موضوع: مقایسه اپاچی 180 با پالس 180 ug4

سلامی دوباره به دوستان عزیز.

میخواستم ببینم از هر لحاظ,از هر نگاه کدوم موتور بهتره؟چرا؟2 نمره با رسم شکل.

نوشته اصلی توسط reza ktm

به نظر من آپاچی
چرا؟
1.نرم تر از پالس هست
2.شتاب بیشتری نسبت به پالس داره
3.خوشگل تره (البته این شخصیه)
4.ارزون تره
5.د خ ت ر خورش بهتره
سرعتشو نمیدونم کدوم بیشتره ولی من با جی پی اس با آپاچی 130 تا زدم حالا اگه خودت میدونی پالس چقدر میره مقایسش کن

شاید تنها مزیت پالس خر کار تر بودنش هست که شک دارم این جدیدا اون جوری باشه

دوست عزیز اقا رضا ؛ این ویژگی هایی که شما در مورد موتور (اپاچی) گفتی همشون درستن اما پالس خیلی سرتره.. من خودم با پالس ug4 180 : آپاچی 180 رو تو جاده سوسکش کردم -- اپاچی شتابش نسبت به پالس خیلی پایینه هم شتاب هم سرعت . دقیق نمیدونم اما فکر کنم یه 600 یا 700 متری از اپاچی عقب بودم ازش جلو زدم.. اپاچی موتور خوبیه خوش قیافس اسپرته اما پالس اونم ug 4 یه چیز دیگست..
تو جاده های ایران به جز موتور های سنگین : پالس بهترین و سرترین موتور تو جادست سرعت و شتاب فوق العاده بالا ٬ هیچ موتوری ((جز موتور سنگین)) به گردش نمیرسه..

