موضوع: تاپیک جامع r1

یاماها کلا بیس کارش شتاب خوب بوده واسه همین تو یسری از سالها آر 1 رو 20سوپاپ زد
اما همین موضوع باعث شده بود مشکل شاتون زدن داشته باشن اما نه به صورت کلی و تا 2006 این موضوع حتی تو فروم های خارجی هم منعکس شده بودش
من خودم تجربشو نداشتم پس نظر قطعی نمیدم اما چند مورد دیدم که شاتون زدن
همین الانم یدونه سراغ دارم با همون وضع گذاشته بفروشه بره
بعد از این موضع اومدن رو انجین کار کردن تا تکنولوژیه جدید تری رو ارائه بدن و یه انجین جدید جایگزین کنند
واسه همین 16 سوپاپ زدند که از لحاظ هزینه ساخت واسه خود شرکت هم مقرون بصرفه تر بودش و مشکل شاتون زدن میشه گفت به کلی حذف شدش مگر در موارد خاص
از لحاظ قدرت هم دلیلی نمیشه که چون 16 سوپاپ شده پس توانایی انجین کم شده باشه
تو مدل های 16 سوپاپ قدرت موتور 183اسب بخار شده و مدل های 20 سوپاپ از 150اسب بخار تا 175 اسب بخار بوده ( در سال ساخت های متغییر )
پس میبینیم که وقتی انجین 16 سوپاپ شده چیزی ازش کم نشده در واقعا خواستن عمر انجین رو بالا ببرن و به خوبی هم اینکارو انجام دادند
در بین 1000 ها هم یه تست فنی هست توی سایت در تاپیک تست فنی که اگر مطالعه کنی خوبه
در مورد r6 هم شاید اینجا جاش نباشه اما بگم خدمتتون که r6 کلا از نظر شتاب واقعا عملکرد خیلی محشری داره اما تو مدل های بالا
از سال 99 تا الان که r6 معرفی شده به جهان هر ساله تغییرات خوبی داشته
اوج کمال و شکل گیری اصلی r6 مربوط میشه به سال 2009 به بعد
از نظر قدرت تقریبا با zx6 یکی هستن حدودا 137 اسب بخار قدت دارند ولی چون نسبت تراکم بالاتری دارن
شتابشون تقریبا 3ثانیه هست و تو شتاب خیلی خوب هستن پا بپای 1000 هم تو شتاب میاد
تو کلاس 600 نظر شخصی خودمو بخوای zx6 خیلی عملکرد بهتری داره و موتور خوش دست تری هست