نمایش نسخه قابل چاپ
حسین جان هیو میره 184 تا رو میره ولی شما نباید بیاین باکاوازاکی مقایسش کنی نسبت به قیمت هیو سر تره ولی خوب آدم اگه از نظر اقتصاد مشکل نداشته باشه نینجا میخره زمانی که هیوسانگ وجود نداشته کاوازاکی داشته موتور میزده واقعا کاوازاکی درجه یک هست البته اگه بی ام دبلیو و هندا بزارن
........نقل قول:
نوشته اصلی توسط moein 007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
...نقل قول:
نوشته اصلی توسط moein 007 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
معین جان اینجا تاپیک مقایسه هستش دیگه..
تو پست قبلی گفتی نینجا مالی نیستو دو هزار هم نمی ارزه...و اینکه داشتی میترکوندیش 167 تا بیشتر نمیرفت..!!
حالا من یه حرفی میخوام بزنم...این نظر شخصیه من هستش..من هر دوتاشو داشتم..یکی دوسال هیو ..یکی دوسال هم نینجا..بدون هیچ نوع تعصب و غرضی اینو میگم..
نینجا واقعا" چندین سر و گردن از هیو بالاتره..موتور ژاپنی و مهندسی سازی مثل نینجارو هیچ وقت نباید با هیو یکی کنید یا اینکه هیورو از اون سرتر بدونید..
هیو بعد از 5هزار تا کارکرد کمک عقبش یویو میشه..بعد از 10 هزارتا کمکهای جلو روغن میزنه....بعد از 15هزارتا مشکلات برقی شروع میشه..شارژر.. کوئل..وایر..باطری..
سوختن لامپهای جلو که دیگه اپیدمی شده..فلاپها به سر و صدا میوفتن..قبل از 20هزارتا صفحه میسوزه..زنجیر تاب بر میداره...آیینه ها جاش اینقد شل شده که دیگه قابل استفاده نیست..
اینا مشکلات عمومی هستش و غیر اینا یه سری مشکلات هم هست که دیگه واسه هر کسی متفاوته... یه سری مشکلات هم از روز اول وجود داره (ترشح روغن از گیج شیشه ای..ترشح روغن از
واشر سر سیلندر..اینو کمتر دیدم..ولی این مشکل وجود داره..مثال موتور علی جانسون..)
اینایی که گفتم هم برای خودم و هم اطرافیانم پیش اومده بود..حداقل رو 5تا هیو که من باشون ارتباط کامل داشتم این مشکلات پیش اومد...
حالا نینجا..من از روز اولی که نینجا خریدم..یا اگزوز انداختم روش..یه فیلتر هوا..یه لاستیک 150..کتی رنتال... 2بار لنت عوض کردم..روغن هر 1000تا..
حدود 38000هزارتا باش راه رفتم..کوچکترین مشکلی براش پیش نیومد...هرچی کارکرد بیشتر میشد موتور نرمتر میشد..تازه از 20هزارتا به بعد موتورم آب بندی شده بود..
دنده 1 موتور به راحتی سرش سیخ میشد.... نسبت به هیو شتاب بهتر..طرز نشستن راحت تر..قدرت مانور بیشتر(توی ترافیک) هم تو شهر راحتتر بودم هم تو مسافرت..تاپ اسپید بیشتر..
ترمزای عالی..مصرف کمتر از هیو... خلاصه بدون هیچ نوع دردسری بهم 38000تا سواری داد...و مطمئنا" تا 50000تا هم به راحتی میتونستم سوار شم..
نینجاها مونتاژ هند یا تایلند هستن..ولی هندی یا تایلندی نیستن...روی تمتمیه لوازم حک شده denso...made in jepan..از ای سی یو بگیر تا رادیاتور..
حال باز بگید نینجا الکی گرونه ...نمی ارزه و فلان...
و یه چیز دیگه..الان قیمت نینجا 300 هستش 5000دلار البته 5500 دلار...ولی همون 5 در نظر میگیریم... 5000 ضرب در دلاری 3000 تومن میشه 15میلیون..120 درصد گمرک میشه 15+18 که میشه 33..
