|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
من کلاچ موتورت رو تست کردم خیلی خشک تر و سفت تر از من بود . حالا شاید درستش کردینوشته اصلی توسط mehran_j
اما یادمه میگفتی خلاص نمیشه
مهران جان خودت نبودی میگفتی رفتم مسافرت با موتور کمرم داغون شد؟
هرچند خود منم عادت کردم اما نسبت به نینجا هندلینگ خوبی نداره
اره هنوزم از کلاج موتور تو سفت تره ولی با تنظیم و تعویض روغن راحت خلاص میشه
من هنوزم میگم کمر داغون کنه ولی برای من لذت بخش تر از اسپورت تورینگه
I dont ride a bike to add days to my life
I ride a bike to add life to my days
<KAEN>, Ali, Kami, mohammad-h, جانسون
سلام
من امروز موتور فروختم
ولی **** جان به نظرم یکم زیادی داری میگی
من واقعاً داغ نمیکرد موتور . فکر نکنم تهران از شیراز گرمتر باشه و من هم وقتی میرفتم بیرون نوی اووج شلوغی میرفتم که بچه ها خیلی وقت ها میگفتن برگردیم ولی آنچنان داغ نمیکرد
در مورد بوق و سنسور و زنجیر هم هیچ مشکلی نداشتم و دوستام هم نداشتن
کیلومترش خودم با GPS گوشی iPhone چک کردم و وقتی سرعت 165 حدوداً رفتم گوشی 158 ثبت کرده بود که با ماشین وقتی 163 میرم میزنه 158 .
آدم خسته میشه روش ولی به رانندگی که میکنی ارزش داره . توی پالس شما هرچی خودتو بخوابونی باز در معرض باد هستی . من هفته پیش که رفتم جاده توی سرعت اصلاً احساس باد نمیکردم ولی وقتی صاف میکردم بدنم رو کلاه میخواست بپره بخاطر باد
توی شتاب هم نمیدونم **** چرا میگی کم هست . درسته نسبت به موتور سنگین ضعیف هست ولی توی 250 ها به نظر خیلی خوب هست . با بچه ها چندین بار کورس گذاشتیم پیشرو که تعطیل . جترو هم تو مایه پیشرو بود و پالس باز بهتر بود . مگلی من چندبار کل کل کردم پا به پا میرفتیم و توی چند مورد عقب هم میوفتادن .
ولی جداً این چند ماه که موتور داشتم ازش راضی بودم واقعاً
حالا ببینم تجربه با آفرود چجوری هست
این مدت خوشحال شدم تو جمعتون بودم دوستان
موفق باشید
ولی **** جان سواری که هیو داره نینجا نداره با توجه به حرف هایی که دوستان میزدند یه نمونه اقا میلاد
---------- Post added at 09:10 PM ---------- Previous post was at 09:07 PM ----------
دوستان عزیز من هیچ دخالتی تو تصمیماتتون نمیگیرم ولی اقا ****** خیلی خیلی زدی تو سر این موتور بله معایب داره ولی دیگه تا این حد هم نیست من خیلی افسوس میخورم که شما کسی بودید که از این موتور حرف میزدید و کسی که یه بار از سوراخ گزیده میشه 2 بار که گزیده نمیشه شما تنها کسی بودید که اشتباه نکنم 2 تا هیو تو 2 سال متوالی گرفتید و اگر بد بود هیو 2 را نمیگرفتید من کاملا با حرف های اقا مهران موافقم و با حرف های شما هم موافقم ولی حرف های شما را مبنی بر عادی شدن بیش از حد موتور میدونم که هر جور خواستی ازش استفاده کردی و سرویس کردن این هیو 2 را به مراتب کمتر از هیو 1 انجام میدی!!!؟؟؟؟
---------- Post added at 09:07 PM ---------- Previous post was at 08:58 PM ----------
من که به شخصه از موتور راضیم و نه دنده ها و نه شتاب و نه کلاچ و سر وصدای اضافی از موتور هم با یه اچار کشی تمومه داغ کردنم داره هیو ولی نه به اون شدت کمتر تو هواهای گرم میام بیرون منظورم تو اوج ظهر و سعی میکنم با سرعت مجاز حتی کمی هم کمتر در جاده و شهر تردد کنم و به نظرم در داغ نشدن موتور خیلی موثر بوده ..... بنده هر 3 بار که میرم دور فلاپ ها اچار کشی میکنم و خلاصه هر بارم که میرم بیرون ابتدا موتور را چک کامل میکنم و بعد حرکت که همه اینها را مدیون دوستمون علیرضای پناهنده اشتباه نکنم هستم و از راهنمایی های دوستای دیگه هم واقعا تشکر میکنم ...
