موضوع: Hyosung GT250R & هیوسانگ 250

ابعاد و اندازه ها

طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم

انجین

نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال

سوخت

سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر

سیستم تعلیق

تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO

ویژگی های دیگر

برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)




مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal

این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..

ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد

گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه

راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست

ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.

در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.

سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.

خب دوست عزیز جنس چینی هم درجه بندی داره...
الان لوکس ترین و بهترین جنس های دنیا رو داره چین تولید میکنه و همین طور آشغال ترین جنس ها
آیفون یه نمونه از جنس های عالیش
جنس های آشغالشم که همه میشناسن

جمعه فلاپای موتورو باز کردم ، روغنشو خالی کردم ، فیلتر روغنو دراوردم و انداختم تو بنزین خشک کردم و بستم ، 1650 سی سی فیکس روغن ریختم ، باکس هوارو باز کردم و با اسپری انژکتورهارو اسپری زدم ، همینطور استپرشم باز کردم و با اسپری تمیز کردم ، بعدش بستم و موتورو کشیدم تو جاده ، خیلی نفسش باز شده ، احساس کردم سوار یه موتور 400 سی سی شدم مثل آب خوردن 170 تا پر کردم و دیگه نمیشد بیشتر گازوندش چون هم کلاه نداشتم هم ماشین میفتاد جلوم نمیشد ، فکر نمیکردم تمیز کردن انژکتورها و استپر انقدر بتونه موثر باشه

شستشوی انژکتور واقعا" تاثیر خیلی زیادی داره...به فیلتر هوا اسپری نزن... به خود دریچه ترتلات بزن...اصلا" اون دریچه تراتلارو باز کنی بزاری کنار بهتره...اصلش اون زیریاشه..
بعد از چند سال اون زیریا که خراب شد با اینا که نو مونده عوض میکنی...و هم اینکه سر گاز موتورت خیلی خوب میشه...
یه جفت شمع ایریدیوم هم میتونه یه حال اساسی بهت بده... ولی ایریدیوم اصلی..این ngk ها که تو بازاره از بیخ تقلبیه...قبلا" cr8 با جعبه آبی و مارک پر میگرفتی عالی بود...ولی الان ngk به هیچ
عنوان اصل نیست...اصلش تو بازار هستا ولی دست مصرف کننده های معمولی نمیرسه و بین سنگین سوارا فروخته میشه...
ولی دنسو جعبه زرد اصلش پیدا میشه ...که یه سرو گردن از ngk هم بهتره...قیمت حدودا" 42 تومن تا 50 تومن...یه سریش هم 30 میگن که اصلی نیستو کنار هم بزاری متوجه میشه..
خلاصه یه جفت بنداز روش معجزه میکنه....روغن خوب + مکمل stp هم عالیه...خصوصا" تو تابستون که روغن به دلیل گرمای زیاد سریعا" غلظتشو از دست میده و موتور زود داغ میشه..
داغ شدن موتور= افت توان موتور حتی تا 30 درصد.....
شستشوی رادیات روغن هم یکی از کاراییه که معمولا" خیلیا انجام نمیدن...ولی لازمه که این کارو بکنید..بعد از یکبار شستشو و دیدن اون چیزایی که از توش درمیاد میبینید که چرا لازمه..
رادیات روغن چیزی در حدود 20درصد به خنک شدن موتور کمک میکنه...حالا همون 20درصد هم اگه کور شه ببین چی میشه...
استفاده از روغن ترمز ریسی که خیلیم گرون قیمته هم تو تابستون به ترمرگیریه خوب کمک میکنه...خصوصا" در مسیرهای طولانی و 2ترک...روغنای معمولی تو مسیرهای طولانی که شیبم داشته
باشه بعد از گذشت چند ساعت ماهیته خودشو از دست میده و یه جورایی حس میکنید که تررمزاتون خالی شده..خصوصا" عقب...در این جور مواقع سریعا" وایسید و قبل از اینکه روغن خنک شه
سریعا" یه هواگیری کنید..حدود چند سیسی روغن به شکل آب!!میاد بیرون..بعد از چند دقیقه دوباره ترمزاتون خوب میشه...ولی استفاده از روغن ریسی این مشکلاتو برطرف میکنه...
در آوردن کاتالیزور اگزوز به خنک کار کردن موتورتون خیلی میتونه کمک کنه...خصوصا" تو تابستون..و خصوصا" هیوسانگ!..و همینطور استفاده از اگزوز قهرمانی هم کمک خوبی میتونه باشه...
و در آخر زنجیر هم حواستون بش باشه که خشک کار نکنه...خصوصا" تو تابستون که زود داغ میشه باعث میشه که نوکای خورشیدی خورده شه...
استفاده از واسکازین برای چرب موندن زنجیر فکر خوبیه...

نوشته اصلی توسط rbrostam

من اخر دقیق نفهمیدم شمع موتور سوزنی چه کارایی روی موتور داره منم میخام شمع سوزنی بگیرم مگه ngk قلابی جای اصلی میدن؟ مگه روش ننوشته ساخت کجا؟

شمع سوزنی = شتاب بهتر...مصرف کمتر...جرقه زنی بهتر تو دورهابی بالا..

اینکه قلابی جای اصلی بدن خیلی عجیبه؟؟!! شمعی که تا بازار هست اصلی نیست..

روش ننوشته...ولی اگرم نوشته باشه دلیل بر اصالتش نیست... اینکه میگم اصل نیست ربطی به این چیزاش نداره..عملکردشو که تست کنی متوجه قلابی بودنش میشی..

من ازون وقتی ک کاتالیزو برداشتم و کارای دیگ ک انجام دادم موتورم خیلی فرق کرده..به هیچ وجه داغ نمیکنه.مگر تو ترافیک سنگین.تا اخر دنده دو هم میشه تکاف کشید و باهاش ۱۸۶تا رفتم.در ضمن موتورم مدل ۸۸هست.

من کاتالیزور برنداشتم و تاحالا نتونستم با موتورم به سرعت 180 برسم ، البته هیچوقت هم سعی نکردم ولی تا 176 رو باهاش زدم

نوشته اصلی توسط سوپربایک

من ازون وقتی ک کاتالیزو برداشتم و کارای دیگ ک انجام دادم موتورم خیلی فرق کرده..به هیچ وجه داغ نمیکنه.مگر تو ترافیک سنگین.تا اخر دنده دو هم میشه تکاف کشید و باهاش ۱۸۶تا رفتم.در ضمن موتورم مدل ۸۸هست.

186!!!!!!
خیلی زیاده..اصلا" هیو تو حد این سرعتا نیست...مگه اینکه تقویت باشه که بازم بعیده..من تقویت شدشو داشتم...کار محک بود...ولی فرقش فقط تو این بود که دور موتور سریعتر پر میشد..
شتابشم بهتر شده بود..تاپ اسپیدم یه کوچولو...کلا" تو کفی تاپ 168تا زدم... سرازیری شاید بیشتر میرفت که من تست نکردم...
ولی میانگین سرعت 150بود که راحت میرفت...بیشتر از اون 1کیلومتر 1کیلومتر اضافه میشد..

من با نینجا تاپ اسپید 170 زدم اونم تو شمال که موتور بهتر کار میکرد...موتورم همه چیزم داشت..اگزوز..هدرز..فیلتر هوا اسپرت..شمع ایریدیوم...و....
و تو همون سفر شمال چندتا هیوسانگم بود که بافاصله 10متری باشون درگ میزدم بعد از 3 ثانیه میگرفتمشون...هیوسانگ میلاد و ****..