موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

خدایی هیوسانگ معمولیا بهتر از این ار سی !

دکسی میدونه اسم این ضربه گیره ک دوطرف موتور وصل میشه چیه؟همون ک وسط فلاپا میبندن.البته روی موتورای استریت فایتر ک توی کلیپای خارجیه دیدم من

فیلمم هروقت دوربین جور شه ایشالا میزارم.

نوشته اصلی توسط سوپربایک; که من تازه آب بندیم تموم شده و دوترک )م9381

خدایی هیوسانگ معمولیا بموتور.آر با آر سی چه فرقی میکرد مگه?این ار سی !

دکسی میدونه اسم این ضربه گیره ک دوطرف موتور وصل میشه چیه؟همون ک وسط فلاپا میبندن.البته روی موتورای استریت فایتر ک توی کلیپای خارجیه دیدم من

با سلام خدمت دوستان عزیز.
داداشی شما از چه لحاظ میگی قبلیا بهتره?
من خودم قبلیارو سوار شدم ولی واقعا این مدل جدید که خودم دارم خیلی داغیش کمتره اصلا مثل مدلای قبل نیست.
البته خودمم کلگیه قبلیارو بیشتر دوس دارم ولی از این هیوسانگ از لحاظ فنی و ظاهر خیلی راضیم یکمیم کمکاش نرمتر شده البته فکر میکنم کمک جلو یکمی بالاتر از مدلای قبلیه.
ولی واقعا راضیم و فکر میکنم مشکلات هیوسانگای قبلی تو این مدل برطرف شده.
انجینشم عملکردش دقیقا مثل همون قبللیاست.
واقعا نمیدونم چرا بیخودی اسمای جدید میزارن رو موتور.آر با آر سی چه فرقی میکرد مگه.?

راستی یکی از دوستان عزیزم خواسته بود تاپ اسپیدم رو بگم.
خدمت دوست عزیزم بگم بگم که من تازه آببندی موتورو تموم کردم و با دوترک ( خودم 75 کیلو و ترک نشینم 85 کیلو ) توی یادگار امام 172 تا رو زدم که یکمی دیگه جاداشت ولی چون میخواستم دور بزنم مجبور شدم سرعتم رو کم کنم.وگرنه فکر کنم چندتا دیگه جاداشت.

نوشته اصلی توسط Prince_Amin

اقا گلادیاتور منظورتون از ظاهره بهتر و خشن تر همون هیو های طرح کامت هست دیگه؟ بله منظورم همون کامته شما منظورتون با هیوسانگهاییه که رو فلاپش نوسته comet?? حالا وارد بحث بعدی میشیم!شما کدوم رنگشو پیشنهاد میکنید : قرمز مشکی یا سفید یا قرمز سفید!! مرسی دادا! بنظر من مشکی تک رنگ از همشون خوشگلتره ، بعدش کامت مشکی قرمز و بعد کامت سفید قرمز البته این سلیقه منه
راستی گفنین موتور نباید زیاد خواب داشته باشه!از چه نظر میفرمایید؟؟یعنی بر اثر خواب موتور قطعات انجین تخریب میشن؟ممنون میشم دلایل فنی اش رو ذکر کنید!من حس میکنم واسه مناطق مرطوب چنین چیزی حکم فرما باشه

نه ربطی به رطوبت نداره ، وسایل نقلیه موتوری بر اثر خواب زیاد آسیب میبینن :
1- صفحه کلاچ موتور سیکلت باید غوطه ور در روغن باشه که وقتی موتور مدت زیادی بخوابه و اصلا روشن نشه نیمی از اون داخل روغن ته کارتل غوطه وره و نیمه بالایی خشک بسر میبره و این باعث میشه پس از مدت زمان زیاد که شما موتورو روشن میکنی صفحه کلاچت بکسو باد کنه و در کل صفحه کلاچ ضعیف میشه
2- روغن داخل انجین تا حدودی خواص خودشو از دست میده
3-بر اثر گذشت زمان روغنی که باید تو سرسیلندر و بین قطعات بالایی انجین ( پیستون و سیلندر - زنجرتایم و انگشتی ها و بادامک ) قرار گرفته باشه، ته کارتل ته نشین شده و در برخی جاها روغن بقدری سفت و بی خاصیت میشه که شما با استارت اولیه موتور باعث صدمه رسوندن به بخشهایی از انجین میشن ، چرا ؟ چون تا پیش از اینکه پمپ روغن روغن موتورو از ته کارتل بکشه بالا قطعات ساییده میشن
4-( این مورد برای موتور صفر صدق نمیکنه ) باطری موتور سیکلت بر اثر شارژ نشدن میخوابه و باید باطری عوض کنید
5-تایرها عمر مفید دارن ، شما با خرید موتور سیکلت خشک 3 ساله تو بهترین حالت 3 سال از تاریخ ساخت تایرهاتون گذشته که پس از استفاده از تایر متوجه میشین که دارن ترک ترک میشن و امکان ترکیدگیشونم تو فشار زیاد بیشتره
و موارد دیگه ، بارزتریناشو برات گفتم

نوشته اصلی توسط ali76

من و امین و سعید تو پارک شهدای گمنام سبزوار
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].

بسيار زيبا ...

از اين جور عكسها هميشه بزاريد ، انشاالله هميشه خوش باشين ...