ویرایش توسط hyo savar : 03-03-1391 در ساعت 08:10 بعد از ظهر
بدون تعصب باشید دوستان
هیو سری قدیم دنده هاش خیلی بد تر از هیو سری جدید بود اما باید بگم مثل هیو سری جدید مشکل برقی و ... نداشت که f1 بزنه
هیوسانگ 2 سال پشت هم گرفتم چون تنها موتوری بود تو این قیمت که ارزش داشت ، الانشم میگم از مگلی و دایلیم بهتره اما واسه کسی که به 1001 امید میخواد پالس و اپاچی و ... بفروشه و اینو با قیمت 8500 بخره میگم ارزش نداره
اگه سوار نینجا بشین تفاوت رو حس میکنید ، واقعا اشی مشی هستش هیو در مقابل نینجا
گویا واقعیت رو نمیخوایید قبول کنید دوستان گلم
من از همون اولشم گفتم داغ میکنه شدید اما انگار تعصب الکی دارید رو موتور !
یه درگ انداختم با مهران
من پشت نینجای عشق نمرده که 27000 کیلومتر راه رفته و صفحه کلاچش تیز نبود هیوسانگمو دادم مهران نشست و درگ انداختیم
هیوسانگ 1/5 ثانیه زود تر حرکت کرد ، من با نینجا دور موتور رو پر نکردم تا حدود 8000 میبردم که وقتی زدم دنده 3 مثل جت از بغل هیو رد شدم
دقیقا هیو سری قدیم یه درگ داشتیم سال 89 که کیا و بابک شاهد هستن
هیوسانگ بعد از 6 بار درگ انداختن داغ کرد و پالس 220 منو گرفت تو شتاب
بابا **** جان من هم پالس 220 دارم هم هیو
اصلاً قابل مقایسه نیستن
هیو یه دنده اضافه داره به نظر من
دقیقا این موتور تو شمال از شتاب و سرعت خوبی برخورداره ولی تو شهری مثل تهران چندان دلچسب نیست
نیاز به ریمپ داره
برنامه ecu این موتور به درد اب و هوای ایران نمیخوره
تمام چیزهایی که در مورد این موتور گفته شد درسته
ولی اینکه با پالس و هندیا مقایسه بشه یه کم منصفانه نیس
اگه قیمتش 5 تومن بود قابل قبول بود با وجود ایرادهایی که داره
نینجا هم شتاب خوبی داره ولی نمیشه همیشه 1 و 2 این موتور رو پر کرد برای اینکه زود یاتاقان میزنه ولی هیو با شتاب کمتر همچین مشکلی براش پیش نمیاد
ببینید من با 5 تومن رفتم یه مگلی خریدم با تمام حرف و حدیثایی که داره نسبتا به پولی که داده بودم میارزید هیو هم با این پولی که تو ایران میدیم براش میارزه < نسبت به سایر 250 ها >
نه تخریب کنیم نه کتمان حقیقت
بله هیوسانگ داغ میکنه / کیلومترش درست نشون نمیده / شتابش اندازه موتور 250 ریس نیس / مصرف سوختش با اینکه انژکتوره بالاس / یه سری چیزها کیفیت پایینی داره مثل رنگ . شارژر . ..../
نور دهیه مناسبی نداره / اگزوز فابریک موتور جالب نیس / قطعات گرونی داره / زنجیر خوبی نداره / تو سرعت های پایین هندلینگ خوبی نداره / موتور 250 که نباید 185 کیلو باشه / دنده هاش خوب تعویض نمیشه /
واکنش انی انجین به چرخوندن دسته گاز تو سرعت های بالا مناسب نیس و گاز خور خوبی نداره / در مورد دور انجین و چیزی که تو پشت امپر نشون داده میشه اغراق شده و وقتی با یه دستگاه 5 گاز که دور موتور رو حقیقی نشون میده تست میکینم متوجه میشیم رو 10000 تا کات اف میکنه / سر هیچی f1 میزنه چیزی که موتورهای انزکتوری مجاز و موجود در ایران کمتر میبینیم / 156 تا نهایت سرعت این موتوره تو بهترین شرایط سرعتی که پشت امپر تا 180 هم ممکنه نشون بده < نه سرعت انچنانی داره نه شتاب انچنان > / کمک وسط موتور بشدت تحت فشار و خرابی های زیادی داره / تو هوای سرد خیلی بد روشن میشه و تو هوای گرم هم که خاموش میکنه /
نیاز به تعویض روغن های متوالی و زودتر از موعد در فصل تابستون و .....
