FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 374 از 704 نخستنخست ... 274324364370371372373374375376377378384424474 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 3,731 به 3,740 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #3731

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,964
    تشکر
    4,435
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط کاوه نمایش پست ها
    داداش دیروز برگشتنی خیلی بهتر راه میرفت موتور
    کاملا حس میشد
    تو دست انداز های معمولی هم اذییت نمیکنه
    فقط رو این ساندویچ ناجور ها کف موتور میگیره اونم بستگی داره چطوری ردش کنی
    از رو اونا هم خب یواش رد میشن همه نباید بپری از روش که
    حالا یه مسئله دیگه
    امروز با یه بنده خدایی در مورد همین ارتفاع صحبت میکردم (البته واسه ماشین )میگفت وقتی ارتفاع بیاد پایین باد نیتروژن بزنی نرم تر میشه انگار
    حالا نمیدونم چرت میگفت یا نه اما به امتحانش میارزه
    باد نیتروژن تو گرما خوبه و مثل دنبه میشه(البته من برا ماشین رو میگم و صد البته به نوع لاستیکم ربط داره)
    ولی تو فصل سرما و هوای سرد مثل سنگ میشه و خیلی سفت میشه


    10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
    التماس دعا در این 2 ماه

  3. تعداد 2 کاربر از شایسته فر برای این پست تشکر کرده اند.


  4. #3732

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط farzad_sh_2020 نمایش پست ها
    ببین به نظر من روی لاستیک موتور نیتروژن نزن
    چون لاستیکت نمیذاره گرم بشه و یکم چسبندگی کم میشه
    برای ماشین یکم نرم تر میشه و توی دما اثر زیادی داره
    من یکی از لاستیکام توی مسافرت پنچر شد ماشین و باد معمولی زدم . وقتی میرسیدم و دست میزدم به لاستیک مثلاً بعد 150 کیلومتر کاملاً حرارت اضافی حس میشد روی لاستیک معمولی
    فرزاد جان باد نيتروژن براى تابستون خوبه ولى برا زمستون نه .......


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  5. تعداد 3 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


  6. #3733

    موتور سوار

    محل سکونت
    SHIRAZ
    نوع موتور
    Pulsar 220 - Hyosung GT250R - RV200
    نوشته ها
    885
    تشکر
    441
    Last Online
    25-03-1396 @ 09:19 قبل از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط 1981 نمایش پست ها
    فرزاد جان باد نيتروژن براى تابستون خوبه ولى برا زمستون نه .......


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    روی موتور من حتی توی تابستون هم تست کردیم
    چون زیاد گرم نمیشه لاستیک سر میخوره نسبت به لاستیک با باد معمولی
    ولی روی ماشین خوب جواب میده

  7. تعداد 3 کاربر از farzad_sh_2020 برای این پست تشکر کرده اند.


  8. #3734

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 GTR
    نوشته ها
    205
    تشکر
    343
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-11-1397 @ 11:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    علی جان چقدر ارتفاع زدی از سر موتور ؟ به نظرم تو خاکی کنار جاده عکس گرفته بودی کمی پایین تر نشون میداد یا من اشتباه میکنم ؟
    من قبلا که فقط عقب موتور را برده بودم بالا رو جک خیلی یه بر میخوابید و وقتی ارتفاع جلو رو کم کردم صاف تر شد و شیبش از بغل مثله روز اولش شد .
    حالا اگه پلاک و دمبی موتورو هم برداریم خداییش خیلی مشتی میشه . حساب کنید پراید به اون مزخرفیش کپ که میشه چقدر خوشکل میشه !
    به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید

  9. #3735

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    تیونینگ. تعمیرات.سرویس.نصب انواع اگزوز 180cc تا 1000cc
    نوشته ها
    1,285
    تشکر
    3,891
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    02-03-1394 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    من ارتفاع زدم کاوه جان و ابولفضل داداشه گلم همرو توضیح دادن من فقط نظرمو میگم.....

    1. موتور تو سرعت بالا اصلا فرمون تو دست اندازه ریز یهدفه به چپو راست نمیزنه..... یه چی تو مایه هایه استرس باره....

    2 .پایداری مثل تانک میچسبه رو زمین لاستیکه جولو اصلا تو شدید ترین سرعت رو 80 90 یه کله ترمز زدی بدون استاپی میشه به چه خوشگلی :دی چون بیشتر وزرنت رو جولوه

    3. من با قیافش خیلی حال میکنم از حالان منگلی هیو کم میکنه و بیشتر با ار ار شبیه میشه که با جرعت میشه بگم ار ار میشه

    4. تو یه جمله هیوسانگ میشه هایابوستانگ....

    5.داداش مهران او چاله شما گفتی منم فکرشو میکنم میبینم با ارتفاع فابریکش بری روش ترکیدی =)) جدی گفتما....

    6. فقط فقط میتونم بگم رسما کتفو کول و مچو گردنو به گاج میده اونم تا 1 هفته اوله....چ

    7. وقتی تا اخر میدی عقب خودتو تا سینه میخوابی رو باک بدونه اینکه دستت خم بشه.... یعنی رسما هیایبوسا دیگه


    8. در اخر راضی از داداشم ابولفضل بابته این کارش و هیو سانکه که نقشه استیل هایا بوسا رو برام براورد میکنه =))
    به نوش به سلامتيت . بكش به عشقت . به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت . بزن دست تا دنيا هست . بكن...

  10. تعداد 4 کاربر از جانسون برای این پست تشکر کرده اند.


  11. #3736

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    تیونینگ. تعمیرات.سرویس.نصب انواع اگزوز 180cc تا 1000cc
    نوشته ها
    1,285
    تشکر
    3,891
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    02-03-1394 @ 01:10 بعد از ظهر

    پیش فرض

    چرا داداش خودم بود دوتا موتور دیگه هم همراهم بود یه اپاچی میشکی و یه روان مشکی...=))

    انتی اسپم: هیو سانگ مدل 90 ای سی یوش اس اند تی موتوره برا خوده کره س مثل موتور داداش ابولفضل حالا من موندم کدودم رو ایم موتور جوابه؟؟؟
    به نوش به سلامتيت . بكش به عشقت . به ناز به معرفتت . به سوز به سرنوشتت . بزن دست تا دنيا هست . بكن...

  12. تعداد 2 کاربر از جانسون برای این پست تشکر کرده اند.


  13. #3737

    موتور سوار

    محل سکونت
    غرب تهران
    نوع موتور
    HYOSUNG GT.R 250
    نوشته ها
    54
    تشکر
    174
    Last Online
    01-03-1394 @ 03:19 بعد از ظهر

    پیش فرض

    ولی منم خوشم اومد از ارتفاع زدن موتور... جدا از پایداریش رخ موتورو نازتر میشه چون بین چراغ جلو وگلگیر جلو خیلی فضای خالی وجود داره!

  14. تعداد 5 کاربر از <KAEN> برای این پست تشکر کرده اند.


  15. #3738

    Banned

    محل سکونت
    Pasteur Square
    نوع موتور
    Hyosung GT250R & Ravan 200
    نوشته ها
    44
    تشکر
    11,919
    Last Online
    31-06-1393 @ 03:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط <KAEN> نمایش پست ها
    ولی منم خوشم اومد از ارتفاع زدن موتور... جدا از پایداریش رخ موتورو نازتر میشه چون بین چراغ جلو وگلگیر جلو خیلی فضای خالی وجود داره!
    درسته
    دیروز یه تستی کردم موتور علی رو
    اونجور که فکر میکردم زیرش نمیگیره
    حس کردم بعد از ارتفاع زدن هندلینگش بهتر شده
    ویرایش توسط Kami : 07-12-1391 در ساعت 10:59 قبل از ظهر

  16. تعداد 5 کاربر از Kami برای این پست تشکر کرده اند.


  17. #3739

    موتور سوار

    محل سکونت
    شیراز
    نوع موتور
    هیوسانگ 250 GTR
    نوشته ها
    205
    تشکر
    343
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    22-11-1397 @ 11:17 بعد از ظهر

    پیش فرض

    درود بر بروبچ
    شاسی کیلومتر الان هست تو بازار ؟
    کسی قیمتشو میدونه ؟
    به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید

  18. #3740

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    محل سکونت
    كرج
    نوع موتور
    ؟؟؟؟
    شغل و حرفه
    شاغل و حرفه اى !!!!
    نوشته ها
    3,383
    تشکر
    2,342
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-10-1396 @ 02:14 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط **** نمایش پست ها
    درسته
    دیروز یه تستی کردم موتور علی رو
    اونجور که فکر میکردم زیرش نمیگیره
    حس کردم بعد از ارتفاع زدن هندلینگش بهتر شده
    درسته آقا كامى ،،،
    تو يه ترك كه هيچ مشكلى نداره و راحت و بدون هيچ مشكلى ميشه رفت و آمد كرد، فقط دو ترك كه هستيد بايد تو دست اندازهاى تند حواستون باشه و كج رد كنيد(البته موتورى هم كه ارتفاع فابريك باشه دو ترك بايد حواسش به سرعت گير هاى تند باشه).
    من توصيه ميكنم كه دوستان هيو سوار يه تست بكنند ، اگر خوششون نيومد دوباره به حالت اول برگردونند.....


    Sent from my iPhone 5 using Tapatalk
    دوستان عزيز از گزاشتن پستهاى اسپم و بى محتوى جدا خوددارى كنيد

  19. تعداد 2 کاربر از abolfazls برای این پست تشکر کرده اند.


اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 02:53 بعد از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا