موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

نوشته اصلی توسط gladiator

اگه تک سیلندر و آب خنکه بهتره ، وگرنه همون gtn جفت سیلندرو بگیر

.
درسته آب خنکه و قدرتشم برام جالبه که هنوز همون 28 اسب بخار هستش و وزنشم شده 138 کیلو که مدل ناکد 2 سیلندر 153 کیلو هست که 15 کیلو سبک شده دلیلشم واضحه بخاطر اینه که یک سیلندر داره... 2 تا بدی داره فقط که یکیش تک سیلندریشه اونم چون صداش دیگه جالب نیست و به قول دوستان کلاغه البته 2 سیلندرم جالب نیست اما قطعا از تک سیلندر بهتره به لاهاز صدا یک بدی دیگشم اینه به تبعیت از مگلی باک کوچیکی براش طراحی کردن که 11 لیتر کلا میگیره که نسبت به مدل ناکد 6لیتر کمتر میگیره که تو مسافت های طولانی خب یه مقدار اذیت کنندست اما چون موتور انژکتور هست مصرفش متناسبه با نظرم...یه خوبی دیگه هم که داره انژکتورش محصول efi هست که مثل انژکتور مدل rc هستش...میتونه تو شتاب رقیبی برای مگلی باشه

- - - Updated - - -

بک نکته جالبم اینه که این موتور 6 دنده هست یک کلیپ ازش دیدم قابلیت مانور پذیری خوبی داره

- - - Updated - - -

نکنه جالب و عجیبی که بهش برخوردم اینه که تو هیوسانگ های 250 فقط باتری فابریک این نمونه 7 آمپره که مال هیوسانگ های دیگه حتی مدل آر سی 5 آمپره ولی بازم ضعیفه و بهتره با نمونه حداقل 9 آمپر تعویض شه

نوشته اصلی توسط Arash-The-Rider

باتری هیوسانگ GTR چه قدیمیا چه Rc همشون 12 آمپرن.


دوستی که می خوان نیکد بگیره نظر من رو دو سیلندر هستش. روغن خنک دردسر بسیار کمتری داره تا آب خنک و از اونجایی که فلاپی درکار نیست داغ کردن موتور کمتره و خب یک جفت سیلندر هم خودنمایی می کنه و هیبت بیشتری داره.
موتوری که پمپ بنزینش 800 تومن باشه حتما فن رادیاتش می خواد 500 600 باشه...
روغن خنک = لوازم کمتر = هزینه نگه داری کمتر
کلا نظر ما فقیر فقرا رو روغن خنکه.... دوستان خود دانند...

قطعا روغن خنک دردسرش کمتره و انجین دو سیلندر یکنواخت تر و نرمتر کار میکنه ، هیوسانگ نیکد چه تک سیلندرش چه دو سیلندرش فلاپ نداره ، ولی انجین آب خنک تو ترافیک و تو هوای گرم بازدهیش بهتره ، صدای تک سیلندر با دو سیلندر چندان تفاوتی نداره ، در هر صورت موتور صدای پرپر میده مخصوصا که دو سیلندر خورجینیه ، زیاد به صدا حساس نباش همون دو سیلندرشم صداش چندان مال نیست

نوشته اصلی توسط Mohamad zr

بچه ها چرا كسي كمكم نميكنه
من ديروز اومدم تهران رفتم نمايندگى كوير كه باك رو بگيرم اما باك مدل قديمى بود من باكه مدل كامت رو ميخوام چيكار كنم هس تو بازار يا ن ؟
من اينجا نميدونم چيكار كنم لطفا كمكم كنيد

داداش همون باکتو بده یه تیکشو برات رنگ کنن ، چرا میخوای بری اینقدر پول باک بدی عزیز من

نوشته اصلی توسط Mohamad zr

بچه ها چرا كسي كمكم نميكنه
من ديروز اومدم تهران رفتم نمايندگى كوير كه باك رو بگيرم اما باك مدل قديمى بود من باكه مدل كامت رو ميخوام چيكار كنم هس تو بازار يا ن ؟
من اينجا نميدونم چيكار كنم لطفا كمكم كنيد

..........
سلام..
باک هیو کامت میخوای؟؟
اگه آره قیمت 1/900 هستش..
حالا 50 پایین یا بالا..
خواستی پی ام بده واست بگیرم..

نوشته اصلی توسط gladiator

قطعا روغن خنک دردسرش کمتره و انجین دو سیلندر یکنواخت تر و نرمتر کار میکنه ، هیوسانگ نیکد چه تک سیلندرش چه دو سیلندرش فلاپ نداره ، ولی انجین آب خنک تو ترافیک و تو هوای گرم بازدهیش بهتره ، صدای تک سیلندر با دو سیلندر چندان تفاوتی نداره ، در هر صورت موتور صدای پرپر میده مخصوصا که دو سیلندر خورجینیه ، زیاد به صدا حساس نباش همون دو سیلندرشم صداش چندان مال نیست

........
نظر من هم رو تک سیلندره...هیوهای تک سیلندر کلا" به عنوان یه نیکد با ابهت نیستن و بیشتر حالت فانتزی دارن..
از لحاظ صدا هم تفاوت آنچنانی نداره..و شاید تک سیلندر صداش نسبت به دو سیلندر وی شکل مرتب تر باشه....
و اینکه رادیات آب خنک تو خیلی مواقع به دادت میرسه...راندمان بهتر..عمر طولانی و کلی موارد..ضمن اینکه هیو تک سیلندر قدرتش با 2 سیلندر
یکی هستش و انتقال نیرو به چرخ عقبش بیشتر هم هستش و گشتاور بیشتری داره... حالا حساب کنید 28 اسب قدرت با 130 کیلو وزن(هیو x5) و 28 اسب قدرت واسه
هیو قدیم... ..من تو نمایشگاه اون x5 مشکیرو تست کردم... شتابش بی نظیره.. دور موتور اینقدر سریع پر میشه حواست نباشه رد لاینو ترکوندی...
تنها ایرادی که دیدم..کیفیت رنگش هستش که یه مقدار ضعیفه

حسین جان تو نمایشگاه تست کردی؟؟؟ موتور صفر رو؟؟؟؟ چه جوری گذاشتن کجا سوار شدی صفر تا 100ش چند بود حدودا