ولی با این همه اکثرا همه این موتور رو میپسندند و ازش راضیند چون انتخاب دیگری نداریم
ویرایش توسط salahshor : 03-03-1391 در ساعت 08:33 بعد از ظهر
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
دوستان منم 2 سال يه پالس 180 ug4 صفر خريدم موتورمم خيلي سرحال ، الانم 10 روز هيو صفر خريدم جفت موتورامم هنوز دارم ، خداييش اصلا تو سواري ،شتاب،ترمز،هندلينگ ،صداي موتور (با يوشيمارا) لذت سواري و ظاهر زيبايي كه داره اصلأ با پالسم قابل مقايسه نيست چون هر روز جفتشم سوار ميشم و وقتي بعد هيو رو پالس ميشينم احساس اسباب بازي بهم دست ميده واحساس ميكنم ترمز نداره و موتور سر پيچا اصلأ نميخوابه ولي هيو با اون هيكلش با كمترين حالت بدن راحت ميخوابه و ميپيچه .
در ضمن لاستيك پالس 10 برابر هيو ليز ميخوره!
با اينكه تازه خريدم الانم 10 تومن پول دستم اومده دنبال يه R1 تميز ميگردم با مدارك كه انگار پولم كمه بازم ولي اين هيو هم با اينكه نسبت به R1 همون اسباب بازيست بازم لا اقل نگاش ميكني ارضام ميكنه
به نظر من دو برابر پول هيو بدي برا نينجا ارزش نداره با 17 تا 19 تومن ميشه يه 600 تميز با مدارك گرفت حدود 2008 كه اصلا با نينجا قابل مقايسه نيست مثل همون اسباب بازي ميمونه نسبت به نينجا 250
اگرم مساله پلاك اينقدر پول موتور بدي بدون پلاك و يه موتور دم دستي هم بگير،
پس نتيجه گيري من تو رنج قيمت نينجا پيشنهاد 2 تا موتور خيلي خيلي بهتر براي اين دوست عزيزم
دوستان خوب نیست که یه دفعه بخوایم این موتورو بکوبیم. این موتور مشکل داره اما ارزش پول دادنشو داره...
این موتورو باید با هم قیمت خودش مقایسه کرد نه با دو برابر قیمت خودش!!! بیشتر مشکلاتشم حل میشه و واقعا داغ کردنش آزار دهنده نیست که این همه بحث راجبش میشه!!!
من از اسفند ماه هیو دارم و تا الان 7هزارتا کار کرده و تا الان از لحاظ فنی هیچ مشکلی نداشته!!! (خیلی از دوستان هم در جریان کارهای من هستن)
سلام دوستان
bike عزیز قیمت cbr 2008کارکرد1500 28 میلون پولشه
r1مدل 2006 دارم کارکرد 23 هزار بدون زمین خوردگی با اگزوز حرفه ای 26 میلون میفروشمممممممممم
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)