FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 206 از 704 نخستنخست ... 106156196202203204205206207208209210216256306 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,051 به 2,060 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #2051

    کاربر فعال رشت

    محل سکونت
    رشت
    نوع موتور
    BAJAJ Pulse 180 UG4
    شغل و حرفه
    دانشجو دانشگاه احرار رشت-دوره کاردانی عمران
    نوشته ها
    566
    تشکر
    1,694
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    15-12-1391 @ 12:43 بعد از ظهر

    پیش فرض

    آخه **** جان خیلیا همین پول هیوسانگو ندارن چه برسه نینجا یا سی ی ار بعدش خرید اونا اشتباه محضه با اون قیمت میشه سی بی ار 600 خشک تو جعبه خرید

    FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT


  3. تعداد 3 کاربر از RIDER برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #2052

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط kaveh نمایش پست ها
    آره دادا بگیر
    منم تازگیا خریدم راضیم هستم بعدشم آدم یه وسیله رو که برای آخرتش نمیخره فوقش یه مدت سوار میشی بعدم ردش میکنی بره
    **** هم چون از موتورش خسته شده اینجوری میگه
    صفر هم نخر یدونه تر تمیز دست دوم بگیر
    من یه نوکمدادی با اگزوز تایگر گرفتم
    خیر من هیچ وفت از وسیله ای که سالم باشه و بی دردسر خسته نمیشم دوست من
    نسبت به 250 های دیگه به غیر از نینجا و هوندا عالیه اما مشکلاتی داره که نمیشه چشم پوشی کرد
    برای دوستانی که زیاد با موتور کار ندارن خوبه
    اما واسه کسی مثل من که چندین سال موتور سوار هست و مو رو از ماست میکشه بیرون اصلا راضی کننده نیست
    با فرا رسیدن تابستان مشکل داغ کردن بد جوری اذیت میکنه که تصمیم گرفتم نینجا بگیرم بی دردسر

    ---------- Post added at 02:06 PM ---------- Previous post was at 02:01 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط babak12 نمایش پست ها
    با سلام
    من داشتم تصمیم میگرفتم که پالسه 200 رو بفروشم و این موتور و بگیرم که دیدم بدجوری ازش دارید بد میگین یه خورده شک کردم حالا رو راست چیکار کنم میارزه این موتور رو بگیرم یا نه؟
    میخوای چیکار دوست من
    به قران قسم پالس 200 خیلی نرم تر و بی خرج تر از این موتور هستش
    پالس 200 حدود 130 تا میره که هیوسانگ حدود 160 ، واقعا ارزش داره؟؟
    هیوسانگ موتوری نیستش که با اون هیکل فکر کنید عالم و ادم رو میگیره
    فقط برای زیبایی خوبه و سر قرار رفتن

  5. تعداد 7 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #2053

    موتور سوار

    محل سکونت
    Far West
    نوع موتور
    براوو
    شغل و حرفه
    تجهیزات ایمنی موتور
    نوشته ها
    1,352
    تشکر
    6,858
    علاقمند به موتورهای دومنظوره
    Last Online
    30-01-1403 @ 02:50 بعد از ظهر

    پیش فرض

    **** جان به من ربطی نداره نظره شخصیت هستش
    اما یادمه اون موقع که هیوسانگ قبلیتو فروخته بودی بدجور تو کف هیو بودی و هر روز لحظه شماری میکردی واسه خرید این مدلی که الان داری اما میبینم الان داری بدجور میکوبیش
    اینطوری تخریب نکن موتورو دیگه
    دم شما گرم
    Find A Way Or Fade Away
    لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو

  7. تعداد 3 کاربر از ARSH برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #2054

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط ARSH نمایش پست ها
    **** جان به من ربطی نداره نظره شخصیت هستش
    اما یادمه اون موقع که هیوسانگ قبلیتو فروخته بودی بدجور تو کف هیو بودی و هر روز لحظه شماری میکردی واسه خرید این مدلی که الان داری اما میبینم الان داری بدجور میکوبیش
    اینطوری تخریب نکن موتورو دیگه
    دم شما گرم
    لحظه شماری میکردم چون تاحالا سوار نینجا نشده بودم
    هنوزم اگه پول نینجا رو نداشتم میگفتم هیوسانگ با این قیمت مناسبه نسبت به دایلیم و مگلی
    اما واقعا ایراد هایی که گفتم حقیقت دارن و من هیچ کدوم رو تو نینجا ندیدم

