نمایش نسخه قابل چاپ
نه آکا جان برا شما مگه سبز روشن با خط مشکی نبود این کندی گرین و برای اولین بار تو سال 2012 طراحی شده برا 2012 اومده با اجازه این نینجا شماست دیگه واقعنم نینجا قشنگی داری.یعنی میشه یروز منم از اینا بخرم:sad::hanghead:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
ماله شماست داداش ، والا قابل نداره !
آره اون قشنگ تره
فلاپ ریس نیجا 250 هر کسی خواست می تونه سفارش بده واسه اوردنش قیمت 1 میلیون دست کامل رنگ انتخابی
---------- Post added at 03:23 AM ---------- Previous post was at 03:22 AM ----------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
قربونت لطف داری شما.منم دوست دارم نینجا بخرم.این فلاپ تمام ریسشو گوست راید عزیز تو شهر گیر میدنا فقط برا پیسته درست میگم چون چراغ نداره.ولی اون سولو سیت برای حذف کردن ترک نشین واقعا ضاهر موتورو باهال میکنه ولی خیلی خفن میشه اینجوریا
در این قست نقشه سیم کشی استارت - نقشه سیم کشی سنسورها ، چراغها و نمای کلی همه سیم کشیهای موتور به همراه رنگ سیمها را آموزش میدهیم :
در ادامه نقشه کامل سیم کشی موتور را که شامل چند فایل Pdf هست قرار میدهیم رمز فایلها : persianmotor میباشد . در این شماتیک کلیه سیمهای موتور سیکلت با رنگ سیم مشخص شده ، [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برای مثال شماتیک ساده به این صورت میباشد :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
که در فایل pdf با کیفیت خیلی زیاد کاملا مشخص میباشد
در بحث بعدی در مورد لاستیک موتور ، مارکها و سایزهائی که مناسب نینجا هست و مزیت و معایب آنها و فشار باد و .... صحبت میکنیم .
در این قسمت در مورد تایر موتور صحبت میکنیم
اولین چیزی که به چشم میاد سایز و نسبت طول به عرض تایر هست که در سه سیستم مختلف بیان میشود . 1- متریک 2- آمریکائی 3- انگلیسی که چون اکثر لاستیکها متریک هستند اینجا متریک را توضیح میدهیم . لاستیک عقب نینجا 70/130 - 17 میباشد .
در کنار تایر مثلا به صورت 16-80-120 v میتونیم ببینیم یا در استاندارد دیگر به شکل 4.50H-16 نمایش داده میشود .در سیستم متریک برای تایر با این سایز داریم 16 120/80v
120 = nominal width عرض کم تایر به میلیمتر ( یعنی بیان میداردهنگام حرکت چه عرضی از لاستیک با زمین در تماس است )
80=aspect ratio نسبت طول به عرض تایر (چه بلندی از تایر به عرض آن وابسته است برای مثال 120/80 دارای طولی در حدود 96 mm خواهد داشت یعنی100/(120*8)= 96mm
v= speed ratingدرجه قابل تحمل سرعت (حداکثر چه سرعتی میتواند تحمل کند و امنیت لازم را دارد . برای v حدودا 149mph میشود . در زیر جدول را برای مقادیر مختلف میگذاریم.)
16=diameter کلفتی تایر
درجه قابل تحمل سرعت بر حسب مایل :
M حداکثر 81
P حداکثر 93
S حداکثر 112
T حداکثر 118
H حداکثر 130
V حداکثر 149
Z بالای 149
انتخاب مقادیر مختلف تایر علاوه بر تاثیر در سرعت تاثیر زیادی در هندلینگ موتور داره و هر شخصی باید ببیند با چه لاستیکی هندلینگ بهنری دارد .
مقادیری که برای چرخ عقب میتوانید استفاده کنید :
90/130 که این تایر به شما ارتفاع 117 mm می دهد
80/130 که این تایر به شما ارتفاع 104 mm می دهد
80/120 که این تایر به شما ارتفاع 96 mm می دهد
همانطور که مشاهده میکنید سایر 90/130 بلندی بیشتری به موتور میدهد و مسافت بیشتری محیطش طی میکند که در سرعت بالا مثل 150 حدودا 8 km افزایش سرعت دارید .
و برای چرخ حلو : 90/100 --- 80/100
لاستیکهای بزرگ ثبات بیشتری در سرعت دارند و مقاومت بیشتری از خودشون در برابر عوامل ناخواسته نشون میدن اما در عوض چون تماس بیشتری با زمین دارند نیروی بیشتری برای حرکت نیاز دارند .
