|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
آخه **** جان خیلیا همین پول هیوسانگو ندارن چه برسه نینجا یا سی ی ار بعدش خرید اونا اشتباه محضه با اون قیمت میشه سی بی ار 600 خشک تو جعبه خرید
FIGHT WITH NIGHT AND RIDE TO THE LIGHT
خیر من هیچ وفت از وسیله ای که سالم باشه و بی دردسر خسته نمیشم دوست مننوشته اصلی توسط kaveh
نسبت به 250 های دیگه به غیر از نینجا و هوندا عالیه اما مشکلاتی داره که نمیشه چشم پوشی کرد
برای دوستانی که زیاد با موتور کار ندارن خوبه
اما واسه کسی مثل من که چندین سال موتور سوار هست و مو رو از ماست میکشه بیرون اصلا راضی کننده نیست
با فرا رسیدن تابستان مشکل داغ کردن بد جوری اذیت میکنه که تصمیم گرفتم نینجا بگیرم بی دردسر
---------- Post added at 02:06 PM ---------- Previous post was at 02:01 PM ----------
میخوای چیکار دوست من
به قران قسم پالس 200 خیلی نرم تر و بی خرج تر از این موتور هستش
پالس 200 حدود 130 تا میره که هیوسانگ حدود 160 ، واقعا ارزش داره؟؟
هیوسانگ موتوری نیستش که با اون هیکل فکر کنید عالم و ادم رو میگیره
فقط برای زیبایی خوبه و سر قرار رفتن
**** جان به من ربطی نداره نظره شخصیت هستش
اما یادمه اون موقع که هیوسانگ قبلیتو فروخته بودی بدجور تو کف هیو بودی و هر روز لحظه شماری میکردی واسه خرید این مدلی که الان داری اما میبینم الان داری بدجور میکوبیش
اینطوری تخریب نکن موتورو دیگه
دم شما گرم
Find A Way Or Fade Away
لوازم ایمنی موتور کراس و اندرو
لحظه شماری میکردم چون تاحالا سوار نینجا نشده بودم
هنوزم اگه پول نینجا رو نداشتم میگفتم هیوسانگ با این قیمت مناسبه نسبت به دایلیم و مگلی
اما واقعا ایراد هایی که گفتم حقیقت دارن و من هیچ کدوم رو تو نینجا ندیدم
با تشکر از تمام دوستان با اون قرآنی که شما قسم خوردی دیگه تصمیم رو گرفتم ممنون .
**** جان با این پستت خرابم کردی!داشتم کلی این در و اون در میزدم تابستون یدونه بخرم با این چیزائی که گفتی کلا بیخیال شدم.
میخوای منو ببینی پس در لپتاپو ببند.....
داداش گلم
اپاچی و پالس زیاد فرقی ندارن با هیوسانگ ، تازه هیوسانگ به خاطر ریس بودن خشک هستش ، داغ میکنه جوری که باک موتور اتیش میگیره
من خودم میخوام نینجا بگیرم چون واقعا برسی کردم طی چند روز دیدم از هر نظر عالیه
هیوسانگ موتور بدی نیستش اما معایبش از مزایاش تو تابستان بیشتر میشه
هیوسانگ فقط واسه زمستان خوبه چون داغ نمیکنه
تو ابیانه بچه ها دیدن که موتور روشن نمیشد ! تو سرپایینی روشنش کردیم که اینا همه دلیل بر کیفیت پایین هستش ، البته کیفیتش از مگلی خیلی بیشتره
اما اگه دنبال اینی که هر روز باهاش بری بیرون مثال اپاچی هم خرج داره هم موتور تو گرما اذیت میشه
**** چرا زودتر معایبو نگفتی؟
هرگزنخواب کوروش ای مهر آریایی***بی نام تو وطن نیز نام ونشان ندارد
هنوز هوا اونقدی گرم نشده بود که اذیتم کنه
علت فروش هیوسانگ قبلی برای گرماش بود که رفتم مگلی خریدم
مپ سنسور تازگیا خراب شد + بوق موتور
زنجیر و داغ کردن و بقیه چیزارو هم اگه پست های قبل رو نگاه کنی گفتم بی تعصب
****** دیگه اینقدرام داغون نیستا!!!درسته نینجا بهتره ولی 7 میلیون تومن گرون تره!!!!!
با اجازت من یه سری نظرامو میگم
من نمیدونم منظورت چیه ولی اگه از نظر استحکام بگی که من میگم نسبت به خط و خش محکمه
طراحی نینجا که قدیمی تره
با یه آچار کشی اساسی مشکل حله
من بعد از 5200 کیلومتر تازه رفتم یه زره سفت کردم
برای منم این مشکلو داشت که با تنظیم سیم کلاج از پائین و ریختن یه روغن خوب به طور کامل درست شد
نمیدونم چی بگم خودت بهتر از من این موتورو میشناسی
.....
---------- Post added at 06:50 PM ---------- Previous post was at 06:48 PM ----------
****** خودت داری میگی ریسه.داری موتور ریس میخری پس نباید انتظار راحتی و نرم بودن باهاش داشته باشی
---------- Post added at 06:55 PM ---------- Previous post was at 06:50 PM ----------
البته خیلی از مشکلاتی که ****** میگه درسته.شتابش پائینه به خاطر بیش از حد سنگین بودن.اگه موتور بیوفته برای بلند کردنش تمام ماهیچه هاتون میگیره.داغ کردنشم که هیچ راهی نداره.من که فن انداختم برای رادیات خوبه ولی باعث میشه باد داغ بیشتری از فلاپا بزنه بیرون.برای من خدارو شکر تاحالا FI نزده.و در آخر لازمه که بگم به نظر من نینجا از هر لحاظ نسبت به این موتور سر تره الا لذت رانندگی.من خودم ریسو بیشتر میپسندم
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
<KAEN>, Ali, ARSH, Babak, eshgh_namordeh, hyo savar, Kami, loser, mohammad-h, Mohammad62, RIDER, جانسون
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)