|
|
|
|
|
|
Hyosung GT250R & هیوسانگ 250
ابعاد و اندازه ها
طول : 2،095 میلیمتر
عرض : 720 میلیمتر
ارتفاع : 1،125 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین : 800 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین : 155 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ : 1،435 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت : 17 لیتر
وزن خالص : 176 کیلوگرم
انجین
نوع انجین : دو سیلندر (V-twin)، چهار زمانه
حجم سیلندر : 249 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر : 57 میلیمتر
کورس پیستون : 48.8 میلیمتر
حداکثر توان : 20.61 کیلووات (28 اسب بخار) در 10،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور : 22.06 نیوتون متر در 8،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت اسمی : 170 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها : 8 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده : 5 دنده
کلاچ : چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده : روغن خنک
نسبت تراکم : 10.3:1
روغن انجین پیشنهادی : MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده : استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی : CDI
باتری : 12 ولت، 5 آمپر ساعت
دورسنج : آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج : دیجیتال
مسافت سنج : دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی : انژکتور محصول JIEUM TECH
سوخت پیشنهادی : بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی : EURO 3
تجهیزات کاهش آلایندگی : مبدل کاتالیست + سیستم هوای ثانوی
مصرف سوخت تقریبی : 2.98 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو : کمک دوشاخ تلسکوپی وارونه
تعلیق عقب : کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو : دو عدد دیسک 300 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
ترمز عقب : دیسک 230 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی، TCIC
تایر جلو : 110/70-17 , SHINKO
تایر عقب : 150/70-17 , SHINKO
ویژگی های دیگر
برند : هیوسانگ (HYOSUNG)، کره جنوبی
طبقه بندی : SPORT
رنگ مدل های موجود : قرمز، قرمز و سفید، قرمز و مشکی، قرمز و نقره ای، سفید، مشکی
تجهیزات سفارشی (آپشن ها) : اگزوز حرفه ای ARROW ایتالیا
گارانتی : 2 ماه یا 2،000 کیلومتر (هر کدام زودتر فرا رسد)
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
# Engine: 4 stroke, air/oil-cooled
# Displacement: 249cc
# Horsepower: 30 hp @ 10,500 rpm
# Ignition: Electric start
# Transmission: 5-speed
# Seat Height:30.7 in.
# Fuel Capacity: 4.5 Gal
این موتور که توسط شرکت جهانرو وارد ایران شد و محصول کشور کره هستش که در ایران منتاژ شد
ولی توی سایت خود شرکت جهانرو نوشته که محصول مشترک ایران و کره ..
ولی هم اکنون نمایندگی این محصول از شرکت جهانرو گرفته شده و به شرکت کویر تعلق دارد
شرکت جهانرو bajaj که به خاطر اراعه بد موتور های پولسار و استفاده از قطعات چینی نمایندگی این محصول رو هم از دست داده بود هیوسانگ رو هم بدین تریتیب از دست داد و کلا شرکت ضعیف و بد نامی طلقی خواهد شد
گویا قرار است شرکت کویر این محصول رو به اسمه S&T به فروش برسونه
راستی این موتور 650 سی سی هم داره که توی ایران نیست
ممکن است برند هیوسانگ به تازگی در انگلستان مطرح شده باشد اما این شرکت از حدود سال 1978 در صنعت ساخت و تولید موتورسیکلت فعال بوده.
این شرکت در زکینی به مساحت 10000 متر مربع در شهرک صنعتی چانگون نزدیک شهر بوسان در کشور کره شمالی واقع است.
کمپانی حدود 500 کارمند در استخدام دارد که 60 نفر از آنها انحصارآ به R&D مشغول هستند.
در سال 2005 بابت فروش 50000 دستگاه درآمدی معادل 54.2 میلیون یورو داشته است. سود پروژه ها در سال 2006 به مبلغ 81.3 میلیون یورو رسید و هم اکنون هیوسانگ ظرفیت تولید 200000 دستگاه در سال را داراست.
در ابتدا کمپانی موتور و اسکوترهای کم حجم را با بهره گیری از تکنولوژی سوزوکی برای بازار محدود با برند هیوسانگ-سوزوکی می ساخت.
در سال 1986 هیوسانگ R&D خود را راه اندازی کرده و در سال بعد شروع به تولید با استفاده از تکنولوژی خود نمود.
