موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

این اگزوزو هفته پیش قیمت گرفتم همین usa
400 تومن.

اگزوز یوشیمارو آمریکا 400 فیکه.

===

والا بخواید رو اصل بودن این بحث کنید هر پست 1 روز بنه ها....

نوشته اصلی توسط mehdi asadshoar

درست به مطلب توجه کنید بد جواب بدید.حرارت انقد نیست که پا تاول بزنه.تو جاده حرارت کمتره.

داداش مهدي اگه به پستها توجه ميشد جواب منطقي داده ميشد.اكثر بچه ها(عالم وآدم)ميگن موتور داغ ميشه،نه اينكه موتور آتيش ميگيره و پاهاشون تاول ميزنه.اگه اينطور بود كه مهدي جون ،دور از جون شما الان نبودي و تو همون كوير با موتور ذوب ميشدي.بله داغ ميكنه/صداي اگزوز فابريكش جالب نيست/قيمتش كاذبه،مثل همه جنسا/اما اينكه تو نيم ساعت بود و شب بود و تاول زد و خاموش بود و هوا خنك بود،از اون حرفاست!!(تازه ؛وقتي مهدي جون ميگه واسش اتفاقي نيفتاده،خوب نيفتاده ديگه،!توقع داري دروغ بگه منم آتيش گرفتم.درست نيست كسي بخواد نظرشو به همه تحميل كنه!!!

[QUOTE=babaksh;84139]ته اگزوز رو ببین اونجای که به لوله (منیفولد) وصل میشه 4 تا پیچ داره اونو باز می کنی اگزوز جدید رو می بندی

درسته بابک جان اینا بلدم منظور من از نصب اگزوز دوم بود که در سمت دیگر موتور بسته میشه (سمت کلاچ ) این قسمت با چی از سیلندر 1 و 2 گرفته میشه و اگزوزی دیگه به عنوان اگزوز دوم بسته میشه؟؟؟؟؟ راهنمایی کنی ممنون میشم بابک جان

شرمنده اگر مرتب سوال میپرسم.

و اینکه اون 2 تا درپوشی که شبیه خروجی اگزوز از سیلندر هست و با پیچ بسته شده واسه اگزوز دوم هست یا نه؟؟؟؟ در قسمت پایین سیلندر ها هست؟؟؟؟؟؟؟؟؟

---------- Post added at 11:45 AM ---------- Previous post was at 11:15 AM ----------

دوستان کسی اطلاعی داره از کاور باک هیو شبیه برزننت هست ولی نرمه خطی به باک نمیندازه و با این برچسب های اسفنجی به هم بسته میشه بیشتر برای این که روی باک میخوابیم و زانو ها که به باک میچسبه و مسافت های طولانی طی میشه باعث جلوگیری از خشدار شدن میشه؟؟؟؟

نوشته اصلی توسط hyo savar

درسته بابک جان اینا بلدم منظور من از نصب اگزوز دوم بود که در سمت دیگر موتور بسته میشه (سمت کلاچ ) این قسمت با چی از سیلندر 1 و 2 گرفته میشه و اگزوزی دیگه به عنوان اگزوز دوم بسته میشه؟؟؟؟؟

اون اگروزه دوم اختراع خوده بچه هاست
2تا منیفولد میاد یکی میشه