Megelli 250R & مگلی 250

توی ایراداتی که دوستان میگن ، بیشتر منتاژ این موتور هست که ایراد داره و همینطور شاسی موتور ( ریختن پیچ ها ، افتادن قسمتهایی از موتور ، لرزش بیش از اندازه ... )
خود انجین مشکلی نداشته به اونصورت ، و این موتور مستعد شاتون زدن باید باشه بخاطر تک سیلندر بودن و 250 بودنش ولی جز یک مورد ندیدم توی این تعداد کسی با این مشکل برخورده باشه
چیزی که مطمن هستیم اینه که این موتور کیفیتش پایینه و همش هم بخاطر پایین نگه داشتنه قیمت هست و گرنه میتونن همشو فیبر کربن هم بزنن
خلاصه دیگه انقد کش ندین این بحثو ... هر کی تجربه ای داره اونو عنوان میکنه لازم نیست هی جواب همدیگرو بدیم
با همه این تفاسیر ممکنه موتور بعدی منم همین مگلی باشه ، چون چاره ای ندارم ، دیگه نمیتونم کاواساکی بخرم ... و چون عرضه نداریم اعتراض کنیم به دولت مردان پس منم همین یک انتخاب رو دارم
در یک جمله مگلی موتور خوبیه چون اگه نبود با این پول همین 250 رو هم نداشتیم و موتور بدیه چون وقتی سوارشیم با اضطراب میریم نکنه توی راه مشکلی پیش بیاد
.
داش علیرضا باز داری دست دست میکنیا ... بهترین نقطه واشر همون وسط هست یعنی نه بالا نه پایین

منم گفتم مشکل مونتاژ داره اما خدا رو شکر موتور منو طرف قبلی خوب بش حال داده...علی جان نخر این موتورو به دردت نمیخوره...مشکل اینجاست بچه ها مگلی رو با هیو و نینجا مقایسه میکنن هرموتور نویی یه سری خرجا داره حالا مگلی یکم بیشتره ما بچه فقیرا چون پوا نینجا نداریم با همین مگلی خوشیم به قول بچه ها مگلی نینجای ما بچه فقیراست...اگه رسیدگی میکنی بخر و گرنه به دردت نمیخوره...وقتی گازش میدی معلومه پیچاش شل میشه چون تو به صدای اگزوزش توجه کن و همینطور که زیر زینه باعث لرزش بیشتر میشه.من دیگه جواب نمیدم چون بیشتر از این یاد ندارم بگم بقول بچه ها چون این موتورو دارم ازش تعریف میکنم پس همه ماهایی که داریم ازش تعریف میکنیم شما به حرف ما گوش موش نکن برادر من...
برای تعویض حالت تاپیک از این حالات نا مفهوم
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]مگلی در حال ترور:icon_pf (95):

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط ahks121 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

اسمم امیرحسین هست منظورم بوشیه که بین بلبرینگ توپی ورینگ هست این بوشابلندترمیندازن خودتعمیرکارادیگه بلبرینگ نمیشکنه بلبرینگ جلوهم عوض شه بهتره مال منکه خوردشدعوض کردم.

---

آره دلیل 2 بار خورد کردن بلبرینگ منم همین فاصله کم این لوله بودکه یه واشر 1 میلیمتری بهش اضافه کردم بلبرینگ جنس معمولیم انداختم بعد 2000تا مشکلی نداشت دیگه.
علیرضا خار سوزنو رو آخر گذاشتی دیگه دستش نزن مال من رو یکی مونده به آخریه. موتور وقتی میتونه وحشی باشه بایستی وحشی تنظیمش کرد. فقط مواظب باش پرواز نکنیا!! :19::4chsmu1:

سلام دوستان و اساتید گرامی
بعد از صحبت های دیشب در ارتباط با کم بودن اب داخل قوطی و راهنمایی شما دوستان امروز تصمیم گرفتم که کارهایی که فرمودید رو انجام بدم
ابتدا تصاویری از موتور رو براتون میزارم چون فرمودند فایل عکس ها مشکل داشته
این عکسهای موتور

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]


رفتم سراغ آب موتور
اول کتری گزاشتم جوش اومد بعد ابشو ریختم تو پارچ صبر کردم خنک شد و ریختم تو دبه ی مخصوص که راحت بریزم تو رادیاتور

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

درب رادیاتور رو باز کردم که داخلش اب بریزم قشنگ تا لب گلوگاه یکم بیشتر پراز اب و ضد یخ بود که دیگه درش رو بستم

