نمایش نسخه قابل چاپ
داداش لوله میکنیم لوله :d
بابی جون ، میخواست اگزوز رو ملا خور کنه ، نزاشتم ،
اگزوزش مارک نیست ، ولی صداش از یوشیمارو هیوسانگ بیشتر نعره میزنه ، تو فیلم معلوم نمیشه ، ایشاالله یه قرار میارم گازی به ماتحتش میدیم :d
یه باتری خفن که ماله 1400 بود با زنجیر رنتال اورینگی هم انداختم رو هیوسانگ ننه مرده
الان میتونم بگم میشه باهاش راحت یه چرخ زد ، البته من نداشتم ، که اینکارو بکنم
دوستانی که نینجا دارند
لامپ جلوی موتور اگر سوخت لامپهای پروژکتور پرشیا بهش میخوره میتونید تعویض کنید .
روش تعویض صفحه کلاچ و نکاتی در مورد نگهداری موتور هست که گذاشتم :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
چرا دادم بابک .اون اگزوز واسه این چیپ بود روش دادم رفت وسیلیه واسه دایلیمت نمی خواهی.من اگزوز فابریک با اینه فابریکشو ندادم
---------- Post added at 08:55 PM ---------- Previous post was at 08:53 PM ----------
نقل قول:
نوشته اصلی توسط nOviA [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
مرسی .داداش اخر هفته برنامه می کنیم
---------- Post added at 09:00 PM ---------- Previous post was at 08:55 PM ----------
نقل قول:
نوشته اصلی توسط eshgh_namordeh [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
لامپ خودش مگه نی علیرضا؟
---------- Post added at 09:01 PM ---------- Previous post was at 09:00 PM ----------
نقل قول:
منم همینو می گفتم به علیرضا عشق نمرده ولی خریدم :gigglesmile:
---------- Post added at 09:05 PM ---------- Previous post was at 09:01 PM ----------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اینم یه نینجای خشگل
عکس نینجای خودتو بزار امیر حسین
2 تا عکس از زد ایکس خودم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
لامپ خودش فیلیپس بود 55 وات آلمان تک کنتاکت ، یعنی 4.5 آمپر جریان میکشه و میشه به راحتی زنون بست که لحظه استارت 5 آمپر و پس از چند ثانیه 3.5 آمپر جریان میکشه جایگزین کرد
من دنبال لامپ خودش نرفتم چون شمال بودیم که سوخت و بچه های شهر آستانه بودن که در کمال معرفت ما را بردن مغازه خودشون و کلی تماس گرفتن به دوستاشون تا لامپ پرشیا را اوردن اون هم دقیقا 55 وات بود و مشابه لامپ فابریکش بود .
خوشبختانه نینجا مشکل قطعات نداره اکثر کشورها هست و خیلی ها وارد میکنند فقط قیمت نسبتا بالائی داره
خیلی خوبه الان سایتمون 3 تا نینجا داره :)
هر چشو خواستی بگو من برات میارم علیرضا.
مبارک باشه راستی فرقش با مدل ساده چیه؟
نکاتي چند در مورد نينجا 250 :
در صورت روشن نشدن موتور چه مواردي بايد بررسي شود
1- بنزين :
الف - اگر عقربه بنزين يا داخل باک بنزين وجود دارد با باز کردن فلاپ مشکي رنگ چپ موتور که فقط با يک پيچ چهار سو متصل هست شير بنزين
نمايان ميشود که ميتوانيد به حالت ذخيره برده (در صورتي که بنزين باک کم است ) سپس شلنگي که به کاربراتور رفته جدا کنيد در اين حالت بنزين بايد با فشار از باک خارج شود در صورتي که قطره قطره بيايد مسير تخليه بنزين کثيف شده بايد تميز کنيد .
ب - در صورتي که بنزين از شلنگ خوب خارج شد پس بايد شناور کاربرات را تست کنيم ، براي اينکار يک شلنگ به کاربرات متصل ميکنيم و به با مکش بنزين را تخليه ميکنيم اگر مقدار قابل توجهي بنزين خارج شد که مشکلي ندارد در غير اين صورت شناور مشکل دارد يا گير کرده با زدن چند ضربه کم به بدنه کاربراتور شايد آزاد شود .
