موضوع: Kawasaki Ninja 250R & کاوازاکی نینجا 250

سلام

بین لیست موتوراتون جای خالی این اسم قدرتمندو احساس کردم

و جسارت کردم و یه پست درباره اش گذاشته ام

zx250r کوچکترین فرزند خانواده نینجا کاوازاکی استکه به تازگی با آزاد شدن تردد موتور های

250 چهار زمانه تعدادی وارد کشور شدن.

مشخصات فنی Kawasaki Ninja ZX 250
نوع موتور : DOHC , چهار زمانه , آب خنک , 8 سوپاپه
تعداد سیلندرها : 2
حجم موتور ( سی سی ) : 249
حداکثر قدرت ( اسب بخار / دور در دقیقه ) : 32 / 10500
حداکثر گشتاور ( نیوتن متر / دور در دقیقه ) : 22 / 9500
نسبت تراکم : 6/11 به 1
قطر سیلندر و کورس پیستون : 41.2 × 62
تعداد دنده ها : 6
حجم باک ( لیتر ) : 18
وزن ( کیلوگرم ) : 170
طول ( میلی متر ) : 2085
عرض ( میلی متر ) : 715
ارتفاع ( میلی متر ) : 1115
سایز تایر جلو : 17 - 70 / 110
[COLOR=Black]سایز تایر عقب : 17 - 70 / 130
قطر دیسک ترمز جلو ( میلی متر ) : 290
قطر دیسک ترمز عقب ( میلی متر ) : 220
[B]$ قیمت $ : 3 هزار و 999 دلار


"البته به علت گل و بلبل بودن وضعیت ایران قیمتش 15 میلیون هست"
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
موفق باشید...

حالا کی گفته واسه من لیمیتد هست دوباره دقیق بخون دوست گرام
اسپشال هست چون کیلومترش به مایل و چراغ روشن.سفارش اروپا هست.من نمی دونم چرا انقدر دوستان می خوان ادای دانا هارو در بیارن و بگن مثلا ما بیشتر می دونیم.این موتور که همه اصل و نصب و پدر و مادر و نوه عموشم معلومه دیگه .

---------- Post added at 04:41 AM ---------- Previous post was at 03:51 AM ----------

این هم یک نمونه اسپشال ادیشن که فروش هست
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

درسته حق با شماست من اشتباه کردم معذرت میخوام.راستی مدل 2012 رنگ سبزش خیلی قشنگهgreen candy خدا کنه این مدلش تو ایران بیاد

من ندیدیم اگه تونستی عکس ازش بزار ببینیم
با توجه به اینکه هیو گرون میشه و دلار هم همینطور
الان فرصت خوبیه برای نینجا خریدن دوستانی که قصدش را دارند الان خیلی خوب میشه خرید .

---------- Post added at 06:28 PM ---------- Previous post was at 05:54 PM ----------

سنسورهاي نينجا 250 :

در این مبحث سنسورها عملکرد و روش غیر فعال کردنش را میخوانید .

1- سنسور کلاج :
سنسور کلاچ يک سوئيچ تک حالته هست که روي فرمون نزديک دسته کلاچ نصب شده ، هنگاميکه کلاچ آزاد هست اين سنسور به سنسور دنده متصل هست و وقتي که کلاج را فشار دهيم به شاسي موتور که زمين مدار محسوب ميشه متصل ميشود .
2- سنسور دنده :
اين هم سوئيچي تک حالته هست که در کاور روي چرخ دنده جلو جاسازي شده و هنگاميکه موتور خلاص باشد سوئيچ بسته و به زمين يعني بدنه متصل هست مدار بسته شده و چراغ خلاص روي کيلومتر شمار روشن ميشه وقتي از دنده خارج ميشه کليد باز ميشه و مدار هم باز شده چراغ خامو ش ميشود.
3- سنسور جک :
ايم هم سوئيچي تک حالته هست که در محور جک قرار داده شده ، هنگاميکه جک بالا هست کليد بسته و به زمين متصل هست و هنگاميکه جک باز هست از زمين جدا ميشود و مدار باز است .
4- رله استارت :
اين رله هنگاميکه همه سوئيچها درست باشند اجازه اتصال جريان به سيم پيچ استارت را ميدهد . اين رله در جعبه تقسيمي سمت راست موتور پشت فلاپ مشکي رنک وجود دارد .
5- سيستم احتراق :
که وظيفه زمان بندي اعمال ولتاژ به شمعها را دارد ، داراي سوئيچي ميباشد که اگر همه موارد درست باشد عمل کند . در سمت چپ موتور پشت فلاپ مشکي قرار دارد
6- کليد قطع کن موتور :
که در روي فرمان سمت راست قرار دارد
پس براي استارت خوردن موتور بايد :
1- موتور در دنده نباشد و کليد قطع کن وصل باشد
2- فيوز 30 آمپر که از باطري به برق موتور متصل شده سالم باشد
3- سوئيچ در حالت On باشد و فيوز 3 آمپر که برق سيستم احتراق را تامين ميکند سالم باشد .
4- فيوز 10 آمپر که برق سوئيچ ، کيلومتر شمار و چراغ خلاص و همچنين سيستم احتراق را تامين ميکند سالم باشد
5- باطري به ميزان کافي شارژ باشد و سپس کليد استارت را بزنيد ،
توجه : استارت مداوم پشت سر هم باعث ميشد جريان لحظه ايي بيشتر از مقدار نامي باطري مصرف شود و عمر باطري را کم کرده يا باعث قطعي باطري گردد .
هنگام استارت زدن گاز ندهيد اگر روشن نشد چند ثانيه صبر کرده سپس با کمي گاز استارت بزنيد ، در هنگام سردي هوا ساسات را بکشيد و بدون گاز دادن استارت بزنيد .
هنگام حرکت اگر جک پائين باشد سنسور
به زمين متصل نيست و مدار باز است بلافاصله پس از دنده زدن سيستم احتراق برق را قطع کرده موتور خاموش ميشود .



