موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

نوشته اصلی توسط hosinmaster

.....
بلبرینگ شافتت خورد کرده..یا شافتت شله..یا زنجیرت خرابه.. زنجیر تاب نداره؟؟ هر 5 سانت 5سانت حرکت بده موتورو بعد زنجیرو تست کن..ببین میزان سفتی و شلیش
تو تمام زنجیر یکسانه؟؟ یا یه جاهایی شلتر و سفتتره؟؟
راجع به شارژر هم اول باتریتو تست کن...اگه شارژر خراب بود باید شارژر بخری...

ببرم جلو مهدیه دقیق متوجه میشه مشکل از کجاس؟
تعمیر کار خودمم گفت مال بلبرینگه.ولی نمایندگی گفت اگه بلبرینگ باشه همه دنده ها صدا میده.ولی همه دنده ها زوزه نمیکشه ولی مطمنم زنجیر تو دنده شلاقی میزنه.
راستی همین بلبرینگ عوض شه موتور باید بیاد پایین؟
یه قیمت شارژر هم ممکنه بده

داش امیر تپل خیلی گرون میگیره..ببر پیشش فقط ایرادش رو بهت بگه..اگه بدی موتورو دست اون 1تومن پیادت میکنه...
به محک هم یه سر بزن...هنوز هیچ کاری نکردی؟؟؟ برو یه چنجا نشون بده ببین هزینش چقدر میشه..
شارژر چینیش 150 هستش که به درد نمیخوره..مهمونه 6 ماهه
فابریکشم حدودا" 250 تومنه... بعضی جاها 200 هم میدن..واست یه قیمت میگیرم..

دوستان شارژ باتری با گرفتن چراغ تو یه شب خالی میشه.اگه چراغ نگیرم یه هفته جواب میده.
من از کجا متوجه شم مشکل از شارژر هست یا دینام؟
یه سوال دیگه.بخوام روغن رو عوض کنم خودم، باید فلاپ باز شه؟فلاپ کدوم سمت؟
ممنون.

باتری نو هستش.فقط میخوام بدونم مشکل از شارژر هست یا دینام؟
حالا این تست لمس کردن شارژر رو انجام میدم.اگه داغ نشد از شارژر پس باید باشه.

باطریت خرابه.ولی با اهم متر هم راحت میتونی متوجه بشی..برو محک پیش ممد آقا بگو واست یه تست بگیره..ولی احتمال 99درصد جفتشو باید عوض بکنی..هم شارژر و هم باطری..
این موتورو چند خریدی..خیلی مشکل داره که!!! یه چندتا عکس ازش بزار ببینیم چی خریدی ...
واسه تعویض روغن هم زیر موتور اون وسطش بین فلاپا چپ و راست یه فضای خالی هستش که دست میره توش..بخوابی زیر موتور پیچ کارتل رو میبینی..با بکس بازش کن که پیچش
خراب نشه..بازش کردی بزار قشنگ خالی بشه...
اگه میخوای درستو حسابی سرویسش کنی کارایی که میگمو بکن..
اول یه مایع شستشوی انجین بگیر(stp یا گانک) به اندازه 200cc بریز توش..برو یه ساعت با موتور بچرخ..بعد بیا روغنو تخلیه کن..پیچو که باز کردی بزار قشنگ خالی بشه..موتور به چپو راست
تکون بده بزار انجین قشنگ خشک بشه..فیلتر روغنم عوض کن..فکر کنم شایزش با اپاچی یکی بود...قیمتشم 6 تومنه..
بعد از تخلیه و تعویض فیلتر یه روغن خوب بریز(کاسترول مگنتیک یا ادینول) فکر کنم با تعویض فیلتر حدودا" 1.800 بگیره..دقیق تو ذهنم نیست..
زنجیرتو باز کن تمیز بشور..از شوینده و گازوئیل استفاده نکنی بهتره..اورینگیاشو خراب میکنه..اسپری شوینده بخر... بعد از شستشو با واسکازین کامل چربش کن..یه مقدار هم گریس معمولی
بزن بشو سوارش کن...
باکتو بیار پایین استپراتو با اسپیری انژکتور تمیز کن..باکس هوا و فیلتر هوارم تمیز کن..دریچه گازاتو ردیف کن(با اسپری) لوله های هوای کف باکسو دقت کن درز نداشته باشه..بستشو قشنگ
سفت کن..خیلی بد جا میره..سعی کن درش نیاری..شعماتو عوض کن یه جفت دنسو سوزنی بنداز روش..باکو ببندو یه مایع شستشوی انژکتور با یه نصف باک بنزین بریز تو باکت..
لنتاتو اگه تموم شده عوض کن..لنت دبل هستش جفتی 18 تومن... بنداز روش(لنت tvs به هیچ وجه ننداز)
ترمزارو هواگیری کن..روغن ترمزتو چک کن... موتورو یه آچار کشی بکنو فلاپارو با واشر لاستیکی ریزو کلفت ببند..(سرو صداش گرفته میشه)..
اگه شارژرت ایراد داشتو باطریت مثلا" گفت 2ماه دیگه جواب میده..سعی کن جفتشو با هم عوض کنی..خرابی این دو روهم تاثیر میزاره...
اگزوز : هدرزتو دربیار ببر گاراژ اصفهانیا بده واست کاتالیزورو دربیارن.. 40تومنم هزینش میشه... ولی رو هیوسانگ خیلی خیلی تاثیر گذاره..هم نفسش باز میشه و هم کمتر داغ میکنه..
دیگه باز سوالی بود در خدمتم..

سلام دوستان قصد طی مسافت و سفری 700 کیلومتری رو به صورت دو ترک یعنی با سرنشین عقب با هیوسانگ دارم!
سوال اول: موتور کارکردش 2500 کیلومتر هست حالا طبق این شرایط سوالم اینه که به طور متوسط با چه سرعتی رانندگی کنم که فشار به موتور نیاد!؟هر چند ساعت یا دقیقه نیاز به توقف برای استراحت موتور هست؟مسیر هم جاده ی کفی داره هم شیب و گردنه و هم شیب سرازیری!اصلا ایا ممکنه چنین سفری برای همیشه به سلامت انجین اسیب وارد کنه؟
2.کمک عقب در حالت فابریکی که کارخونه تنظیم کرده قرار داره!ایا نیازه تنظیم بشه برای دو ترک؟3.سوال بعد اینه که در طول مسیر قطعا بنزین سوپر هر جایی گیرم نمیاد مشکلی نداره هر نوع بنزینی که در مسیرم قرار داشت استفاده کنم؟در ضمن به طور متوسط هر چند کیلومتر بهتره باک رو پر کنم؟

ممنون میشم پاسخ بدین!از بابته چک موتور خیالم راحته چون موتور رو دارم میبرم اچارکشی و چک کردن وضعیت سلامتش!



در ضمن برای اگزوز پیشنهاد نهایی دوستان چیه؟اگزوزی میخوام با صدایی نرم و کم و البته با کیفیت استاندارد !چون کلا از صدای زیاد خوشم نمیاد!میخوام موتور یه صدای نرم مثل اگزوز فابریک نینجا بده!وچه اگزوز استانداردی پیشنهاد میکنید؟اگزوزهای arrow کیفیت دارن و مناسب هیوسانگ هستن؟اسیبی وارد نمیکنن؟گفتم اولویتم صدای ملایم و نرم مثل صدای نینجا و البته کیفیت و استاندارد اگزوز هستش!