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

رفتم اونور موتور سمت قوطی سفیده که دیشب نوشتم فکر کنم خالی بوده !
زیر قوطی یک پیچ چهار سو بود که از پشت مهره داشت بازش کردم و از بالاش هم بست کمربندی رو باز کردم قوطی اومد پایین
درب سرش که پیچی بودو باز کردم که حواسم نبود یکم ابو ضد یخ ازش ریخت خیال میکردم خالیه یکم کمتر از خط لو اب داشت بنده خدا انقدر دیشب تا صبح نگران شده بودم الکی .
انقدر قوطیه کثیف بود که دیده نمیشد خالیش کردم تهش مثل کتری جرم داشته !
ولی اینجا به یک نکته بر خوردم اون نی که سر شلنگی هست که میاد تویه قوطی چند جاش حالت له شدگی داشت اینجوری که دیگه ماری بهش نداشتم

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

قوطی رو بردم تو دستشویی افتادم بجونش جرم تهش شستم اومد بیرون ولی اوئنی که میخواستم نشد یک لـته بستم سر یک سیخ کردم توش کشیدمم بهمجاش خیلی تمیز شد
بجاهایی رو هم که قوس داشت با یک مسواک کشیدم خیلی تمیز شد .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

وقتی خواستم ببندمش سرجاش دقت کردم پیچ جهارسو فشار زیادی رو به قوطی میاره یک واشر اورینگی لاستیکی زیر پیچ انداختم سر پیچ وضهعیت جالبی نداره حتما بایه الن عوضش میکنم یکمم لاک تاید زدم که یوقت باز نشه

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

قوطی رو تا خط بالایی اب جوشیده پر کردم زدم سر جاش با اینکه تمیز شد بازم تشخیص اینکه اب تا کجاس سخته .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

وقتی قوطی رو داشتم میبستم سیم های راهنماها به چشمم خورد که به امان خدا اویزان هستند منم با بست کمربندی کوچیک به میله های جلویی که فلاپ ها رو نگه میداره بستمشون ولی محکم نه مثل یه حلقه درست کردم که داخلش بازی کنه
بعدش تصمیم گرفتم یه اچار کشی نصبی بکنم
اول از پیچهای دیسک های چرخ ها شروع کردم متاسفانه از ابزار بد استفاده کرده بود مالک قبلی 2تاش رد کرده بود :(
بعد شروع کردم تمام پیچ هایی که قابل رویت و دسترسی بود رو اچارکشی کردند به جز پیچ های بوستر های ترمز چون نمیدونستم چی بچیه
خیلی جالب بود از همه بیشتر پیچ های جلوی فلاپ که اون مشکی جلویی رو نگه میداره شل بود و پیچ های خود فلاپ و پیچ هایی که فرمان رو نگاه میداره !
کمتر پیچی دست ردبه اچارکشی میزد اما چیزی که ناراحتم کرد این بود نزدیک 6/7 تا پیچ بعلت نحوه غط اچارکشی و استفاده از ابزار بی کیفیت سرشون رد کرده بود :( حالا یک داستان هم با اونا خواهم داشت !
پیچی که اون سری اگزوز روهم نگاه میداره رد کرده بود وی خوشبختانه محکم بود .
این پیچای فرمان که عکس گزاشتم خیلی شل بود !

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

یک پیچ تو دسته ی گاز بود وقتی سفتش کردم گاز سفت میشد برگشتش متوجه شدم ارتباطی به ریگلاژ داره باز شلو سفت کردم تنظیم جالبی شد برگشت گاز .

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

چون شناختی از ترمز ها نداشتم دست به پیچاش نزدم
ولی ترمز جلوم یکم صدا میده گفتم یک چکی بکنم لنت هارو نگاه کردم از نظر من وضعیت جالبی نداره فکر میکنم کم لقمه داره ولی فروشنده پریشب بمن گفت تا اخر تابستون برون خیالت راحت
بعد بوستر هارو تکون دادم بادست بوستر جلو 2تا3 میل قشنگ روی دیسک تکون میخوره
بوستر عقب یک تا 2 میل ولی نمیدونستم طبیعی هست یا باید پیچی رو سفت کنم .
این عکساش اولی عقبی هست و دومی برای جلو

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

توی اون قسمتی که روغن رو نشون میده هم دوستان گفتند نگاه کن بررسی کردم وقتی رو جک بقل هست نگاه میکنی توش خالیه ولی وقتی موتور رو صاف میکنی کامل پر میشه
حباب یا کفی توش نبود عکسش هم گرفتم ببینید

[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

حالا الان فکرم به تکون خوردن بوسترهای ترمز و همینطور میزان لنت موتور هستش
ممنون میشم اساتید عزیز راهنمایی کنند .

داداش اوکی هست مشکلی نداره فقط تایره عقبوبچرخون ببین زیادسفت نباشه ولنت زیادبه دیسک نگیره لنتادم خوبن ولی اگه وسواس داری مثل من باجنس خوب عوض کن.

والا امیرحسین خان مگه میشه عقب اینو تنهای بلند کرد چرخ رو چرخوند
تصمیم دارم یک استندی براش بسازم یا تهیه کنم در مورد لنت ها هم حتما لنت بعدی ر از برند با کیفیت تری تهیه میکنم الان تمام پولامو واسه خرید موتور دادم دیگه
همینکه گفتید لقی بوستر ها طبیعی هست خیالمو راحت کرد امشب بزنم باهاش بیرون یکم ***زم

شماروجک بقل موتورابه سمت جک بلندکن تایرامیشه چرخوندمن خودم دوتاکنده کوچیک درخت خریدم5000تومن میزارم دوطرفه دوشاخ عقب تایرازادمیشه اینهمه هزینه برای استندم نیمیخوادبدی راستی یادت باشه دوپیچ النی بزرگ ترمزجلوراحتماچک کنی سفت باشه.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط FARSHAD_TORNADO [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آره دلیل 2 بار خورد کردن بلبرینگ منم همین فاصله کم این لوله بودکه یه واشر 1 میلیمتری بهش اضافه کردم بلبرینگ جنس معمولیم انداختم بعد 2000تا مشکلی نداشت دیگه.
علیرضا خار سوزنو رو آخر گذاشتی دیگه دستش نزن مال من رو یکی مونده به آخریه. موتور وقتی میتونه وحشی باشه بایستی وحشی تنظیمش کرد. فقط مواظب باش پرواز نکنیا!! :19::4chsmu1:

---

نه داداش مال من روی کمترین حالته یهنی کمترین میزان مصرف سوخت که خداییش کم وحشی نیست و در این حالت مصرفم با گاز دادان صدی 5/4 هه...به نظرت اگه رو خونه آخر بذارمو هواکشو بردارم صفر تا 100 رو تو 6ثانیه میرنه؟

- - - Updated - - -

میگم من انتام به دیسک درگیره خش خش میکنه مال آپاچیمم اینطوری بود این طبیعیه که که خش خش کنه؟ تنظیم ترمز دیسکی چه جوریه که لنت اصلا به دیک یه ذرم درگیر نباشه؟
...روغن تو کارتر مگلی باید یه 2میلی از شیشه پایینتر باشه یعنی یه ذره خیلی کم سرش خالی باشه داش مال شما مطمعنی تا سر پره پر بوده یا دقت نکردی؟

علیرضا خان اگه این سوال روغن لنتارو بامن بودی بگو دقیقا کدوماس چک کنم بکم

لنتو با شما نبودم سوال پرسیدم که درگیری لنت با دیسک طبیعیه یا نه چون 2دیسک من با لنت درگیرن و طرز تنظیمشو پرسیدم؟؟؟؟
برای روغن با شما بودم...باید گیج روغن وقتی موتورو صاف میکنی تا خرخره پر نباشه یه مقدار خیلی کم خالی باشه در حد 1الی 2میلیمتر

- - - Updated - - -

خب ما بریم همه رفتن...فقط یادت باشه هیچوقت دور موتورتو از 9000بالاتر نبر و هیچوقت تو دنده 1و 2 مخصوصا 1 دور موتور رو از 7500الی 8000بالاتر نبر که من خودم از 7500بالاتر نمیبرم...بریم به امتحانمون برسیم فردا 8صب ریاضی 2 دارم بچه ها دعا کنین ها...وگرنه:27: و...

- - - Updated - - -

خب ما بریم همه رفتن...فقط یادت باشه هیچوقت دور موتورتو از 9000بالاتر نبر و هیچوقت تو دنده 1و 2 مخصوصا 1 دور موتور رو از 7500الی 8000بالاتر نبر که من خودم از 7500بالاتر نمیبرم...بریم به امتحانمون برسیم فردا 8صب ریاضی 2 دارم بچه ها دعا کنین ها...وگرنه:27: و...