موضوع: تست فنی موتور سیکلت ها

سلام دوستان این تست فنی رو براتون میذارم بسیار جالبه

کاوازاکی Z1000 در این 10 ساله تولیدش به خوبی توانسته بازار موتورسیکلت های Naked را به نفع خودش به تسخیر در بیاورد، کاوازاکی در هر نسل تولد Z1000 یک نوآوری را برای علاقه مندان بر روی این موتورسیکلت به نمایش گذاشت، کمتر مشاهده همچنین تحولی در بین کمپانی های سازنده موتورسیکلت هستیم شما برای مثال موتورسیکلت های استریت دیگر را در نظر بگیرید مثلا CB 1300 هوندا که در این چند ساله از یک خط مشی پیروی کرده شاید هدف آنها طراحی و ساخت موتورسیکلت هایی با اصالت چندین ساله کمپانی هوندا بوده به همین دلیل آن را آنچنان دستخوش تغییرات نکرده است، اما آنچه در مدل های مختلف Z1000 می بینیم چیزی خلاف این است، درست چندین ماه قبل بود که نسل جدید کاوازاکی Z1000 رونمایی شد و این اتفاق درست آن چیزی بود که علاقه مندان به سری Z کاوازاکی می خواستند.

موتورسیکلت مورد بررسی ما دراین شماره یک دستگاه کاوازاکی Z1000 به مدل 2014 میلادی و مجهز به ترمز ABS در قسمت عقب و جلوست، در ابتدا از مالک موتورسیکلت آقای امین وزیرنژاد جهت همکاری با ما نهایت تشکر را داریم.
در سال 2014 شاهد یک Z1000 متفاوت هستیم موتورسیکلتی که از لحاظ ابعاد کوچک تر و از نظر وزنی سبک تر شده و به همین دلیل خیل عظیمی از علاقه مندان به موتورسیکلت های استریت فایتر به این موتورسیکلت روی خوش نشان داده اند، موتورسیکلتی که دارای پوزه ای بسیار گیرا و چراغ هایی درون قاب می باشد که برای اولین بار در محصولات کاوازاکی شاهد این طراحی چراغ هستیم که البته قسمت جلوی موتورسیکلت را به کلی دگرگون کرده، در قسمت دمبی موتورسیکلت آنچه که تا به امروز دیده ایم را شاهد نیستیم، برای مدل 2014 دمبی Z1000 کوچک تر و چراغ عقب نیز به کلی طراحی متفاوتی را نسبت به قبل داراست، در واقع این موتورسیکلت یک سنت شکنی واقعی در بین محصولات کاوازاکی کرده و به نوعی یک طراحی نو و آینده نگرانه را به رخ می کشد، رینگ های آلیاژی سبک وزن 6 بازو برای آن در نظر گرفته شده که با توجه به مدل های قبل یک طرح نو است، در قسمت های جانبی موتورسیکلت دیگر مانند قبل کایت های بزرگ دیده نمی شود و سعی شده تا بیشتر از همه انجین موتورسیکلت چشم نوازی کند، کایت کوچک بسیار زیباست و قطعا لوگوی برجسته Z1000 که برای اولین بار در این محصولات دیده می شود زیباتر از آن ... گویی مسئولان کمپانی قصد داشتند تا این لوگو را برای این محصول پر طرفدار در این مدل به رسمیت معرفی کنند چراکه این لوگو بر روی سوییچ های موتورسیکلت نیز قابل مشاهده است.

رنگ بندی موتورسیکلت مورد بررسی بسیار جالب توجه است و ترکیب خاکستری و سبز واقعا در این موتورسیکلت غوغا کرده و زمانی این ترکیب رنگ زیباتر جلوه می کند که شما بر روی دو زین این موتورسیکلت این ترکیب رنگ را ببینید درست مانند نمونه مورد بررسی... در مقایسه به مدل های قبلی باید بگوییم که موتورسیکلتی که از آن صحبت می کنیم دارای کیفیت بسیار بالاتری نسبت به قبل است که این مهم را به خوبی حتی در رنگ موتور سیکلت هم می توانید دریابید.

شاسی آلومینیومی آن شبیه به ZX10 R بسیار اسپرت و سبک طراحی و ساخته شده است، سعی شده تا مهندسی ساز تر از قبل باشد و کنترل این جنگنده خیابانی را برای راکب آن راحت تر کند، از دیگر نکاتی که در طراحی و ساخت شاسی موتورسیکلت در نظر گرفته شده است زیبایی شناسی آن است که در اولین نگاه می توانید این مفهوم را دریابید شاید قصد تولید کننده به وجود آوردن یک اثر هنری بوده که می توانیم در جایگاه یک علاقه مند بگوییم که کاوازاکی به خوبی به این هدف والای خود رسیده، هماهنگی شاسی با طراحی جدید موتورسیکلت یکی از برگ های برنده Z1000 (2014) است.