  9. تعداد 4 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  10. #2055

    موتور سوار

    نوشته ها
    24
    تشکر
    7
    Last Online
    08-01-1400 @ 12:21 بعد از ظهر

    پیش فرض

    با تشکر از تمام دوستان با اون قرآنی که شما قسم خوردی دیگه تصمیم رو گرفتم ممنون .

  11. #2056

    موتور سوار

    نوع موتور
    searChinG for cG 125 ReD gojeh
    شغل و حرفه
    noThinG
    نوشته ها
    625
    تشکر
    168
    Last Online
    30-05-1394 @ 12:36 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    خوب میخوام امروز براتون از یه سری حقیقت در مورد هیوسانگ پرده برداری کنم
    معایب هیوسانگ:
    داغ کردن بیش از حد موتور که 10 دقیقه سوار میشی داخل شهر به گریه میندازه ادمو
    کیفیت رنگ مضخرف و پایین
    شتاب پایین و جون نداشتن دنده ها
    وزن بالای موتور
    خسته شدن راکب از نظر کمر و مچ درد
    صدای فابریک مضخرف
    طراحی ظاهری قدیمی
    صدای اضافه از قطعات موتور
    سوختن بی دلیل بوق موتور و خراب شدن مپ سنسور
    زنجیر مضخرف که بعد از مدتی شل میشه
    لاستیک بسیار بسیار مضخرف که لیز میخوره
    زمانی که موتور درجا کار میکند مشخصه که موتور مرتب کار نمیکنه که بعضی ها میگن به خاطر 2 سیلندر بودنشه اما نینجا اینجوری نیست
    و از همه بد تر اینکه کیلومترش فضایی هستش ! من داشتم 160 تا میرفتم سمند داییم 140 تا نشون میداد
    راه به راه f1 میزنه
    صدای بد دنده ها موقع تعویض که واقعا ادم فکر میکنه داره دنده های موتور خورد میشه
    خز شدن بیش از حد موتور
    نور ضعیف موتور
    و ... که حوصله ندارم بگم
    در کل باید بگم که هیوسانگ = اشغال کره ای که مفت ارزش نداره

    ---------- Post added at 12:53 PM ---------- Previous post was at 12:52 PM ----------


    نه مهران جون
    با کاظم 2 ترکه داشتیم 140 تا میرفتیم یه پالس 180 ازمون سبقت گرفت
    **** جان با این پستت خرابم کردی!داشتم کلی این در و اون در میزدم تابستون یدونه بخرم با این چیزائی که گفتی کلا بیخیال شدم.
    میخوای منو ببینی پس در لپتاپو ببند.....

  12. کاربر زیر از RED-LINE برای این پست تشکر کرده است


  13. #2057

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط RED-LINE نمایش پست ها
    **** جان با این پستت خرابم کردی!داشتم کلی این در و اون در میزدم تابستون یدونه بخرم با این چیزائی که گفتی کلا بیخیال شدم.
    داداش گلم
    اپاچی و پالس زیاد فرقی ندارن با هیوسانگ ، تازه هیوسانگ به خاطر ریس بودن خشک هستش ، داغ میکنه جوری که باک موتور اتیش میگیره
    من خودم میخوام نینجا بگیرم چون واقعا برسی کردم طی چند روز دیدم از هر نظر عالیه
    هیوسانگ موتور بدی نیستش اما معایبش از مزایاش تو تابستان بیشتر میشه
    هیوسانگ فقط واسه زمستان خوبه چون داغ نمیکنه
    تو ابیانه بچه ها دیدن که موتور روشن نمیشد ! تو سرپایینی روشنش کردیم که اینا همه دلیل بر کیفیت پایین هستش ، البته کیفیتش از مگلی خیلی بیشتره
    اما اگه دنبال اینی که هر روز باهاش بری بیرون مثال اپاچی هم خرج داره هم موتور تو گرما اذیت میشه

