|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
اگه پولش برات مهم نیست حتما عوض کن. به شرکت های ایرانی نمیشه اعتماد کرد.فکر میکنم جناب Moto Show هیوسانگ تولیدی در خود کره ی جنوبی رو میگن که لازم نیست روغنشو عوض کنی.
نوشته اصلی توسط hyo savar
جناب اقای موتور شو من روغن موتور را واسه اینکه خدایی نکرده داخل انجین براده اهن نباشه و دراینده برای موتور ضرر داشته باشه؟؟؟ نظرتون چی هست
با سلام
طراح و سازندگان خودرو این موتورسیکلت این را درنظر گرفته اند و در نظر داشته باشید هر انجین بعد از مونتاز در خط تولید انجین که در کارخانه قوای محرکه و ساخت اکسل s&t است در مشاهدات من شستشو در سه مرحله بود
1- هر قطعه قبل از ارسال به قسمت مونتاز کلی انجین پاک سازی می شود
2- بعد از مونتاز انجین در مرحله اول با روغن و گازوئیل با فشار قوی شسته می شود
3-مرحله بعد با فشار باد می باشد
تمام این سیکل در یک ایستگاه پایانی قبل از بسته بندی در شرکت هیوسانگ می باشد
ولی وقتی شما برای اولین بار روغن را تعویض می کنید باز هم سر آهن ربای پیچ تخلیه روغن براده می بینید
این اتفاق تا هر چند بار که شما تعویض روغن می کنید مشاهده می شود ، پس نگران نباشید فقط تلاش کنید با نگهداری و نوع استفاده از موتورسیکلتان این براده ها را در حداقل مقدار و فرسایش انجین نگاه دارید .
---------- Post added at 08:26 PM ---------- Previous post was at 08:23 PM ----------
اقای سوزوکی سوار شرمنده وقت نکردم ازش عکس بگیرم بروی چشمام حتما تو این چند روزه ازش عکس میگیرم
---------- Post added at 08:27 PM ---------- Previous post was at 08:26 PM ----------
اقای سوزوکی سوار شرمنده وقت نکردم ازش عکس بگیرم بروی چشمام حتما تو این چند روزه ازش عکس میگیرم
با سلام
طراح و سازندگان خودرو این موتورسیکلت این را درنظر گرفته اند و در نظر داشته باشید هر انجین بعد از مونتاز در خط تولید انجین که در کارخانه قوای محرکه و ساخت اکسل s&t است در مشاهدات من شستشو در سه مرحله بود
1- هر قطعه قبل از ارسال به قسمت مونتاز کلی انجین پاک سازی می شود
2- بعد از مونتاز انجین در مرحله اول با روغن و گازوئیل با فشار قوی شسته می شود
3-مرحله بعد با فشار باد می باشد
تمام این سیکل در یک ایستگاه پایانی قبل از بسته بندی در شرکت هیوسانگ می باشد
ولی وقتی شما برای اولین بار روغن را تعویض می کنید باز هم سر آهن ربای پیچ تخلیه روغن براده می بینید
این اتفاق تا هر چند بار که شما تعویض روغن می کنید مشاهده می شود ، پس نگران نباشید فقط تلاش کنید با نگهداری و نوع استفاده از موتورسیکلتان این براده ها را در حداقل مقدار و فرسایش انجین نگاه دارید .
با سلام
فیلتر روغن اصلی داخل بسته بندی فابریک 8000 با هزینه پست پیشتاز حدود 12 تا 14 می شه
فشار روغن و حجم روغن هر دو مدل متفاوت است پس سعی کنید از فیلتر فابریک استفاده کنید تا بخاطر تفاوت ... مشکلی پیش نیاید
لوازم هیو چقدر ارزونه. فیلتر روغن دربی 50 تومن بود. 8 تومن مفته.
دقیقا همینطوره
من خودم استفاده نکردم چون زنجیرم به صدا نیوفتاده . اما در کل برای تمیز بودن و عمر زنجیر مفیده
با سلام
هر 2500 کیلومتر در آب و هوای خشک و بدون گردوخاک وهمچنین بارندگی بابیستی اسپری روغن مختص زنجیر های اورینگ دار صورت گیرد.
شما اگر منتظر بصدا افتادن زنجیرتان هستید آن موقع دیر است
اینطور که معلوم است بیشتر از 10000 کیلومتر حرکت نموده اید پس لطفا ابتدا با اسپری تمیز کننده زنجیر اورینگ دار شستشو داده و بعد از 5 دقیقه اسپری گریس را اسپری نمائید .
نکته: اسپری زنجیر اورینگ دار با اسپری زنجیر معمولی فرق می کند .
یه قاب کاسترول پیدا کن درجه بندی داره اول 1 لیتر رو بریز بعد 700 سی سی هم بریز توش با توجه به درجه بندی هاش
اون 7 هم 700 هستش
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
من حدس میزنم با بندیت میندازه و نمیتونه اونو بگیره این دوستمون میگن خستست.
با هیوسانگ خودم با ترک 80 کیلویی تا 170 تا پا به پای کیا میرفتم. اگه ترک نداشتم بسی کیا رو هم میگرفتمدست هرکی این اگزوزو انداخت رو این موتور درد نکنه خیلی آقاست
من یه ترک بیشترین سرعتی که رفتم 172 تا بوده ، البته با اگزوز اصلی یوشیمارو
هیوسانگ به گرد بندیت هم نمیرسه ، تو خواب ببینم که پای vc عزیزم برسه ولی موتور خوش استیل و استیبلیه
میشینی روش حس میکنی سوار موتور ریسی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)