موضوع: تاپیک جامع Honda Xl

درباره شلنگ باک منم یچیزیایی که میدونم بگم که وقتی بنزین از چایین میخاد به کاربراتور خارج بشه حتماباید از بالا هوا بتونه واد بشه وگنه خارج نمیشه( مثل اون ظرفای اب قناری که کنار قفس زده میشه و اگه ظرف از بالا سوراخ باشه اب میریزه) ..و تو موتورای ساده مثل سی جی 125 درب باک اون خاصیت رو داره که مقداری هوا بتونه بیاد داخل و یددی که باک سی جی اگه خیلی پر باشه و درش یکم نستی داشته باشه چون بالای باک شکلش پهنه تا مصرف شدن مقدار زیادی بنزین تا پایین بیاد اون مشکل وجود داره اما تئ موتور تریل ها بالای باک یکم تیز ترو یکم کله قندی تره معمولا تا اگه تالبه پرشد اون قسمت نازک خیلی زودتر از چهن سیجی میتونونه مصرف بشه وشلنگ هم هم نقش ورود هوارو داره هم کله قندی ترشدن واسه تکون ها و یه سیستم ساده تر و کم هزینه تره وگرنه ممکنه موتور تریلی هم با درب بسیار مناسب همون مشکل روحل کنه

درباره بازسازی هم یکم جدیدسازی اگه کم بود بهتر بودا ایکس زاپنی که جلوش دیسک نبود انجین زنجیر تایمیش ب سی جی عوض شذه.خورشیدی بزرگ عقبش که مناسب ضریب دنده های اون انجین بود ناچارا واسه این انجین عوض شده.صندلیش با این ایکس ال چینی ها که اسفنج یکم بیشتری و خمی کمتری تو قسمت راننده داره عوض شده و اگه درست یادم بیاد قسمت عقب صندلی فابریکش کمی کوتاه تره.جاپایی های عقبشم که توفابریک رو دوشاخه عقب ه و شما به شاسی بستین البته تو شاسی خیلی بهتره تو دوشاخه تو دست اندازا انگار زیرپاشلاق میزنن!کیلومتر فابریکشم با سی جی عوض کردین مال خودش با دورموتور کوچکتش بیشتر بهش میاد فک کنم کاسه چراغ جلوشم با سی جی عوض شده
خسته نباشید زحماتتون خوب بوده اما اگه اصل اونا رو هم ببندین خیلی با اصالت ترمیشه مثل استوپ موتور قرمر چرخشی فابریکش نمیدونم انباره داخل شاسی اگزوز رو هم برداشتین یانه که اونم صداشو کم و خاص میکرد