موضوع: بنزین سوپر

دوستان گل کلا کیفیت و اکتان بنزین پایین هست! ولی بنزین سوپر و معمولی رو با هم قاطی نکنین هر کدوم درجه اکتان خاص خودشون رو دارن!
با توجه به نسبت تراکم موتور و البنه دفترچه راهنمای موتور نوع بنزین رو انتخاب کنین!
اگر برای موتوری که بنزین معمولی بخواد سوپر بزنید فقط فدرت موتورنون رو کم میکتید!
اگر برای موتوری که بنزین سوپر می خواد معمولی بزنید چون بنزین معمولی در برابر فشار و حرارت زودتر از بنرین سوپر منفجر میشه! و قبل از اینکه پیستون یه نقطه مزگ بالا برسه! مخلوط منفجر شده با نیروی زیادی یه سمت پایین یه پیستون ضربه میزنه که در دراز مدت باعث دفرمه شدن سطح پیستون میشه!

من که موتورم دفترچه نداشت تو نتم پیدا نکردم گشتم نبود نگرد نیست

نوشته اصلی توسط monazzah

من که موتورم دفترچه نداشت تو نتم پیدا نکردم گشتم نبود نگرد نیست

از دوستان با تجربه تر بپرسین حتما شما رو راهنمایی میکنن! ولی در کل ( من خودم موتور ندارم! ) برای ماشین اگر نسبت تراکم موتور از 9.5 - 10 به 1 بیشتز بشه نیاز به اکتان بالای 90 دارید که میشه سوپر! راستی رو یا زیر باک یا درش برچسبی چیزی نداره؟

نوشته اصلی توسط sorush

کلا داداش برای اتومبیل هم نیست ولی به اتومبیل بزنی خوب راه میره
درضمن حرف دوستمونو قبول دارم بازدن بنزین سوپر به موتورسیکلت قدرت تغیر نمیکنه چون نسبت 8:1هستش نسبت تراکم میگما

دقیقا سروش جان برای ماشینی مثل پراید سوپر در ظاهر لرزش موتور رو کم میکنه ولی روی عملکرد ماشین تاثیر منفی داره!
برای موتوری هم که نسبت تراکم 8 به 1 داره نیازی به سوپر نیست!

درباره اکتان هم به نظر من بی تاثیره من هم قزص های داینو رو امتحان کزدم هم محلول های ورث و پرستون لا اقل من بهبودی در عملکرد موتور احساس نکردم!

نوشته اصلی توسط sorush

دوست عزیز ماتوی درسامون بنزین سوپر98میدونیم بنزین بد92وخوب95میدونیم کلا از90پایین اشغاله حالا شما چه جوری میگید90سوپره من موندم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

سروش جان متاسفانه تو ایران ما فقط دو نوع بنزین داریم که به سوپر و معمولی معروفه ولی در کشور های دیگه با توجه به نیاز شون چندین رده بنزین دارن از اکتان 87 تا 92 که میشه معمولی تا پریمیوم! که در برخی مناطق مثل کالیفرنیا بعضی از پمپ بنزین ها ، بنزین با اکتان 105 هم دارن! و بنزین مورد نیاز اکثز ماشین های موجود در ایران هممون پریمیوم هست! که ما میگیم سوپر!

اینم لینک ویکی + اگزون موبیل
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط sorush

دوست عزیز ماتوی درسامون بنزین سوپر98میدونیم بنزین بد92وخوب95میدونیم کلا از90پایین اشغاله حالا شما چه جوری میگید90سوپره من موندم؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟

- - - Updated - - -



منم درراجب داین تب امتحان کردم پدر رینگ پیستون درمیاره

سروش جان داشتم درباره بنزین می خوندم که به مورد جالبی رسیدم که دیدگاه شما رو تصدیق میکنه!
کلا برای مشخص کردن اکتان بنزین چند روش وجود داره

RON: Research Octane Number

در شرایط آزمایشگاهی انجام میشه با دور موتور 600 ، این روش بالاترین رقم اکتان رو نشون میده!

MON: Motor Octane Number

در شرایط آزمایشگاهی انجام میشه با دور موتور 900 ، سوخت ورودی پیش گرم شده و تغییر زمان جرقه زنی برای فراهم کردن شرایط ناک زدن موتور ( کاربرد اصلی برای مشخص کزدن اکتان AVGAS هست ولی برای بنزین معمولی هم کاربرد دارد)

RdON: Observed Road Octane Number

در بدو معرفی در دنیای واقعی به وسیله یک موتور عادی انجام مبشد! ولی امروزه برای بالاتر بردن دقت آزمایش در شرایط آزمایشگاهی در بازه گسترده ای از دور موتور , موتور مورد نظر انجام میشود!

AKI: Anti Knock Index

در واقع میانگین مقدار RON و MON است!

خوب حالا اصل قضیه در کشور های اروپایی از استاندارد RON استفاده میکنند و کشور های آمریکا و کانادا و برزیل و... از استاندارد AKI


کشور های اروپایی ، بنزین معمولی 95 ، بنزین پریمیوم 97 - 98
انگلستان ، بنزین معمولی 91 - 95 ، بنزین پریمیوم 97 - 98
آمریکای شمالی ، بنزین معمولی 87 ، بنزین پریمیوم 90 - 91

در حالت کلی در AKI نسبت به RON حدودا 5 تا 10 واحد اکتان کمتر محاسبه میشه!

البته بنزین هایی با اکتان بالاتر هم هست مثل Shell V-power 102 که اکتانش 102 RON هست!

نامه سرگشاده انجمن خودروسازان؛
بنزین تولید داخل بنزینی است که حتی بخار آن باعث کوری چشم می شود !
___________________________
در پی درج خبر رونمایی از تولیدبنزین با مخلوط 35 درصدی متانول ، انجمن خودروسازان ایران اقدام به انتشار نامه ای خطاب به معاونت سازمان حفاظت محیط زیست نموده است که در ادامه از نظر می گذرد:

جناب آقای دکتر شاعری با سلام

به احتمال زیاد خبر رونمایی از تولید 6 تا 7 میلیون لیتر بنزین با مخلوط 35 درصدی متانول در حضور جناب آقای قاسمی وزیر محترم نفت را شنیده اید.

در حالیکه در اغلب کشورهای جهان برای ارتقاء کیفیت سوخت ، از 5 تا 15 درصد اتانول استفاده می کنند متأسفانه ما به دنبال استفاده از متانول آن هم با ترکیب 35 درصدی هستیم که حتی بخار آن باعث کوری چشم می شود.

عوارض استفاده از بنزین پایه متانول عبارتند از :

1- سیستم سوخت رسانی ، باک ، فیلتر و پمپ بنزین ، لوله های فلزی ، واشرها و قطعات پلاستیکی دچار خوردگی شدید و در نتیجه نشت بنزین می شود که خطر آتش سوزی خودروها را تشدید می کند.

2- مصرف سوخت به شدت بالا می رود و لذا باک خودروها باید تعویض شده و بزرگتر شوند.

Ecu -3های حدود 10 میلیون خودروی در حال تردد باید تعویض شده و مطابق ترکیب جدید برنامه ریزی شوند.

4-کاتالیست کانورتور خودروها باید تعویض و با طراحی جدید نصب شوند.

5- بخارات متصاعده از متانول به شدت سمی بوده و علاوه بر صدمات ریوی ، حتی ممکن است باعث کوری چشم شود.

با عنایت به موارد فوق الذکر حتمی است مقرر فرمایید اقدامات لازم جهت توقف تولید بنزین پایه متانولی انجام شود.

با سپاس قبلی از دستور مساعدی که صادر می فرمائید.

احمد نعمت بخش

دبیر انجمن خودروسازان ایران
خبرخودرو
ایـــــران
۲۷ دی, 1391

نوشته اصلی توسط sorush

ممنون دوست عزیز اونجاکه اره ولی من از دوستام که پایگاه شکاری شهید نوژه همدان هستم پرسیدم که گفت بنزینش کم شده بخاطر تحریم وواقعا بنزین با اکتان130میزدن به ملخ دارا عجب چیزی بوده

ممون از لطفت من درباره سوخت هواپیما زیاد نمی دونم ولی تا اونجایی که اطلاع دارم دو دسنه بندی کلی داره AVGAS , Jet Fuel که جت فیول مشخصا برای موتور های جت هست که طیقه بندی خاص خودش رو داره و AVGAS هم هممون بنزین مورد استفاده در موتور های معمولی هست که برای پایداری بیشتر و بالا بردن اکتان بهش تترا اتیل سرب (TEL (tetraethyllead اضافه میکنن که تا حدی سمی هم هست! و احتمالا همون بلایی که سر بنزین معمولی آوردن سر سوخت هواپیما هم آوردن!



یه مورد دیگه ریختن روغن یا تینر حتی به مقدار کم داخل باک هست! روغن هیچ تاثیری در راندمان موتور های 4 زمانه نداره ( منظورم چرخه احتراق سوخته ) و فقط شما با اضافه کزدن روغن و سوختنش در موتور باعث باعث آلوده تر شدن هوا میشید!
تینر هم که دیگه یه حلال تمام عیاره هر چی سر راهش باشه به مرور فرسوده میکنه اعم از شیلنگ های انتقال بنزین ، قطعات کاربراتور و انژکتور ها!