  14. تعداد 4 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #2058

    موتور سوار

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    APACHE RTR180
    نوشته ها
    74
    تشکر
    350
    Last Online
    07-06-1402 @ 01:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    **** چرا زودتر معایبو نگفتی؟
    هرگزنخواب کوروش ای مهر آریایی***بی نام تو وطن نیز نام ونشان ندارد

  16. کاربر زیر از mohammad-h برای این پست تشکر کرده است


  17. #2059

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط mohammad-h نمایش پست ها
    **** چرا زودتر معایبو نگفتی؟
    هنوز هوا اونقدی گرم نشده بود که اذیتم کنه
    علت فروش هیوسانگ قبلی برای گرماش بود که رفتم مگلی خریدم
    مپ سنسور تازگیا خراب شد + بوق موتور
    زنجیر و داغ کردن و بقیه چیزارو هم اگه پست های قبل رو نگاه کنی گفتم بی تعصب

  18. تعداد 2 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  19. #2060

    همکار سابق

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    Hyosung GT250R/QM200
    شغل و حرفه
    توليد اجاق گاز خانگي
    نوشته ها
    703
    تشکر
    5,631
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-11-1397 @ 04:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ****** دیگه اینقدرام داغون نیستا!!!درسته نینجا بهتره ولی 7 میلیون تومن گرون تره!!!!!
    با اجازت من یه سری نظرامو میگم
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    کیفیت رنگ مضخرف و پایین
    من نمیدونم منظورت چیه ولی اگه از نظر استحکام بگی که من میگم نسبت به خط و خش محکمه
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    طراحی ظاهری قدیمی
    طراحی نینجا که قدیمی تره
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    صدای اضافه از قطعات موتور
    با یه آچار کشی اساسی مشکل حله
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    زنجیر مضخرف که بعد از مدتی شل میشه
    من بعد از 5200 کیلومتر تازه رفتم یه زره سفت کردم
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    صدای بد دنده ها موقع تعویض که واقعا ادم فکر میکنه داره دنده های موتور خورد میشه
    برای منم این مشکلو داشت که با تنظیم سیم کلاج از پائین و ریختن یه روغن خوب به طور کامل درست شد
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    با کاظم 2 ترکه داشتیم 140 تا میرفتیم یه پالس 180 ازمون سبقت گرفت
    نمیدونم چی بگم خودت بهتر از من این موتورو میشناسی
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    پالس 200 حدود 130 تا میره که هیوسانگ حدود 160 ، واقعا ارزش داره؟؟
    یعنی ارزش نداره؟؟؟
    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    فقط برای زیبایی خوبه و سر قرار رفتن
    .....

    ---------- Post added at 06:50 PM ---------- Previous post was at 06:48 PM ----------

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    داداش گلم
    اپاچی و پالس زیاد فرقی ندارن با هیوسانگ ، تازه هیوسانگ به خاطر ریس بودن خشک هستش
    ****** خودت داری میگی ریسه.داری موتور ریس میخری پس نباید انتظار راحتی و نرم بودن باهاش داشته باشی

    ---------- Post added at 06:55 PM ---------- Previous post was at 06:50 PM ----------

    البته خیلی از مشکلاتی که ****** میگه درسته.شتابش پائینه به خاطر بیش از حد سنگین بودن.اگه موتور بیوفته برای بلند کردنش تمام ماهیچه هاتون میگیره.داغ کردنشم که هیچ راهی نداره.من که فن انداختم برای رادیات خوبه ولی باعث میشه باد داغ بیشتری از فلاپا بزنه بیرون.برای من خدارو شکر تاحالا FI نزده.و در آخر لازمه که بگم به نظر من نینجا از هر لحاظ نسبت به این موتور سر تره الا لذت رانندگی.من خودم ریسو بیشتر میپسندم
    I dont ride a bike to add days to my life
    I ride a bike to add life to my days

  20. تعداد 12 کاربر از mehran برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 03:31 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا