موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

خب با سفر انجام شده هیو نشون داد که میشه بهش تو مسافتهای بالا حساب کرد.من رفت و برگشتم از ارمنستان کلا 2730 کیلومتر شد
تو راه برگشتم از تبریز تا تهران مسافتی حدود 700 کیلومترو تو 10 ساعت اومدم که تمام راه موتور رو دور بالا بود
این تست نشون داد که هم موتور و راکبش به صورت قابل قبولی سگ جونون و این مسافتا براشون دیگه معمولی شده

نوشته اصلی توسط mehran_j

خب با سفر انجام شده هیو نشون داد که میشه بهش تو مسافتهای بالا حساب کرد.من رفت و برگشتم از ارمنستان کلا 2730 کیلومتر شد
تو راه برگشتم از تبریز تا تهران مسافتی حدود 700 کیلومترو تو 10 ساعت اومدم که تمام راه موتور رو دور بالا بود
این تست نشون داد که هم موتور و راکبش به صورت قابل قبولی سگ جونون و این مسافتا براشون دیگه معمولی شده

موتورتون درراه داغ نمیکرد؟؟
و کلا مشکلی براش پیش نیومد ؟؟

تنها مشكلي كه پيش اومد شل شدن زنجير بود كه اونم طبيعيه.

دوستان چند تا سوال

1... این اگزوزبرادرز که چنین دهنه ای بزرگ داره و این مقدار گاز خروجی که داره که شاید تا 3 برابر اگزوز فابریکش بیشتر باشه مشکلی برای موتور نداره؟؟؟؟

2... و ابن که موتور را درجا هر طوری گاز بدم خیلی هم نه در دور بالا تا 6 و 7 یه شعله ابی رنگ مثل شعله گاز با یه صدای بم از اگزوز میزنه بیرون؟؟؟؟؟

3... کسی سایلنسر (خفه کن ) برای این مدل اگزوز جایی سراغ داره من خریدارم ؟؟؟ مدلشم تو برادرز مدل m2 هستش؟؟؟؟

در مورد داغ کردن موتورم بگم که حالا با اگزوز هایی حرفه ای دیگه هم شاید همین طور باشه ولی من 35 دقیقه رانندگی کردم 20 دقیقه در جاده و 15 دقیقه دیگه هم در شهر رانندگی کردم اگروز را که تا چند ثانیه ای راحت میشد دست روش بزاری و شاسی موتور که همیشه داغ داغ میشد دمای خیلی کم و ملایمی داشت و برام خیلی نکته خوشحال کننده ای بود. البته گفتم شاید اگزوز های دیگه هم همی طور باشن. منتظر جواب سوالاتم هستم با تشکر

منم اگزوزم دهنه بزرگی داشت که صداش واقعا ناز بود ولی چون خروجی گازش نا مرتب و تحت فشار بود مجبور شدم یه سایلنسر بندازم
صداش خیلی بد و کم شده ولی خب شتاب گیریش بهتر شده

نوشته اصلی توسط hyo savar

دوستان چند تا سوال

1... این اگزوزبرادرز که چنین دهنه ای بزرگ داره و این مقدار گاز خروجی که داره که شاید تا 3 برابر اگزوز فابریکش بیشتر باشه مشکلی برای موتور نداره؟؟؟؟

2... و ابن که موتور را درجا هر طوری گاز بدم خیلی هم نه در دور بالا تا 6 و 7 یه شعله ابی رنگ مثل شعله گاز با یه صدای بم از اگزوز میزنه بیرون؟؟؟؟؟

3... کسی سایلنسر (خفه کن ) برای این مدل اگزوز جایی سراغ داره من خریدارم ؟؟؟ مدلشم تو برادرز مدل m2 هستش؟؟؟؟

در مورد داغ کردن موتورم بگم که حالا با اگزوز هایی حرفه ای دیگه هم شاید همین طور باشه ولی من 35 دقیقه رانندگی کردم 20 دقیقه در جاده و 15 دقیقه دیگه هم در شهر رانندگی کردم اگروز را که تا چند ثانیه ای راحت میشد دست روش بزاری و شاسی موتور که همیشه داغ داغ میشد دمای خیلی کم و ملایمی داشت و برام خیلی نکته خوشحال کننده ای بود. البته گفتم شاید اگزوز های دیگه هم همی طور باشن. منتظر جواب سوالاتم هستم با تشکر

2داداش فابریک روش داره سایلنسر که می تونی درش بیاری یا جاش بندازی که صداش مقداری کم و زیاد میشه
اون آتیش هم بک فایره چون که اگزوز خفه کن(انباری) نداره دیگه آتیش از تو منیفلد میرسه به ته اگزوز بس حالشو ببر
علت کم بودن گرما هم اینکه تخلیه ات راحت شده یعنی هوای داغ بدونه محدودیت به راحتی بیرون میاد و دوم اینکه جنسه اگزوز از فیبر کربن هست و فیبر کربن هم به هیچ وجه گرم نمیشه و عایقه
موتور رو هم در هیچ شرایطی نزار بیشتر از 1 دقیقه درجا کار کنه مخصوصا این که موتور هوا خنکه به طوره وحشتناکی انجین گرم میشه(بخاطره درجا بودن و نرسید هوای خنک به دوره سیلند)و امکانه سوختن واشر سر سیلندر و آسیب دیدن انجین بسیار بالاست

دوستان این اگزوز ارو مشکی که فابریکی شرکت میندازه رو هیو خیلی از اگزوز دوبرادر کم داره؟؟؟منظورم تو قدرت موتور مخصوصا شتاب اولیه....
یعنی می ارزه که برم دوبرادر بگیرم بندازم؟؟؟؟
و شرمنده همه یک سوال دیگه این که لاستیک جلو رو میشه ۱۲۰ انداخت و چرخ عقت تا چقدر جا داره که پهن تر شه چون باهاش پیست هم میرم میخوام بتون موتور رو بخوابونم و این پهن تر شدن از استاندارد خارج نشه که لاستیک خراب نصب شه.....

ممنون از همه....