FOLLOW INSTAGRAM PAGE
JOIN TELEGRAM GROUP

نمایش نتیجه های نظرسنجی ها: کدام رنگ هیوسانگ زیباست؟

رأی دهندگان
649. شما نمی توانید در این نظرسنجی رای دهید.
  • سفید

    97 14.95%
  • سفید مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    19 2.93%
  • سفید مشکی طرح جدید ( کویر )

    55 8.47%
  • قرمز مشکی طرح قدیم ( جهانرو )

    25 3.85%
  • قرمز مشکی طرح جدید ( کویر )

    94 14.48%
  • مشکی

    131 20.18%
  • نقره ای مشکی

    36 5.55%
  • قرمز سفید

    51 7.86%
  • مسی مشکی

    32 4.93%
  • قرمز

    109 16.80%
صفحه 283 از 704 نخستنخست ... 183233273279280281282283284285286287293333383 ... آخرینآخرین
نمایش نتایج: از 2,821 به 2,830 از 7037

موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

  1. #1

    موتور سوار

    نوشته ها
    1,576
    تشکر
    542
    Last Online
    13-08-1400 @ 12:29 قبل از ظهر

    پیش فرض Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

    ابعاد و اندازه ها

    طول : 2،095 میلیمتر
    عرض : 720 میلیمتر
    ارتفاع : 1،125 میلیمتر
    ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
    فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
    فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
    گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
    وزن خالص : 176 کیلوگرم

    انجین

    نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
    حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
    قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
    کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
    حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
    حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
    حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
    چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
    جعبه دنده : 5 دنده
    کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
    سیستم خنک کننده : روغن خنک
    نسبت تراکم : 10.3:1
    روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
    روشن کننده : استارتر الکتریکی
    سیستم جرقه زنی : CDI
    باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
    دورسنج : آنالوگ عقربه ای
    سرعت سنج : دیجیتال
    مسافت سنج : دیجیتال

    سوخت

    سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
    سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
    سطح آلایندگی : EURO 3
    تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
    مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

    سیستم تعلیق

    تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
    تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
    ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
    تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
    تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

    ویژگی های دیگر

    برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
    طبقه بندی : SPORT
    رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
    تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
    گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




    مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


    # Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
    # Displacement: 249cc
    # Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
    # Ignition: Electric start
    # Transmission: 5-speed
    # Seat Height:30.7 in.
    # Fuel Capacity: 4.5 Gal

    این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
    ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

    ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
    شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

    گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

    راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

    ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
    این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
    کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
    در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

    در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
    در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

    سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
    دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
    ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
    • • •

    T H I S-,Y E A R
    RIDE
    LIKE HELL


  2. #2821

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    100
    تشکر
    176
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-03-1393 @ 04:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    لاستیک ها میشه پهن کرد فرشاد جان یا همون مال خودش رو جنس خوب بزارم؟؟؟

    و راستی این اگزوز که روش هست فابریک تیتانیومه درست میگم؟؟کربنش تو ایران هم هست؟؟؟
    ویرایش توسط soroush : 02-07-1391 در ساعت 07:00 قبل از ظهر
    بسمه تعالی اول هر چیز...

  3. #2822

    موتور سوار

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    هيو
    نوشته ها
    198
    تشکر
    51
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    13-09-1393 @ 01:18 بعد از ظهر

    پیش فرض

    كربنشو نديدم ولي اين تيتانيوم ...ميشه بزرك تر انداخت ولي اونجوري كه ابهت موتور سنكين ب***ه بايد تغييراتي تو دو شاخ داد كه كار هر كسي نيست ادمشم باشه خرجش زياد ميشه سعي كن رفتي تو بيست جو ن***ه مثل موتور سنكين ها كه تو دور زدن ميرن كنار موتور مي خوابونن موتورو كه ساق باشون بكشه به زمين ديدي؟ هيوسانك انقدر ليزه كه اكه اين كارو كني جون وزنتو از رو جرخ عقب ورداشتي براحتي جرخ در ميره و به فنا ميري اقا اصلا فلابارو در بيار 10 بيج كه بيشتر نداره

  4. تعداد 2 کاربر از فرشاد برای این پست تشکر کرده اند.