سپس روند رشد با سرعت شرکت بستر تولید 500000 دستگاه در سال و صادرات محصولات به کشور ژاپن را در سال 1988 فراهم کرد.
دومین کارخانه در 1991 و در دایجونگ دسونگ شروع به کار کرد. در سال 1994 هیوسانگ شروع به صادرات به اورپا و خصوصآ ایتالیا نمود، در 1996 مجموع تولیدات به یک میلیون دستگاه در سال رسید. اسکوترهای 50 و 125 سی سی در ابتدا به هلند و سپس به ایتالیا آلمان در اروپا و همچنین ویتنام و فیلیپین صادر می شد.
ویرایش توسط Kami : 30-08-1390 در ساعت 01:20 بعد از ظهر
• • •
T H I S-,Y E A R
RIDE LIKE HELL
abl2, Adolf Hitler, Afshin007, ali roldar, ali.motahari, alien, Alireza, Alireza Eteraz, alirezamrl, Ali_Zare, Amir, AMIR TEHRANPARS, AMIR-250, amirhossein250, Atash savar GT250R, azarparand, ¥ bermoda ¥, behzad913, bingo55521, BKING, blackwhite, CGL, Classified, dariush, disturbed, d_h, Erfan Ts, erfi.747, ghool, GSX, hamed510, Hamid_brg1325, hasan2013, Hayabusa namorde, high-speed, hosein_dig, hossein assassin, hussain, iCave, kamran hajikhani, m3hiran, M@hy@r, MAHDITX, mamrez, MANHUNT, masoudrider, mentiroso, Mohamad zr, Mohammad-94, mohammad.p, Mohammad62, monazzah, n-meisam, nightwolf_suzuki, NiNjA-Wild, novindesigners, ParPar, saeed a, saeed55d, sajaddrift, shahriar, shahriyarCDI, Shenzo, sirn, suzuki savar, موتور سوار, ماکیاولی, yamaha yzf r6, Zaniiyyar, zarzari, آقا مهدی, ابوالفضل88, سرعت, علی یزدانی, عابدی, عشق موتورs
فکر کنم عمو **** باید یه ناظر فنی هم بذاره واسه سایت .
اخه 541 صفحه فروم پیش رفته ... الان اهمه باید فهمیده باشن که تنظیم و500 تومنی و شتاب 6 ثانیه و ... دست کاری همه کشکه ... چرا کابرای دیگه رو گمراه کنیم یا سر در گمشون کنیم. اگه تیونی صورت گرفته با دلیل و مدرک و شواهد ثابت کنید بعد واسه اون بابا تبلیغ کنید .
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
شمع خوب یعنی ان ج کا سوزنی ایردیوم ژاپنی . نه معمولی نه 2 پلاتین نه سوزنی پلاتینیوم ......فقط و فقط برو سوزنی ایردیوم اصلی بخررر. من تست کردم خوب بود.
یه چیز دیگه اینکه درسته شمع تو احتراق خوب در هوای سرد تاثیر داره ولی اینم ما دیدیم که موتور کیا تو سفر ابیانه چیزی به نام شمع نداشت و کاملا ترکیده بود .
تو اون هوا .... فکر کنم منفی 15 درجه بود . هیوسانگ انژکتور !!!**** که با 10 تا استارت هم روشن نشد ... که اخر سر با هل دادن روشن شد .نینجاها نسبتا بهتر بودن دایلیم هم سخت روشن شد . ولی مگلی کیا چون پیچ
هوای کاربرات درست تنظیم بود و با اینکه شمع مناسبی نداشت با اولین استارت روشن شد . موتور خودمم همیشه تو اوج سرما نهایت با استارت اول تا سوم روشن میشد .
درسته شمع
هرگز واسه مصیبت وارد نشده زانوی غم بغل نگیر .
چه مشکلاتي با اين اي سي يو جديداي هيو بهتر شده؟
راست ميگن وقتي داغ ميکنه خاموش ميشه؟براي دوباره روشن کردنش چقدر بايد صبر کرد؟يا همون موقع دوباره استارت ميخوره؟
ایسیو دلفی از نیمه دوم 90 اومد و دیگه مشکل خاموش شدن نداره اما ای سی یو اس اند تی با داغ شدن انجین ای سی یو دستور خاموشی میده که تو حالت اتش سوزی یا ضربه بنزین رو مثل خودرو قطع میکنه
اما دلفی دیگه اینطور نیست
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
قیمت ای سی یو چنده ؟ دلفینی
میشه رو موتور های جهانرویی هم انداحب
برکت پروردگار مثل باران است .