2- هوا :
ورود مقدار زياد هوا يا خيلي کم باعث روشن نشدن موتور ميشود ، زين موتور با دو پيچ آلن متصل شده که براي دسترسي به اين پيچها فلاپ مشکي دو طرف را بايد بازکنيد پس از باز کردن زين موتور دو دريچه هواي ورودي نمايان ميشود که بررسي کنيد مسدود نباشد .
فيلتر هواي موتور سمت راست و زير فلاپ مشکي رنگ هست که پس از باز کردن فلاپ مشکي جعبه آن مشخص است با 3 پيچ آلن درب جعبه را باز کنيد به صورت کشوئي فيلتر را در آورده در صورتي که خيلي کثيف شده با مواد شوينده آنرا تميز کنيد سپس پس از خشک شدن در هواي آزاد يا سشوار توسط اسپري روغن مخصوص فيلتر آنرا آغشته کنيد سپس با پارچه ايي خشک روغن اضافي را پاک کنيد و در محل خودش نصب کنيد .
دقت کنيد هنگام شستن فيلتر آب را از خارج فيلتر به سمت بيرون بريزيد که موادي که باعث مسدود شدن شده به سمت خارج فيلتر حرکت کنه .
در صورت نداشتن اسپري روغن فيلتر را در ظرف قرار دهيد و بر روي آن روغن موتور معمولي بريزيد و صبر کنيد جذب شود سپس روغن اضافي را با پارچه کاملا گرفته و در محل نصب کنيد .
فيلتر اين موتور توسط دو کادر پلاستيکي مانند از دو طرف محافظت شده که به راحتي از هم خارج ميشوپند .
3- شمع :
سيستم شمع شامل باطري - سيستم تنظيم احتراق (جرقه زني ) و کويل ميباشد که باطري ولتاژ سيستم تنظيم را تهيه ميکند بنابرلين :
الف - ولتاژ باطري را با ولتمتر اندازه بگيريد که بايد حداقل 12.4 ولت باشد همه چراغها را روشن کنید ولتاژ باطری نباید بیشتر از 1 ولت افت کند .
ب- سیم کویل را از سر شمعها جدا کنید و نزدیک بدنه بگیرید سپس استارت بزنید در صورتی که جرقه زد برق رسانی مشکلی ندارد اگر جرقه نزد ممکن است کابل ارتباطی قطعی داشته باشد یا محل اتصالات کویل تا شمع زنگ زده باشد که جزو موارد خیلی نادر است اما ممکنه پیش بیاد
در این حالت باید همه اتصالات برقی موتور را چک کنیم که شامل : استاتور - روتور - رکتیفایر- سیمهای اتصال و باطری میباشد . stator- rotor -rec-battery
rotor stator : در یک موتور دوار بخش متحرک (که معمولاً درون موتور است) چرخانه یا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] و بخش ثابت ایستانه یا [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] خوانده می‌شوداستاتور سمت چپ موتور هست و پشت روتور قرار گرفته ، که ولتاژ ac تولید میکند و این ولتاژ توسط رکتیفایر که یک پل دیودی ساده هست تبدیل به dc میشود و تعیین میکند چقدر ولتاژ به باطری بدهد
فلاپ دو طرف موتور را باز کنيد سپس توسط آچار شمع خود موتور به راحتي شمعها باز ميشود آچار تا انتها پائين رفته که توسط آچار ديگري آچار شمع را چرخانده شمع باز ميشود .
چک کررن سالم بودن روتور : شامل 5 مرحله میباشد :
1- موتور خاموش ، از روتور 3 سیم به رکتیفایر میرود فیش را جدا کرده و اهمتر را در حالت اندازه گیری مقاومت یا ()تست دیود بوق میزند) میگذاریم در این حالت کابل سمت روتور را تک تک سیمها را ک میکنیم یک سر اهمتر به زمین سر دیگه به یکی از سیمهای روتور ، هیچ ا مقاومتی نباید باشد یعنی در حالت بوق اهمتر بوقی دریافت نمکینیم و بی نهایت هست ، همه سیمها باید همین خاصیت را داشته با شند .