  5. #2823

    همکار سابق

    محل سکونت
    tehran
    نوع موتور
    Hyosung GT250R/QM200
    شغل و حرفه
    توليد اجاق گاز خانگي
    نوشته ها
    703
    تشکر
    5,631
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    25-11-1397 @ 04:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط فرشاد نمایش پست ها
    ...ببنين با لاستيكاي خودش اصلا موتورو نخوابون ليز ميخ ري در مي رها...
    فرشاد جان با این حرفت مخالفم، لاستیکای هیو تو پیچ برای من جوابشو پس داده.از نظر سر خوردن توی بارون و رو خط کشی خیلی وحشتناکه که اونم یه چیزه طبیعیه.
    عکس زیرو ببین از موتور خودمه. قسمت وسط لاستیک که خاکیه جاییه که لاستیک همیشه درگیره و موتور تو پیچای معمولی کم میخوابه.اما بعد از اون یه ردی میبینی که جا انداخته و فقط حدود 2 سانت تا انتهای لاستیک مونده،اون ردیه که من تو پیچ با سرعت 140 کیلومتر موتورو تا جایی که مهارت و توانائیم اجازه میداد خوابوندم و هیچ گونه در رفتنی تو لاستیک و عقب موتور نبود
    [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ].
    I dont ride a bike to add days to my life
    I ride a bike to add life to my days

  6. تعداد 11 کاربر از mehran برای این پست تشکر کرده اند.


  7. #2824

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    نوشته ها
    4,602
    تشکر
    17,071
    Last Online
    23-03-1404 @ 12:49 قبل از ظهر

    پیش فرض

    چیزی که برام خیلی سوال شده اینه که این همه از لاستیکهای هیو بد میگن یعنی نسبت به پالس و اپاچی هم چسبندگی کمتری داره؟

  8. #2825

    مدیرکـــــــــــــــــل سایت

    محل سکونت
    تهران
    نوع موتور
    PULSE 220
    شغل و حرفه
    -
    نوشته ها
    4,100
    تشکر
    2,556
    علاقمند به موتورهای خیابانی
    Last Online
    22-03-1404 @ 01:55 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط Ali نمایش پست ها
    چیزی که برام خیلی سوال شده اینه که این همه از لاستیکهای هیو بد میگن یعنی نسبت به پالس و اپاچی هم چسبندگی کمتری داره؟
    هر موتوری تو کلاس خودش مقایسه می شه

  9. #2826

    موتور سوار

    نوع موتور
    hyosung GT250R
    شغل و حرفه
    محصل
    نوشته ها
    383
    تشکر
    942
    Last Online
    07-07-1399 @ 11:37 بعد از ظهر

    پیش فرض


    نقل قول نوشته اصلی توسط Babak نمایش پست ها
    2داداش فابریک روش داره سایلنسر که می تونی درش بیاری یا جاش بندازی که صداش مقداری کم و زیاد میشه
    بابك جان ايني كه من گرفتم سايلنسر نداره ولي سر اگزوز را كه باز ميكنم دقيقا جاي اون سايلنسر هستش كه هر وقت بخوام بزارمش و بلعكس.. ولي خود قطعه نيست شما يا دوستان كسي يا جايي را سراغ نداريد؟؟؟؟

    اصلا جايي درست ميكنن يااز اگزوزي ديگه بهش ميخوره چون واقعا براي تو شهر صداش خيلي زياده و پليسم از خدا خواسته دنبال يه همچين چيزايي ميگرده و براي الودگي صوتي و............دگه اخرشم كه ميدونيد. ميخوام كار به اونجا ها نكشه؟؟؟
    ویرایش توسط hyo savar : 03-07-1391 در ساعت 04:37 قبل از ظهر