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

مقایسه ی پالس ug4 180 و آپاچی 180:
با گرم شدن هوا و اوج گرفتن بازار داخلی براین شدیم تا برای علاقه مندانی که قصد خرید انواع موتورسیکلت های داخلی رو دارند مقایسه ای بین آنها انجام دهیم تا انتخاب برای شما دوستاران موتورسیکلت آسان تر گردد.به همین منظور به سراغ دو تا از بحث برانگیزترین و پرفروش ترین موتورسیکلت ها به نام پالس و آپاچی رفتیم.کمپانی های باجاج و tvs سالهاست که به دنبال بدست گرفتن بازارهای آسیایی بودند و تا حدودی در کارشون موفق شدند به طوری که بازار کشور مارو به یکی از پرفروش ترین محصولات خودشون تبدیل کردند.هم اکنون آپاچی 180 با قیمتی حدود 2 میلیون و 400 هزار تومان و پالس 180 ug4 با قیمتی حدود 2 میلیون و 300 هزار تومان به فروش میرسد که این روزها با داغ تر شدن بازار فروش و مسائلی دیگر کمی هم نایاب شدند که باعث افزایش قیمت این 2 موتورسیکلت شده.
پالس 180 ug4:
این موتورسیکلت محصول کمپانی باجاج ار هند هستش که چند سالی میشه با مدل های مختلف وارد بازار کشورمون شده. انجین 178.6 سی سی ، تک سیلندر با 4 سوپاپ در سر سیلندر داره که به وسیله ی هوا خنک میشه.قدرت 17.02 اسب بخار در 8500 دور و گشتاور 14.22 نیوتون متر در 6500 دور تولید میکنه.دیسک های جلو 260 میلیمتر و کاسه ی عقب 130 میلیمتره.لاستیک های جلو و عقب با ضخامت 90 و 120 میلیمتر و رینگ های 17 اینچی پایداری خوبی رو برای این موتورسیکلت فراهم کرده.ظرفیت باکش حدود 21 لیتره که برای یک موتور 180 سی سی کمی زیاده اما خالی از لطف نیست.
سوار موتور میشید و اولین چیزی که توجه شمارو جلب میکنه زین 2تیکه این مدله که در مدل های قبلی یک تیکه بود.زین جدید ظاهر به روز تری رو براش به ارمقان آورده.سوییچ رو میچرخونید و استارت میزنید.عملکرد نرم موتور و بی صدا بودنش توجه شمارو جلب میکنه که کمی گاز بدید تا صدای بیشتری ازش بشنوید.تو شتاب گیری ها در دورهای پایین به خاطر وزن 147 کیلوگرمیش کمی کند به نظر میرسه اما در دورهای بالا این مساله کاملا برعکسه و سریع شتاب میگیره.حداکثر سرعتش حدود 125 کیلومتر بر ساعته که با توجه به وزن و لاستیک و ترمز هاش مناسب به نظر میاد.تو تست شتاب 2 موتور کاملا پا به پای هم حرکت میکردند که در این بین وزن راکب و توانایی های فردی خیلی مهم بود به طوری که با تعویض راکب برنده، بازنده میشد.این مساله نشون میده که این 2 موتورسیکلت در شتاب تقریبا با هم یکسان هستند.ترمزهای جلو با توجه به لاستیک های mrf با ضخامت 90 میلیمتر عملکرد خوبی رو از خودش نشون داد.ترمز های عقب کاسه ایه اما برای ترمز گرفتن به مشکل خاصی برنمیخورید و خیلی خوب عمل میکنه.به خاطر وزنش پایداری خوبی داره به طوری که در سرعت های بالا در عبور از کنار ماشین های سنگین موتورسیکت شما کاملا پایداره و تکون اضافی نمیخوره.به لطف لاستیک های خوبش در جاده های خیس و لغزنده هم پایداری خوبی رو از خودش نشون داده.چپ و راست کردن این موتور نسبت به آپاچی کمی سخت تره اما به محض اینکه به یه پیچ زاویه دار میرسید قضیه کاملا برعکسه و پالس پایداری بهتری رو از خودش نشون میده.از ایراداتش میشه به اهرم تعویض دنده اشاره کرد. نسبت به آپاچی کمی دنده عوض کردن سخت تره و انگار اهرم پایین تر و دور تره و به سختی خلاص میشه.ترک این موتورسیکلت تا جایی که در مسیر صاف و هموار حرکت میکنید خوبه اما در چاله چوله ها و دست اندازها تعریفی نداره.
در کنار این موتور پالس 180 ug3 هم در بازار موجوده اما تفاوتهایی داره.کیلومترش دیجیتاله و کلگی جلو اسپرته و فلاپ داره در حالی که در مدل ug4 به یک چراغ گرد بسنده شده.زین ug3 یک تکست و کمک های جلو ضعیف تره.دیسک های ترمز ug4 بزرگتره اما وزن بیشتری نسبت به مدل ug3 داره.لاستیک های ug4 تیوبلسه که در مدل ug3 از لاستیک های معمولی استفاده شده.
آپاچی 180:
این موتور محصول کمپانی tvs از هند هستش که چند سالیه فروش قابل قبولی رو در کشور داشته.انجین تک سیلندر 4 سوپاپه که به وسیله ی هوا خنک میشه و قدرت 17.3 اسب بخار در 8500 دور و گشتاور 15.5 نیوتون متر در 6500 دور دردقیقه تولید میکنه.دیسک های جلو 270 میلیمتر و دیسک های عقب 200 میلیمتره. لاستیک های جلو و عقب مارک tvs با ضخامت 90 و 110 میلیمتر پایداری خوبی رو برای این موتورسیکلت فراهم نکرده.کیفیت لاستیک ها اونجوری که باید درخور این موتور باشه،نیست به طوری که در جاده های لغزنده ممکنه به مشکل بربخورید.ترمزهاش خوبه اما باز کیفیت بد لاستیک عملکرد واقعی ترمز رو نشون نمیده و پایداری خوبی رو در ترمزها نداره.لاستیک عقب به علت دیسکی بودن در ترمز گیری ها خیلی سریع سر میخوره و کمی زمان میبره تا بهش عادت کنید که کیفیت بد لاستیک و تنظیم نبودن ترمز در این امر بی تاثیر نیست.ظرفیت باک حدود 17 لیتره که کاملا مناسبه.
سوار این موتورسیکلت میشید و اولین چیزی که جلب توجه میکنه کیلومترشمار دیجیتالیشه که زیبایی خاصی به کنسول جلو بخشیده.باعث تعجبه که چرا پالس در مدل ug4 از کیلومتر شمار آنالوگ استفاده کرده و حتی چراغ جلو هنوز گرده.البته میشه گفت به خاطر اصالت این موتور و عامه پسندتر بودن این کارو کرده اما دیر یا زود مجبوره که کمی مثل مدل های بالاتر از خودش به روز بشه.طرز قرار گیری راکب و دسته های آپاچی از پالس راحت تره و انگار تسلط بیشتری رو موتور دارید.تعویض دنده به نرمی و راحت انجام میشه و خلاص کردنش کمی از پالس راحت تره اما مثل پالس کمی سخت خلاص میشه که در هر صورت این مساله یک مشکل برای هر2 موتور به حساب میاد.واکنش موتور خیلی عالیه.به لطف گشتاور 15.5 نیوتون متریش به محض اینکه گازو فشار میدین موتور به جلو پرتاپ میشه و عقربه ی دورموتور تا دورهای انتهایی به راحتی بالا میاد.نسبت به پالس کمی وحشی تره اما انجینش نرمی پالس رو نداره.حداکثر سرعت این موتورسیکلت حدود 130 کیلومتر هستش.به لطف وزن 137 کیلوگرمیش چپ و راست کردن با این موتورسیکلت خیلی راحته و انگار موتور کاملا در کنترل شماست اما زمانی که به پیچ تند زاویه دار میرسید قضیه برعکس میشه و لاستیک ها چسبندگی لازم رو برای پیچیدن سریع نداره.در جاده های خیس و لغزنده این مساله حادتره و باید خیلی احتیاط کنید.ترک این موتور بسیار نرم و راحته و تو دست انداز ها و پستی بلندی ها این موتورسیکلت به راحتی همرو پشت سر میزاره.مساله ای که ممکنه برای خیلی از افراد مهم باشه به روز بودن طراحی بدنه ی این موتور نسبت به پالسه که به نظر خیلی ها زیبا تره.اما بعضی ها اصالت رو به زیبایی ترجیح میدن که این مساله کاملا سلیقه ایه.در ترافیک ها و جاهای شلوغ به خاطر وزن سبک تر و شعاع کردش فرمون بیشتر راحت تر از پالس عمل میکنه.کیفیت هر2 موتور در سطح خوبی قرار داره اما قطعات اپاچی کمی گران تره.مصرف سوخت هر2 حدودا 3 لیتر در 100 کیلومتر هستش و تقریبا برابره که البته کاملا بستگی به رانندگی شما هم داره.در جدول امتیاز بندی آپاچی امتیاز بیشتری رو کسب کرده اما این مساله چیزی از توانایی های پالس کم نمیکنه.خرید هریک از این 2 بستگی به نیاز و خواست شما از موتورسیکلت داره به طوری که مثلا آپاچی در استفاده روزمره و شهری مناسب تره.از طرفی پالس برای مسافت های طولانی تر مناسب تر و ایمن تره.
در پایان از آقایان رضا کیانی و محمد جواد زندی که موتورهایشان را در اختیار ما قرار دادند و سایت پرشن موتور برای هماهنگی سپاسگزاریم و توجه شمارو به جدول مقایسه جلب میکنیم.

