این روغن رو به اصطلاح 4 فصل می گن احتیاجی نیست برای تعویض در فصول مختلفنقل قول:
نوشته اصلی توسط hyo savar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نمایش نسخه قابل چاپ
این روغن رو به اصطلاح 4 فصل می گن احتیاجی نیست برای تعویض در فصول مختلفنقل قول:
نوشته اصلی توسط hyo savar [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
سلام دوستان
من دیروز تهران بودم قیمت هیو 8800-8950
یه جا بهم گفت اگه خواستی قیمت کمتر بهت میدم
بعد از چند دقیفه صحبت کردن گفت آخرش 8100 تا 8000 هم میده
اگر خیلیم رو مخش کارکنی شاید 7800 یا کمترم بده
موفق باشید
شاید سایز فلاپاشون یکی باشه و برای هردو استفاده بشه ولی شاسیش که فرق میکنهنقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
دوست عزیز منظور از اتاق موتور اندازه وسایزای کاملا برابر و با مدل جدیدتر یا با انجین متفاوت هست حتی فلاپا هم یکیه ..نقل قول:
بهر حال هر انجینی نیاز به طراحی شاسی و دسته موتور داره..
مثلا خودروی پزو 405 که اتاق همونه اما هم با انجین 1800 و هم انجین 1600 پزو 206 عرضه میشه فقط انجین و دسته موتورا و کمی تغییر تو شاسی(محل قرار گیری دسته موتورا ) انجام شده.
کیا جان کاملا فرق داره شاسی هاشون
این مشخصات 650:
- Overall Length (mm)2,095
- Overall Width (mm)780
- Overall Height (mm)1,095
- Dry Mass (kg)203
- Wheel Base (mm)1,435
- Seat Height (mm)790
- Ground Clearance (mm)185
- Frame Type
- Dual Lateral Oval Bar
اینم 250:
- Overall Length (mm)2,095
- Overall Width (mm)720
- Overall Height (mm)1,125
- Dry Mass (kg)159
- Wheel Base (mm)1,435
- Seat Height (mm)790
- Ground Clearance (mm)155
- Frame TypePerimeter Double Cradle
در عکسها سفیده 650 و قرمز 250 هستش
مگه من گفتم فرق نداره؟!
انجین 650 بدون رام زیر شاسی میایسته اما 250 نه دارهی رام زیر هست/و محل دسته موتورا و داستانشون فرق داره.
همچنین شاسی 650 لوله ای هستش و سایز و وزنش هم بیشتره ولی شاسی 250 فرم و نوع دیگه ای داره و ساز و وزنش کمترهنقل قول:
نوشته اصلی توسط K.I.A [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
شاسی 250 قوطی هست اما شاسی 650 لوله جفت هست بدون رام./
اما کلا جوشکاری این شاسیا معمولی هست.
تاييد ميشه.منم امروز صبح گمرك بودم كه اتيكت زده بود٨٨٠٠ و بدون فلاپ٧٢٠٠كه وقتي فروشنده احساس كرد خريدارم بعد از چند تا تلفن زدن به اين و اون گفت ٨ ميدم.من موندم اينا چقدر ميخوان رو يه موتور بخورن.اما واقعا هيو فلاپدار از نظر تيپ و خوشگلي و طراحي يه سرو گردن از موتورهاي تا ٨ تومن بالاتره.البته اين نظر شخصي منه و به انتخاب همه بچه ها احترام ميذارم.نقل قول:
نوشته اصلی توسط bajaj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
بچه ها 3 تا سوال
1... خلاصي زنجير 2 تا 3 سانت استاندارد هست
2... يه موتور سازي ميگفت پيچ سرسيلندر ها را روي 1000 و 4000 سفت کن
3... شمه ها هم روي 1000 و 4000 تميز و 12000 عوض کن
4 قابل توجه پيچ کليد زين عقب + پيچ چراغ خطر که زير زين عقبه سفت کنيد + 2 تا پيچي که به جک بغل وصله که موتور رو جک باشه و دنده بزنيد خاموش ميشه ( اون قطعه منظورم هست ) سفت کنيد + نگاهي هم به قاب زنجير کنيد کنيد که از من به لاستيک درگير بود و خطي به لاستيک انداخته بود و من با گرم کردن به بيرون حالت دادم و مشکل بر طرف شد