موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

نوشته اصلی توسط کاوه

داداش دیروز برگشتنی خیلی بهتر راه میرفت موتور
کاملا حس میشد
تو دست انداز های معمولی هم اذییت نمیکنه
فقط رو این ساندویچ ناجور ها کف موتور میگیره اونم بستگی داره چطوری ردش کنی
از رو اونا هم خب یواش رد میشن همه نباید بپری از روش که
حالا یه مسئله دیگه
امروز با یه بنده خدایی در مورد همین ارتفاع صحبت میکردم (البته واسه ماشین )میگفت وقتی ارتفاع بیاد پایین باد نیتروژن بزنی نرم تر میشه انگار
حالا نمیدونم چرت میگفت یا نه اما به امتحانش میارزه

باد نیتروژن تو گرما خوبه و مثل دنبه میشه(البته من برا ماشین رو میگم و صد البته به نوع لاستیکم ربط داره)
ولی تو فصل سرما و هوای سرد مثل سنگ میشه و خیلی سفت میشه

نوشته اصلی توسط farzad_sh_2020

ببین به نظر من روی لاستیک موتور نیتروژن نزن
چون لاستیکت نمیذاره گرم بشه و یکم چسبندگی کم میشه
برای ماشین یکم نرم تر میشه و توی دما اثر زیادی داره
من یکی از لاستیکام توی مسافرت پنچر شد ماشین و باد معمولی زدم . وقتی میرسیدم و دست میزدم به لاستیک مثلاً بعد 150 کیلومتر کاملاً حرارت اضافی حس میشد روی لاستیک معمولی

فرزاد جان باد نيتروژن براى تابستون خوبه ولى برا زمستون نه .......


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk

علی جان چقدر ارتفاع زدی از سر موتور ؟ به نظرم تو خاکی کنار جاده عکس گرفته بودی کمی پایین تر نشون میداد یا من اشتباه میکنم ؟
من قبلا که فقط عقب موتور را برده بودم بالا رو جک خیلی یه بر میخوابید و وقتی ارتفاع جلو رو کم کردم صاف تر شد و شیبش از بغل مثله روز اولش شد .
حالا اگه پلاک و دمبی موتورو هم برداریم خداییش خیلی مشتی میشه . حساب کنید پراید به اون مزخرفیش کپ که میشه چقدر خوشکل میشه !

من ارتفاع زدم کاوه جان و ابولفضل داداشه گلم همرو توضیح دادن من فقط نظرمو میگم.....

1. موتور تو سرعت بالا اصلا فرمون تو دست اندازه ریز یهدفه به چپو راست نمیزنه..... یه چی تو مایه هایه استرس باره....

2 .پایداری مثل تانک میچسبه رو زمین لاستیکه جولو اصلا تو شدید ترین سرعت رو 80 90 یه کله ترمز زدی بدون استاپی میشه به چه خوشگلی :دی چون بیشتر وزرنت رو جولوه

3. من با قیافش خیلی حال میکنم از حالان منگلی هیو کم میکنه و بیشتر با ار ار شبیه میشه که با جرعت میشه بگم ار ار میشه

4. تو یه جمله هیوسانگ میشه هایابوستانگ....

5.داداش مهران او چاله شما گفتی منم فکرشو میکنم میبینم با ارتفاع فابریکش بری روش ترکیدی =)) جدی گفتما....

6. فقط فقط میتونم بگم رسما کتفو کول و مچو گردنو به گاج میده اونم تا 1 هفته اوله....چ

7. وقتی تا اخر میدی عقب خودتو تا سینه میخوابی رو باک بدونه اینکه دستت خم بشه.... یعنی رسما هیایبوسا دیگه


8. در اخر راضی از داداشم ابولفضل بابته این کارش و هیو سانکه که نقشه استیل هایا بوسا رو برام براورد میکنه =))

چرا داداش خودم بود دوتا موتور دیگه هم همراهم بود یه اپاچی میشکی و یه روان مشکی...=))

انتی اسپم: هیو سانگ مدل 90 ای سی یوش اس اند تی موتوره برا خوده کره س مثل موتور داداش ابولفضل حالا من موندم کدودم رو ایم موتور جوابه؟؟؟

نوشته اصلی توسط <KAEN>

ولی منم خوشم اومد از ارتفاع زدن موتور... جدا از پایداریش رخ موتورو نازتر میشه چون بین چراغ جلو وگلگیر جلو خیلی فضای خالی وجود داره!

درسته
دیروز یه تستی کردم موتور علی رو
اونجور که فکر میکردم زیرش نمیگیره
حس کردم بعد از ارتفاع زدن هندلینگش بهتر شده

درود بر بروبچ
شاسی کیلومتر الان هست تو بازار ؟
کسی قیمتشو میدونه ؟

نوشته اصلی توسط ****

درسته
دیروز یه تستی کردم موتور علی رو
اونجور که فکر میکردم زیرش نمیگیره
حس کردم بعد از ارتفاع زدن هندلینگش بهتر شده

درسته آقا كامى ،،،
تو يه ترك كه هيچ مشكلى نداره و راحت و بدون هيچ مشكلى ميشه رفت و آمد كرد، فقط دو ترك كه هستيد بايد تو دست اندازهاى تند حواستون باشه و كج رد كنيد(البته موتورى هم كه ارتفاع فابريك باشه دو ترك بايد حواسش به سرعت گير هاى تند باشه).
من توصيه ميكنم كه دوستان هيو سوار يه تست بكنند ، اگر خوششون نيومد دوباره به حالت اول برگردونند.....


Sent from my iPhone 5 using Tapatalk