موضوع: مباحث پیرامون لاستیک

نمی دونم چرا در انجمنی مثل پرشین متور بحث و نظری در مورد لاستیک و یا از اون مهم تر در مورد فنر نمی شه.
این دو قسمت بر خلاف تصور خیلی ها که اعتقاد دارن ( انجین متور باید پر قدرت باشه)، اهمیت خیلی زیادی داره !
از لحاظ علمی و تجربی ثابت شدست که داشتن لاستیک و فنر مناسب تاثیر خیلی زیادی در مسیر های خارج از جاده و داخل شهری داره.
با این حال من می بینم که خیلی از متور سوار هایی که واقعا پیش کسوتن در انتخاب لاستیک و فنر اشتباه می کنن.
دو سال در منطقه ی محروم زندگی کردم زمستان های پر برف و سوزناک و تابستان های خشک سوزان، پنج ماه در شرایطی متور رو می روندم که ارتفاع برف تا زیر سیلندر متور بود. این در صورتیه که خیلی ها فکر می کنن متورسیلکت اصلا برای زمستون و هوای برفی نیست ولی وقتی انسان در شرایطی قرار می گیره که مجبور می شه در چنین شرایطی رانندگی کنه، تجربیات جالبی کسب می کنه.
و شاید همین الان شما که دارید این مطلبو می خونید، تا به حال سفر های زیادی با متورسیکلت رفته باشید و در شرایط بدی قرار گفته باشید یا کنترل متور در دستتون خارج شده باش، و همه ی این مشکلات رو ممکنه به همه چیز نسبت بدید الی لاستیک و سیستم فنر !!!

امید وارم یواش یواش این بخش هم راه بیوفته، البته از دوستان و اساتید محترم درخواست دارم تجربیات خودشونو در این بخش قرار بدن تا همه بتونن استفاده کنن.
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام دوستان لاستیک کراس های 65 سی سی کسی سراغ داره چنده قیمتش؟
پسر عمو بیچاره من 1ساله موتورش به خاطر لاستیک خوابیده کلاس چهارمه
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

کسی می تونه پول بهش بدم واسم بگیره بفرسته یا یه ادرس اینترنتی معتبر بدید که زنگ بزنم سفارش بدم بفرسته

سایزه لاستیکو دقیق ذکر کنید تا براتون پیگیری کنم.

اخه سایز لاستیکم نمی دونیم واسه همین ازش عکس گذاشتم فقط می دونیم کراس 65 سی سی هست

سلام من سوال کردم از پسرعموم این عددو داد و گفت سری قبلیم گرفتیم با همین عدد بود درسته یا نه؟
2.50-10

دوست عزیز amir74 از اسپم کردن جلوگیری کنید.مرسی

اقا نادری چی شد سوال کردید؟

شما چقدر به تاريخ علاقه داريد؟ تا حالا فكر كرده‌ايد كه همين تايرهاي ساده خودمان پشتوانه تاريخي نزديك به 160 سال دارند؟
البته اين تاريخ مربوط به پيدايش تايرهاي لاستيكي و بادي است. چرا كه تاير همزمان با اختراع چرخ متولد شد تا سال‌ها هنوز بين انتخاب لفظ Tire و Tyre بحث وجود داشت.
اين قضيه به قرن‌‌هاي پانزدهم تا نوزدهم ميلادي مربوط مي‌شود! اولين كارخانه‌هاي رسمي توليد تاير در اوايل قرن بيستم تاسيس شد و هم‌اكنون تعدادشان به بيش از 400 مجموعه مي‌رسد و سالانه بيش از يك ميليارد حلقه لاستيك در انواع مختلف توليد مي‌كنند.

و اينك سال شمار مهمترين وقايع تاريخ لاستيک :

1843: چارلز گودير، اولين مدل لاستيك را ارائه كرد.

1846: رابرت ويليام تامسون، تايرهاي بادي را اختراع كرد و به ثبت رساند.

1871: كمپاني كنتيننتال تاسيس شد.

1888: اولين آگهي بازرگاني تاير كه مربوط به دوچرخه پسر جان بويد دانلوپ بود، ساخته شد.
و در اين سال كمپاني معروف ميشلن تاسيس شد.

1889: كمپاني تايرهاي بادي دانلوپ به صورت رسمي شروع به كار كرد و جان دانلوپ امتياز تايرهاي بادي را در انگلستان به ثبت رساند.

1890: دانلوپ به همراه شريكش ويليام هاردي خط توليد تايرهايشان را در ايرلند راه‌اندازي كردند.

1894: اي‌جي پنينگتون اولين تاير بادكنكي را اختراع كرد.

1895: ميشلن اولين تاير مختص اتومبيل خود را معرفي كرد.

1898: كمپاني گودير و رابر افتتاح شد.

1900: تايرهاي كورد توسط پالمر در انگلستان معرفي شدند.

1903: اولين لاستيك‌هاي بدون تيوب توسط شركت گودير اختراع شد.

1904: چرخ‌هاي مختص تايرهاي سواري ساخته شدند.

1906: اولين تاير بادي هواپيما ساخته شد.

1910: بي‌اف گودريچ اولين تايرهاي با عمر طولاني را با استفاده از كربن توليد كرد.

1917: كمپاني يوكوهاما تاسيس شد.

1919: گودير و دانلوپ اولين تايرهاي بادي خودروهاي سنگين را معرفي كردند.

1931: شركت بريجستون تاسيس شد.

1938: گودير اولين تايرهاي سيم پيچ را توليد كرد.

1946: اولين تاير راديال توسط ميشلن توليد شد.

1947: گودير تاير نايلوني را اختراع كرد.

1965: اولين تايرهاي راديال توسط ب‌اف گودريچ به آمريكا رسيد.

1974: كمپاني پيرلي تاسيس و توليد تايرهاي عريض شروع شد.

1988: شركت فايرستون توسط كمپاني بريجستون خريداري شد.

1999: گودير كمپاني دانلوپ را تصاحب كرد.

2006: بريجستون شركت بنداگ را خريد.



به نقل از دنیای خودرو