2- موتور خاموش سپس بین سیمهای روتور هم اهمتر را میزنیم نباید مقاومتی بیشتر از 2. یا 3. اهم داشته باشند یعنی در حالت بوق اهمتر بوق میزند .
3- موتور را روشن کنید اهمتر را در حالت ac گذاشته و تک تک سیمهای روتور را به زمین تست کنید اگر لحظه ایی ولتاژ ac دیدین یعنی عایق بندی روتور خراب شده و نشتی دارید .
4- موتور روشن ، بین سیمهای روتور اهمتر میزنیم (در حالت ac ) باید بین 15 تا 100 ولت ac باشد .
5- فیش روتور به رکتیفایر را وصل میکنیم موتور را روشن میکنیم در همین حالت بین پینهای روتور را در حالت ac اندازه میگیریم باید بین 9 تا 20 ولت داشت باشیم .
اگر هر یک از شرایط فوق برقرار نبود چیزی دریافت نکردید روتور خراب است .و اگر ولتاژ ضعیف ac دریافت کردید روتور اتصال کوتاه شده است .
تست رکتیفایر :
1- تمام سیمها را جفت جفت باید تست کنیم ، اهمتر را در حالت تست دیود گذاشته ( بوق زدن )
سر مثبت اهمتر ( قرمز رنگ ) را روی سبز و مشکی را روی زرد بگزاربد هیچ بوقی نباید بشنوید به همین ترنیب همه را چک میکنیم ، زمین اهمتر(سیاه) روی سیم قرمز رکتیفایر و مثت اهمتر ( قرمز) روی 3 سیم زرد جدا جدا میگزاریم .، سپس زمین رو سبز و مثبت اهمتر روی زرد میگذاریم دوباره مثبت اهمتر (قرمز) روی قرمز و زمین اهمتر تک تک روی 3 سیم زرد میگذاریم به این ترتیب همه را تست میکنیم هیچ بوقی نباید بشنویم .
2- ولتمتر را در حالت تست جریان dc گذاشته و مثبت باطری را جدا کنید و سیم اهمتر را به سیمی که جدا کردین و دیگری را به مثبت باطری بزنید موتور را روشن کنید اهمتر باید مقدار جریان عبوری را نشان دهد اگر جریانی وجود نداشت رکتیفایر مشکل دارد .
5- فیوزهای موتور : در زیر زین فیوزها در داخل جعبه ایی تعبیه شدند که شامل فیوزهای استارت و چراغها و بوق و ... میباشد که فیوز استارت 30 آمپر و بقیه 10 آمپر هستند ، اگر فیوز چراغ پشت آمپر بسوزه (چراغ روغن رادیاتور و ...) وقتی کلید را On کنید چراغها روشن نمیشود و استارت نمیخوره
ضمنا دو عدد فیوز اضافی در جعبه موجود هست .
6- سوئیچ کلاچ و سوئیچ قطع کن موتور که در صورت خرابی موتور روشن نمیشود . که در بخش بعدی همه سوئیچهای موتور را شرح میدهیم
اگر همه موارد را تست کردین و همچنان مشکل داشتید ممکن است تنظیم سوپاپها به هم خورده باشد که تشخیص آن سخت است بی کاربراتور به مرور زمان روغن و کثیفی گرفته باشه .
در بخش بعدی سوئیچ و سنسورهای موتور را بررسی میکنیم .
دوست عزیز موتور شما مدل ساده زیر 2011 هست یعنی 2010 هست اصلا از 2010 به اینور رنگ آبی نداشتیم و رنگ آبیم لیمیتد ادیشن نداشته.لیمیتد شامل رنگ سفید با رگه مشکی تو 2011 مشکلی با رگه های قرمز سبز با خط مشکی یا سفید پر چمی 2011 هم رنگ سبزش پر رنگ براغ شده مثل zx14