|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
این روغن رو به اصطلاح 4 فصل می گن احتیاجی نیست برای تعویض در فصول مختلفنوشته اصلی توسط hyo savar
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
سلام دوستان
من دیروز تهران بودم قیمت هیو 8800-8950
یه جا بهم گفت اگه خواستی قیمت کمتر بهت میدم
بعد از چند دقیفه صحبت کردن گفت آخرش 8100 تا 8000 هم میده
اگر خیلیم رو مخش کارکنی شاید 7800 یا کمترم بده
موفق باشید
در راه رسیدن به تو گیرم که بمیرم / اصلا به تو افتاد مسیرم که بمیرم
شاید سایز فلاپاشون یکی باشه و برای هردو استفاده بشه ولی شاسیش که فرق میکنه
دوست عزیز منظور از اتاق موتور اندازه وسایزای کاملا برابر و با مدل جدیدتر یا با انجین متفاوت هست حتی فلاپا هم یکیه ..
بهر حال هر انجینی نیاز به طراحی شاسی و دسته موتور داره..
مثلا خودروی پزو 405 که اتاق همونه اما هم با انجین 1800 و هم انجین 1600 پزو 206 عرضه میشه فقط انجین و دسته موتورا و کمی تغییر تو شاسی(محل قرار گیری دسته موتورا ) انجام شده.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
کیا جان کاملا فرق داره شاسی هاشون
این مشخصات 650:
- Overall Length (mm)2,095
- Overall Width (mm)780
- Overall Height (mm)1,095
- Dry Mass (kg)203
- Wheel Base (mm)1,435
- Seat Height (mm)790
- Ground Clearance (mm)185
- Frame Type
- Dual Lateral Oval Bar
اینم 250:
- Overall Length (mm)2,095
- Overall Width (mm)720
- Overall Height (mm)1,125
- Dry Mass (kg)159
- Wheel Base (mm)1,435
- Seat Height (mm)790
- Ground Clearance (mm)155
- Frame TypePerimeter Double Cradle
در عکسها سفیده 650 و قرمز 250 هستش
مگه من گفتم فرق نداره؟!
انجین 650 بدون رام زیر شاسی میایسته اما 250 نه دارهی رام زیر هست/و محل دسته موتورا و داستانشون فرق داره.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
همچنین شاسی 650 لوله ای هستش و سایز و وزنش هم بیشتره ولی شاسی 250 فرم و نوع دیگه ای داره و ساز و وزنش کمتره
شاسی 250 قوطی هست اما شاسی 650 لوله جفت هست بدون رام./
اما کلا جوشکاری این شاسیا معمولی هست.
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
تاييد ميشه.منم امروز صبح گمرك بودم كه اتيكت زده بود٨٨٠٠ و بدون فلاپ٧٢٠٠كه وقتي فروشنده احساس كرد خريدارم بعد از چند تا تلفن زدن به اين و اون گفت ٨ ميدم.من موندم اينا چقدر ميخوان رو يه موتور بخورن.اما واقعا هيو فلاپدار از نظر تيپ و خوشگلي و طراحي يه سرو گردن از موتورهاي تا ٨ تومن بالاتره.البته اين نظر شخصي منه و به انتخاب همه بچه ها احترام ميذارم.
بچه ها 3 تا سوال
1... خلاصي زنجير 2 تا 3 سانت استاندارد هست
2... يه موتور سازي ميگفت پيچ سرسيلندر ها را روي 1000 و 4000 سفت کن
3... شمه ها هم روي 1000 و 4000 تميز و 12000 عوض کن
4 قابل توجه پيچ کليد زين عقب + پيچ چراغ خطر که زير زين عقبه سفت کنيد + 2 تا پيچي که به جک بغل وصله که موتور رو جک باشه و دنده بزنيد خاموش ميشه ( اون قطعه منظورم هست ) سفت کنيد + نگاهي هم به قاب زنجير کنيد کنيد که از من به لاستيک درگير بود و خطي به لاستيک انداخته بود و من با گرم کردن به بيرون حالت دادم و مشکل بر طرف شد
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)