  10. #2827

    همـــــــکار ســـــــابـــــــق

    نوع موتور
    ..........!!!!!!!!!
    نوشته ها
    4,964
    تشکر
    4,435
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    23-05-1394 @ 02:28 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شایسته فر نمایش پست ها
    دادا میشه بگی چند گرفتی؟
    کل هدرزو منبعو گرفتی یا فقط منبع؟
    دوست عزیز [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    لطفا جواب سوال بنده را بدهید
    فکر می کنم سوال چندتا از دوستان دیگر نیز بود


    10 ماه زندگی 2 ماه عشق!!
    التماس دعا در این 2 ماه

  11. #2828

    موتور سوار

    نوشته ها
    22
    تشکر
    0
    Last Online
    07-10-1391 @ 09:03 بعد از ظهر

    پیش فرض

    تو کلاس خودش و مقایسه با هم رده های خودش شاید به پای نینجا 250 نرسه ولی از لاستیک مگلی و دایلیم خیلی بهتره.

  12. #2829

    موتور سوار

    نوع موتور
    hyosung GT250R
    شغل و حرفه
    محصل
    نوشته ها
    383
    تشکر
    942
    Last Online
    07-07-1399 @ 11:37 بعد از ظهر

    پیش فرض

    نقل قول نوشته اصلی توسط شایسته فر نمایش پست ها
    دوست عزیز [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
    لطفا جواب سوال بنده را بدهید
    فکر می کنم سوال چندتا از دوستان دیگر نیز بود
    شرمنده دادا ياد رفته بود 1.500.000 فقط منبع هدزري در كار نيست چون من به فكرش بودم ولي براي بستن پيچ هاي ته اگزوزبه هدزر با مشكل روبرو ميشدم چون هدزر 2 برادرز براي هيو 250 نيست

    - - - Updated - - -

    دوستان يه سوال امروز يه بنده خدايي بهم گفت اگزوز حرفه بسته ولي در دراز مدت موتورت به روغن سوزي ميفته چون بيش از حد استاندارد و تعريف شده براي اين موتور 250 از اگزوز با اين دهنه گاز خارج ميشه اين حرف صحت داره يا همش شعر و... بوده؟؟؟

  13. تعداد 3 کاربر از hyo savar برای این پست تشکر کرده اند.


  14. #2830

    موتور سوار

    شغل و حرفه
    دانشجو
    نوشته ها
    100
    تشکر
    176
    علاقمند به موتورهای ریس
    Last Online
    11-03-1393 @ 04:30 بعد از ظهر

    پیش فرض

    بچه ها چرخ ۱۵۰ با ۱۹۰ چند سانت وقتی نصب بشه فرق میکنه؟؟؟؟فکر کنم در عمل ۳ سانت نه؟؟؟!!!
    بسمه تعالی اول هر چیز...

اطلاعات موضوع

کاربرانی که در حال مشاهده این موضوع هستند

در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)

بازدیدکنندگان، این صفحه را با جستجوی این کلمات در موتورهای جستجوگر پیدا کرده اند:

http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-63.html

هیوسانگ 212http:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-471.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-563.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-260.htmlhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-565.htmlecu هیوسانگروغن هیوسانگ چی استفاده میشهاستپر هیوسانگتنظیم درچه گاز های هیوسانگ با یکدیگرhttp:persianmotor.net-106-hyosung-gt250r-250-a-636.html

کلمات کلیدی این موضوع

علاقه مندي ها (Bookmarks)

علاقه مندي ها (Bookmarks)

مجوز های ارسال و ویرایش

  • شما نمیتوانید موضوع جدیدی ارسال کنید
  • شما امکان ارسال پاسخ را ندارید
  • شما نمیتوانید فایل پیوست کنید.
  • شما نمیتوانید پست های خود را ویرایش کنید
  •  
پرشین موتور
   اکنون ساعت 06:19 قبل از ظهر برپایه ساعت جهانی (GMT - گرینویچ) +3.5 می باشد.


    انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
    شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
    برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
   لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
   تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)

   قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران

 


کاربر گرامي؛

براي مشاهده انجمن پرشین موتور با امکانات کامل بهتر است از طريق ايــن ليـــنک ثبت نام کنيد

  1. بستن این دسته بندی
برو بالا