گلهای لاستیک تاثیر زیادی در حرکت موتور سیکلت دارد :
گلهای مثلثی شکل : که باعث میشود لاستیک به راحتی چرخ بخورد اما در عوض هنگام پیچیدن لغزش بیشتری دارد .
گلهای دایره ایی شکل : باعث میشود راه اندازی اولیه کمی نیرو بیشتر بخواهد اما در عوض رفتار لاستیک هنگام پیچیدن یا برخورد با موانع خاصی کاملا خطی باشد و یک دفعه لیز نخورد .
همه اینها بستگی خیلی زیادی به موتور سیکلت دارد ، روی هم رفته لستیکهای بزرگتر یا پهن تر نیرروی بیشتری برای حرکت نیاز دارند اما کشش بهتری دارند و مقاومت بیشتری در مقابل دست انداز و ... از خودشون نشون میدن .
شرکت های سازنده لاستیک :
pirelli SPORT DEMON : یکی از محبوبترین لاستیکها میباشد که هندلینگ خوبی دارد همچنین در زمینهای خیس چسبندگی خیلی خوبی دارد .
سایت این شرکت : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
BRIDGESTONE: یک محصول برگزیده هست هندلینگ خوبی داره و در مقابل زمین خیس فوق العاده عمل مکنه ، قسمت میانی از پلاستیک سختر نسبت به گوشه ها ساخته شده
سایت مربوطه : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
DUNLOP: در سایز 90/130 برای نینجا دارد که لاستیک منتخب برای مسابقات نینجا هست دارای طول عمر بسیار خوب هندلینگ خوب و عملکرد خیلی خوب در زمین خیس میباشد
سایت مربوطه : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
METZELER LASERTEC: یک لاستیک برای مصارف عمومی روزمره مسابقه ... ساخته شده عملکرد خوبی در زمین خیس و هندلینگ خوبی دارد ولی در سرعت بالا چسبندگی خوبی ندارد
سایت مربوطه : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
pirelli MT75: اگر دنبال لاستیکی ارزان برای مسابقه و دوام زیاد هست این اتخاب مناسبی هست هنلینگ و چسبندگی خوبی در زمین خشک و خیس دارد و لاستیک خیلی نرمی هست
قیمت پائین این مدل انتخاب خیلی خوبی میباشد . سایز این لاستیک 80/120 میباشد .
سایت مربوطه : [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
و مارکها و مدلهای مختلف زیادی هست که اکثرا از همین مدلها استفاده میکنند .
فشار باد لاستیک :
فشار باد زیاد چسبندگی لاستیک را کم کرده و فشار کم چسبندگی را زیاد میکند اما در عوض حرکت کند شده گرمای اضافی در لاستیک ایجاد شده فرسوده میشود ، همچنین لبه های کناری لاستیک با زمین در تماس میشوند که چرب شده و هنگام پیچیدن استحکام خوبی نخواهد داشت و امکان لیز خوردن زیاد است .
لاستیک هنگام حرکت مرتب منبسط منقبض میشود برای همین گرمای زیادی ایجاد میشود که واقعا دشمن لاستیک هست پس شما باید فشار باد مناسبی در لاستیک داشته باشید برای فهمیدن این موضوع پس از رانندگی با دست لاستیک را لمس کنید اگر لاستیک و به خصوص لبه های کناری آن خیلی گرم بود باید باد بیشتری به لاستیکها بزنید ، اگر گرم بودن فشار باد مناسب است و اگر لاستیکها سرد بودن فشار باد زیاد است کمی آنرا کم کنید . که برای نینجا فشار 32 برای عقب و فشار 28 PSI برای جلو توصیه شده است .
در صورتی که دو سرنشین سوار شوند 3 الی 5 PSI لاستیک عقب اضافه باد شود .
در این قسمت در مورد روغن و تعویض فیلتر روغن موتور صحبت میکنیم :
پس از خرید موتور سیکلت بلافاصله روغن را تعویض کنید و تا 3000 کیلومتر اول از روغن سینتیک استفاده نکنید .
پس از 800 کیلومتر روغن را تعویض کرده
و از این به بعد بین 3000 تا 5000 کیلومتر اقدام به تعویض روغن کنید .
البته این یک مقدار تقریبی هست و بستگی خیلی زیادی به عملکرد نوتور سیکلت مثل فشار زیاد ، ترافیک شهری و ... دارد .
پس از 3000 کیلومتر کارکرد میتوانید از روغنهای سینتیک استفاده کنید .
روغن مورد استفاده برای این موتور سیکلت 10w40 or 20w50 میباشد که بسته به فصلی که در آن هستید استفاده میکنید .
چه روغنهائی استفاده نکنیم ؟
روغنهائی با لیبل [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...] که دارای لغزندگی بیشتری نسبت به روغنهای معمولی هستند و باعث میشود موتور سیکلتهائی که صفحه کلاج آنها در روزغن عمل میکند درست عمل نکند و باید روغن را تعویض کنید .
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
برای تعویض روغن و فیلتر روغن ابتدا موتور را گرم کنید ، دقت کنید گرم کردن موتور منظور در جا کار کردن نیست کمی با آن دور زده سپس چند پس از چند دقیقه اقدام به تعویض روغن کنید .
در زیر موتور سیکلت شما این پیچهها را میبینید :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
با باز کردن Drain (پیچ تخلیه ) روغن خالی شده پس از اینکه روغن تخلیه شده پیچ فیلتر روغن را باز کرده تا فیلتر و اتصالات از محل خارج شود .
در صورت وجود تکه های ریز آهن و... موتور آسیب جدی دیده و باید سریع پیگیری کنید .
فیلتر نو را جایگزین فیلتر قبلی کنید :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
به لاستیک دور درب دقت کنید بعضی اوقات به فیلتر میچسبه جدا کنید و در صورت آسیب دیدن تعویض کنید .
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سپس پس از بستن همه پیچها موتور را در حالت صاف قرار داده و روغن را تا خط بالائی بریزید ، سپس موتور را روشن کنید و پس از چند دقیقه کار کردن خاموش کنید و پنج دقیقه ایی صبر کنید اگر نیاز به روغن داشت روغن اضافه کنید سپس سوار بر موتور شوید و پس از یک دور کوتاه و توقف به مقدار لازم مجددا چک کنید بهترین حالت روغن زیر خط بالائی میباشد . دقت کنید در صورت اضافه ریختن ، روغن اضافی را خارج کنید .
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
همیشه سطح روغن را چک کنید به مقدار لازم باشد ، همینطور در صورت خراب شدن روغن کثیف شدن و.... از این پنجره کوچک قابل مشاهده میباشد که اقدام به تعویض آن کنید .
فیلتر روغنهای موتورهای دیگر که میتونید برای نینجا استفاده کنید :
Amsoil: SMF 101 (No longer available. Replaced by WIX 24941.)
CarQuest: CFI-89941
Emgo: 10-37500 (includes O-rings) 10-20300 (doesn't have O-rings)
Fram: CH6012
Hastings: LF571
Honda: 15410-426-010 or 15410-300-024
Kawasaki: 16099-003
K&N: KN-401
NAPA: PS4941 (formerly 4941)
Perf-Form: OF-0047 (formerly J-501)
Purolator: ML16812
STP: SMO-12 (Once readily available, now appears to have been discontinued.)
Triumph: 1210031
Vesrah: SF-4004
WIX: 24941
Yamaha: 36Y-13441-00
تمیز کزدن توری روغن :
توری روغن را پس از 10000 کارکرد بهتره تمیز کنید چون خیلی دیر کثیف میشود و آسیب میبیند در صورتی که توری پاره شده بود باید تعویض کنید .
پس از تخلیه روغن توسط 5 پیچ توری باز میشود :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
که پس از باز کردن اگر عایق درب خراب شده بود بهتره یک عایق جدید جایگزین کنید و مجددا ببندید :
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اقا این سویچ موتور من زینشو باز نمیکنه .زنگیدم به همون که ازش خریدم میگه ببر کلید ساز کلید سازم 3 جا بردیم میگه کار ما نی.کلیده اصلا تا اخر نمیره تو جاکلیدی که باز کنه.
زین عقب موتور فقط با سوئیچ باز میشه ، خود زین اصلی پیچ زیرش داره اگر منظورت زین عقبه یک نیم دور کلید را بچرخونی بکشی بالا زین در میاد
اگه کلیدت مشکل داره یک اهرم داره باید زین اصلی را باز کنی دستت میره زیرش اهرم را بکشی زین عقب باز میشه
علیرضا زین اصلی رو چه طوری باز کنیم؟