ug4پالس 180	آپاچی 180
9	8	عملکرد انجین
9	10	واکنش موتور
10	9	شتاب ثانیویه
8	9	جعبه دنده
9	8	ترمز
8	8	هندلینک
8	9	وزن
7	9	راحتی
7	9	ظاهر
9	9	مصرف سوخت
84	88	جمع امتیاز

این مقاله در روز 1390/4/11 در هفته نامه خودرو امروز چاپ شد. امیدوارم مفید بوده باشه.

من نمی دونستم پالس ug4 تعداد سوپاپش 4 تاست
منم اخیرا با توجه به اجرای طرح زوج فرد در اصفهان تصمیم دارم یه موتور برا تو شهر بردارم ولی هنوز بین این دوتا مردد هستم
به نظرم پالس 180 جدید یا همون ug4 خیلی ابهت داره مثل همین سی بی میمونه قیافش اما آپاچی شیک تره

من كاري به مقايسه هاي علمي ندارم...اما در عمل به نظر من پالس بهتره...اين حرفو تجربي ميگم.

خیلی عالی بود فقط اپاچی 180 2 سوپاپس\پالس 180 هم فکر کنم همینطوره[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

فقط پالس :d به قول دوستان تجربه ثابت کرده....اپاچ فقط ظاهر قشنگی داره که بعد از چند وقت لش میشه