یه مقدار هزینه ترخیص + هزینه حمل +هزینه پلاک گزاری + چندین بند دیگه دست کم روهم میشه 5میلیون تومن یعنی 33+5=38 میلیون.. قیمت تو ایران=32 ... پس قیمت واقعی
هستش..ارزش پول ما خیلی کمه..
کلیپ های درگ هیو و نینجا موجوده حتی کلیپی هم هست که درگ میکنن و تاپ میزنن تو یوتیوب هست یه هیوسانگ ناکد با نینیجا درگ میکنن و نینجا راحت میگیرش...صفر تا 100 نینجا...6تا 6/5ثانیست اما مال هیو 8/5 تا 9 ثانیه...در ضمن هیو 17 کیلومتر کیلومترش خطی داره توی سرعت 184 هم که میفرمایید بیشتر میشه...با جی پی اس بگیرید اونوقت خوشحالیتون از بین میره...نینجا با همون سرعتی که فرمودید روی کیلومترش نشون میده هیو رو میگیره...بقیه حرفا رو هم حسین جان عرض کردند
قطعا نینجا از نظر کیفیت ساخت و سواری از هیوسانگ بهتره
دوستان عزیز مسلما یه شرکت با تجربه ی چندین ساله(کاوازاکی)بهتر از یه موتور مثل هیوسانگه ولی از نظر قیمت هیو سر تره خوب ولی به قول معروف هر چقدر پول بدی همون قدر آش میخوری ولی بازم انتخاب این دو تا موتور کاملا به نظر شخصیه آدم ربط داره من به شخصه حتی اگه هم قیمت باشن هیوسانگ رو بیشتر دوس دارم
- - - Updated - - -
در مورد حرف قبلیم هم که گفتم هیو بهتره اعتراف میکنم از روی تعصب گفتم ولی واقعا اون نینجایی که من سوار شدم بیشتر نرفت
به نظر من سلیقه و علاقه آدم به موتور یا هر وسیله دیگه ای از همه مهمتره....در واقع اون موتوری که دوست داریو بخری همیشه برد کردی..من بشخصه اگه یه وسیلع رو بخرم
ولی دوسش نداشته باشم و باش حال نکنم...از چشم میوفته..بهش نمیرسم..خلاصه که نبودش بهتر از بودنشه..
هیوسانگ موتور خوب و خرکاریه و اگه درست ازش استفاده کنی به این راحتیا خراب نمیشه ، تنها ایرادی که من ازش دیدم سیستم برقشه ، به باطری خیلی حساسه ، وگرنه انجین و تعلیق و ترمزاش خوبه ، در کل موتور تو شهر نیست و تو سرعت پایین واقعا ادم اذیت میشه روش چون وزن موتور بالاست و تو سرعت پایین سر پیچها باید تعادلشو حفظ کنی که از کتو کول میندازه آدمو ( تو سرعت کم قدرت مانورشم کمه ) ، در عوض تو سرعت بالا خیلی باهاش راحتی و مانور پذیری خوبی داره ، در ضمن هیوسانک عضلانی تر و درشت تر از نینجاست که خود همین باعث شده سنگین تر و تنبل تر از نینجا باشه ، ولی خب من ظاهر هیوسانگو از نینجا بیشتر دوس دارم و حداقل تو استایل از نینجا سره
انجینشم که میگم خرکاره چون یک ساعت تمام یک نفس با سرعت میان 150 تا 160 کیلومتر تازید و آخ نگفت ، نه افت توان مشاهده کردم نه ریپ زدن و نه هیچ مشکل دیگه ، در صورتی که تو شهر و تو ترافیک تابستون هم خستت میکنه هم داغ میکنه و شاهد افت توانش میشین
ولی خودمونیم هیو واقعا زیباست مخصوصا برای من چون قدم2متره و وقتی روی نینجا میشینم یکمی خنده دار میشم ولی رو هیو حالت خوابیده تر میگیره آدم خداکنه پولم جور شه گلادیاتور رو از دست هیوسانگش نجاتت بدم
آقا تنها چیزی که باعث میشه از نینجا خوشم نیاد استایل نشستنشه!!میشه استایلشو مثل هیو کرد؟تابحال کسی انجام داده؟
تو تاپیک نینجا 300 گفتم..عکس هم هستش..فرمون ریسی داره که میندازی روش..فرمونه هم عقب تره هم پایینتر...اونو بندازی مثل هیو باید بخوابی روش