نمایش نسخه قابل چاپ
این جمله رو میگم و تمومش میکنیم که بحث منحرف نشهنقل قول:
نوشته اصلی توسط radical [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
این دفعه برای درگ دیگه نیازی به مسابفه نیست . تایم میگیرم و معلوم میشه راحت و بدون هیچ نگرانی
البته مسابقه که هیجان خودشو داره:icon_pf _100_::2gwb921:نقل قول:
من هم همینو گفتم باتوجه به اینکه راننده یکی باشه:25:
:offtopic:
تجربه سواری نینجا علیرضا دارم و هیوسانگ! هر کدام یه لذتی داشت که ادم 2دل میمونه سوار کدام شه! نرمیه حرکت و گیربکس نینجا تحسین بر انگیزه و کلی حرف دیگه در مورد مقایسه این 2موتور که الان وقت نیست بگم!
درگ این 2موتور فقط به مهارت بستگی داره چون چیزی از هم کم ندارن! یبار دیدم نینجا گرفت یبارم هیو!!! اگه هیو چند اسب قوی تره یا انجین وی گشتاورش بیشتره بجاش نینجا 3000 دور بیشتر جا داره! مثل بی او و 1000 که سره 3000 هزار دور بیشترش از بقیه موتورهای 1000 سرتره تو قدرت
هدف اصلیم از زدن این پست این بود که بابت این تاپیک تشکر کنم! چون قبل این تاپیک مقایسه مگلی و هیوسانگ بود که خنده دار بود و شاکیم کرده بود :4chsmu1:
قدرت با وزن رابطه ی مستقیم داره....
شتاب با وزن
قدرت که مطلقه و از انجین ناشی میشه
قدرت شتابو میسازه...بار روی انجین هست
نینجا وزنش 169 کیلو گشتاورش 21.7 و قدرتش 33 که 26 اسب اون به چرخ عقب میرسه ولی هیوسانگ وزنش 188 کیلو و گشتاورش 22 و قدرتش 28اسب که 24 اسب از اون به چرخ عقب میرسه
پس بقیه قدرتشون کجا می ره ؟:28:نقل قول:
منبع؟ نمودار داینو دارید؟ من تو سایت یوشیمورا چیز دیگه ای دیدم. 28 اسب در چرخ عقب با اگزوز فابریک. 30 اسب در چرخ عقب با یوشیمورا.نقل قول:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
26 اسب در چرخ عقب. اون 28 اسب مثل اینکه قدرت روی Crank هستش نه چرخ عقب.
قدرت تا از انجین به چرخ برسه بخشیش برای به حرکت در اوردن قطعات متحرک که شامل گیرباکس،چرخ دنده،زنجیر... هست تلف میشه
اینم نمودار:
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]