اگر میبینی خیس نمیشوی جایت را عوض کن...
اگر موجود باشه حدود 2 تا 4تومن
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
من ecu دادم تهران تعمیر کردن ولی دیاگی ک زدن مدل جدید بوده و جواب نمیده و بعد از زدن دنده خاموش میشه .
میخواستم بدونم تهرون جایی هست ک موتور خودشون داشته باشن و فقط ecu رو بفرستم و دیاگ جهانرویی روش بذارن ؟
راستی هزینه دیاگ چنده؟
به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید
دوست عزیز ایراد موتور شما ای سی یو نیست مشکل خاموش شدن موتور شما سنسور که رو جک هست مورد پیدا کرده .نوشته اصلی توسط Hamid_brg1325
همیشه کلاه بزارید حتی موقع قرار با طرف.....
سلام.
هستش.3 تا نمایندگی جهان رو هست.یکیش تو نوابه که اون کارش بهتره.اینکه مستقیم روی کامپیوتر تنها دیاگ تست بشه من نشنیدم.معمولاً باید وسیله روشن باشه و دیاگ زده بشه.تست دیاگ(تاکید میکنم تست دیاگ)صرفاً جهت پیدا شدن نقص یا نواقص در عملیات کارکرد موتوره و نه چیز دیگه.اگر چراغ fi موتورتون روشن میشه.بازم بپرسید.من موتورم رو 100 تا کار کرده بود خریدم.همون موقع چراغ fi روشن بود.بردم پیش قادر موتور رو روشن کرد دیاگ زد گفت ایراد از سنسور اکسیژنت هست.برو دفترچه گارانتیتو بیار برات درست کنم.منم میخواستم برم مسافرت بهش گفتم بعید میدونم تا هفته دیگه بیاد خودت درستش کن.خلاصه گفت هزینش زیاد میشه منم گفتم ایراد نداره.نفهمیدم ولی فکر کنم سنسور رو عوض کرد یه دیاگ دیگه زد گفت درست شد و چرا fi هم خاموش شد.130 تومنم هزینش شد.
کلاً هیوسانگ موتور گرونیه.ولی مدل 92 به بعد (کویریا)رو منم خیلی شنیدم که از جهانروییها بهتره.یه تعمیرگاه توی پیروزیه بردم موتورو پیشش گفت ما دیاگ کویر رو نداریم باید بری نواب.زنگ زدم نوابیه گفت برو پیش قادر.منم رفتم پیش اون.اون پیروزیه جلوش 4-5 تا هیو خوشگل به ترتیب پارک بود که من وقتی رفتم قلبم اومد تو دهنم گفتم یا امام زمان بدبخت شدم با این موتورخریدنم.ولی الان راضیم.چشم نخوره تا گاز میخوره راه میره.فقط روغن و بنزین.البته دو تا تصادف هم داشتم که یه دفعه زدم به یه پیره زنه که به خیر گذشت.یه دفعه هم با سرعت کم از سمت راست روی شن سر خوردم که اونم به خیر گذشت ولی اینه و پدال ترمز سمت راستم شکست.ولی موتور جون سالم بدر برد چون افتاد روی خودم.موتور خوبیه ولی اگر هواس نباشه خودمون رو به کشتن میدیم.
کیا جان سنسور جک از کلاچ و از فیش پایین یه سری شده و تمام کارایی رو ک باید انجام دادم .ولی بازم جواب نداده .آخر سر فیش مهره خلاصی رو ک قطع کردم با گرفتن کلاچ استارت زده شد و موتور حرکت کرد در صورتی ک خودت میدونی جهانروییبرا استارت خوردن کلاچ نمیخواد بگیری .خلاصه شکمون رفت به دیاگی ک یارو زده هیو یکی از بچه ها رو اوردیم و ecu من رو گذاشتیم رو موتورش و اونم تا میزدیم دنده خاموش میشد .
به مشکلات بخندید تا همیشه چیزی برای خندیدن داشته باشید
در حال حاضر 3 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 3 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)