حذف سنسورها :
در صورتيکه بخواهيم سنسورها را حذف کنيم يا عيب يابي کنيم که ايراد از کدام سنسور ميباشد بدین روش عمل میکنیم :

1- غیر فعال کردن سنسور کلاچ :
فیش متصل شده به سنسور کلاچ که در اهرم کلاچ وجود داره جدا میکنیم که شامل دو سیم هست مشکی با خط زرد (در اصل زمین هست ) و مشکی با خط قرمز که این دو را به هم وصل میکنیم تا غیر فعال شود . اگر موتور همچنان مشکل داشت میفهمیم که این سنسور سالم بوده و باید بقیه را چک کنیم . در این حالت سنسور دنده هم غیر فعال میشود .

2- غیر فعال کردن سنسور جک :
این سوئیچ کنار اهرم جک قرار دارد که شامل دو سیم سبز با خط سفید و مشکی با خط زرد میباشد که اگر فلاپ مشکی راشت موتور را باز کنید فیش اتصال آنجا قرار دارد ( در بعضی موارد زیر زین میباشد) که این دو سیم را به هم متصل میکنیم تا سنسور غیر فعال شود . میتوانید از کنار اهرم فیشها را در آورده به هم متصل کنید .

3- غیر فعال کردن سنسور قطع کن موتور :
کلید روی فرمان که سمت چپ فرمان قرار دارد ، با بسته شدن کلید ولتاژ مثبت سیستم احتراق متصل شده و در صورت باز شدن اتصاب قطع میشود ، برای غیر فعال کردن این کلید فلاپ مشکی راست را باز کنید کانکتور متصل شده شامل برق کیلومتر و عقربه بنزین و ... میباشد و سیم اول مربوط به این کلید میباشد که باید به ولتاز مثبت متصل کنید ( رنگ سیم را میبینم و میزارم الان یادم نیست ) . بهترین حالت برای نصب قطع کن دزدگیر همین سیم هست که این سیم را قطع کرده و به رله دزدگیر وصل کنید در صورتی که دزدگیر فعال باشد موتور روشن نمیشود .

در قسمت بعدی نقشه سیم کشی برق کلیه سنسورها را میگذاریم تا به راحتی قابل تعمیر باشد و عملکرد از روی شکل خیلی واضح میباشد .

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] اینم رنگ مدل 2012 که من عاشقش شدم واقعا اگه قیمت هیو اینجور بمونه که با اوصافی که کویر بخاد به شهریاری 8 بده اونم کم کم 9500 میده نینجا خریدش عقلانی تره خدا کنه نینجا گرون نشه.جالبه هر موتوری گرون میشه نینجا ارزون میشه.قیمتش از اوایل بهتر شده از 18به 14500یعنی 3500 کم شده

تنظیم دور خلاص موتور نینجا 250 :

پیچ تنظیم در سمت چپ موتور پائین فلاپ مشکی قابل مشاهده هست که به راحتی با دست چرخانده میشود .
طبق کاتالوگ تهیه شده توسط شرکت کاوازاکی این دو ر باید روی 1300 (+/- 100) rpm تنظیم شده باشد . که شرکت این عملکرد را برای عملکرد موتور و همچنین آلایندگی محیط زیست معتبر دانسته و اجباری نیست قابل تغییر میباشد و بستگی به کاربرد شما از موتور میباشد .

در صورتی که در شهر تردد زیاد دارید و با ترافیک برخورد میکنید همین دور مناسب میباشد ، اما در اتوبانها و مسافتهئی که ایست موتور کم هست اکثر راننده های با تجربه این دور را روی 1500 الی 2000 تنظیم میکنند .

روش تنظیم دور خلاص موتور :
برای تنظیم دور خلاص موتور باید حتما گرم باشد سپس تنظیم کنید ، سپس پیچ تنظیم را چرخانده تا به مقدار مورد نظر برسید .

توچه !!! : در صورتی که دور خلاص را کم بزارید تنظیم سوپاپها در دراز مدت به هم میخورد ، همچنین هنگام راه افتادن اولیه مجبور به دادن گاز بیشتری هستید
و اگر زیاد تنظیم کنید علاوه بر بالا رفتن مصرف سوخت گرمای اضافی تولید شده و موتور زود داغ میکند .

پس کلا دست نزنیم بهتره.علی جان میتونی دفترچه راهنامشو از نت پیدا کنی برا مدل جدیدا نه قدیمیا

بله قشنگه مرسی بابت عکس
به قول شما همینطوره ، دیگه با 10 تومن سود با نینجا هست شاید هم میخوان قیمت هر دو را مثل خارج نزدیک هم بیارند
فلاپ مشکلی نیست با 1 میلیون وارد میکنند هر رنگی که خواستیم .
من جدیدش را هر چی گشتم پیدا نکردم حالا شهریاری را شنبه میبینم بهش میگم بابا رو این موتور یک دفترچه باید باشه آخه اگه داشت ازش میگیرم
مطالب زیاد هست در موردش کم کم میزارم تو سایت .

اره رنگ مهم نی قسمتت بشه فلاپ ریس بندازی براش

فلاپ ریس چیه؟