همانطور که در خطوط بالا گفتیم این موتورسیکلت فشرده تر و کوچک تر از قبل ساخته شده است، همانند طراحی موتورسیکلت خیلی از خصوصیات آن نیز تغییر کرده است، همانطور که گفتیم این موتورسیکلت دارای سیستم ترمز ABS در قسمت عقب و جلوست و جالب این جاست که این سیستم فقط 1 کیلوگرم وزن این موتورسیکلت را بالا برده است، وزن این جنگنده خیابانی 1000 سی سی 221 کیلوگرم است که با توجه به طراحی روز و قدرت پیشرانه می تواند شما را غافلگیر کند، سیستم تعلیق جلو کمک های معکوس 41 میلی متری با پیستون بزرگ و بازه ارتجاعی 119.3 میلی متر و سیستم تعلیق عقب نیز دارای کمک تک افقی است که در هر دو قسمت ما شاهد کمک های قابل تنظیم Showa هستیم، حالا شما این سیستم تعلیق را در کنار رینگ های جدید آلیاژی سبک وزن و سیستم ترمز ABS و ... قرار دهید به خوبی می توانید سواری و کنترل موتورسیکلت را حدس بزنید البته عده ای از صاحب نظران در این زمینه که کمی هم کاوازاکی را بیش از باقی برندها می پسندند در مورد این موتورسیکلت اظهار داشته اند که قبل از سوار شدن آن به چهره اش بنگرید آنگاه سواری آن را حدس خواهید زد !! البته اگر طرفداری آنها از این برند بزرگ را کنار بگذاریم به خوبی می توانیم حرف آنها را تصدیق کنیم.

از نقاط قوت دیگر موتورسیکلت سیستم ترمز قدرتمند آن است که در قسمت جلو دارای 2 دیسک 310 میلی متری و کالیپرهای مونوبلوک 4 پیستون و در قسمت عقب دارای تک دیسک 250 میلی متری تک پیستون می باشد این کالیپرها علاوه بر سبک بودن دارای استقامت بالاتری نسبت به نمونه های قبلی است، سیستم ترمز ABS موتورسیکلت مورد بررسی به خوبی از پس مهار کردن این موتورسیکلت بر خواهد آمد و این مهم را در آزمایشات آن دیده ایم چراکه بر روی کامپیوتر موتورسیکلت به خوبی تعریف شده است و مانند موتورسیکلت های دیگر امکان به ایراد بر خوردن آن بسیار کم است.

قلب قدرتمند این موتورسیکلت 4 سیلندر خطی به حجم 1043 سی سی و سرسیلندر دو میل سوپاپ 16 سوپاپه است، قطر سیلندر در کورس پیستون آن 77 در 56 میلی متر و نسبت تراکم آن 11.8 به 1 است، تراتل های این انجین انژکتوری 38 میلی متری از برند Keihin است، در این انجین تجدید نظر و بهینه سازی های بسیار شده از قبیل سیستم ورودی و مانیفولد هوا و واقعا این خود نشان دهنده یک استریت فایتر است چراکه سیستم Intake حرفه ای لازمه یک موتورسیکلت جنگنده است، این مهم خود باعث می شود سوخت و هوا خیلی بهتر ترکیب شوند این سیستم دستور مستقیم از کامپیوتر Z1000 می گیرد و باعث می شود تا در دورهای میانی نیز موتورسیکلت بسیار پرقدرت است، بیشینه قدرت آن 142 اسب بخار در 10000 دور و بیشینه گشتاور آن 111 نیوتن متر در 7300 دور و گفتنی است مهندسان کاوازاکی برای انجین جدید اتصالات درونی بهتر و مقاوم تری نسبت به قبل در نظر گرفتند چراکه علاوه بر کم شدن لرزش میل لنگ، برنامه ریزی کامپیوتر موتورسیکلت تغییرات کرده و تنظیم جدید Z1000 را از قبل هم وحشی تر کرده است!!!
غیر قابل انکار است لذت راندن با یک موتورسیکلتی که دارای انجین 4 سیلندر خطی، زمانی که شاهد صدای بسیار زیبای آن هستیم، سیستم اگزوز آن 2-2-4 است و با طراحی جدیدی که دارد صدای آن طنین انداز تر از قبل شده است، زمانی که سوار بر این موتورسیکلت هستید بر روی زینی قرار نشسته اید که تا زمین 815.3 ارتفاع دارد، بازده سیستم سوخت و تراتل ها بسیار بالاست در کل این انجین جدید عکس العمل سریع تری را نسبت به قبل دارد، همانطور که گفتیم در دورهای پایین و میانی قدرت خوبی را داراست و خیال شما را از بابت قدرت راحت خواهد کرد، سیستم زیربندی موتورسیکلت هماهنگ و بسیار خوب عمل می کنند در هر سرعتی شاهد بالانس و پایداری قابل قبول آن هستیم، شاید هرچه بیشتر سوار بر روی این موتورسیکلت باشید به اهداف والای کمپانی سازنده بیشتر پی خواهید برد!!




یکی دیگر از کارهایی که بر روی Z1000 جدید به انجام رسیده است تغییراتی بر روی جعبه دنده 6 سرعته آن است که راحتی هرچه بیشتر برای راکب فراهم آید، ضرایب دنده آن عبارتند از :
دنده 1 : 2.60
دنده 2 : 1.95
دنده 3 : 1.60
دنده 4 : 1.38
دنده 5 : 1.23
دنده 6 : 1.13





شاید سوزوکی B-KING از نظر قدرت و حجم انجین بالاتر از Z1000 باشد اما آنچه گفتنی است سواری برتر کاوازاکی است مطمئن باشید با موتورسیکلتی چون بی کینگ نمی توانید در مسافت های زیاد بدون خستگی برانید اما Z1000 اینطور نیست، هندلینگ بسیار خوب و امکانات بروزی دارد، قدرت بسیار خوب از دور آرام تا ردلاین در کنار اینکه دید خوبی بر روی پنل کیلومترشمار دارید و در آن نیز تنظیم راندن اقتصادی یا ECO - ساعت و کامپیوتر سفری- آلارم کمبود بنزین و ... را می توانید مشاهده کنید که در بررسی کلی به خودی خود هرکدام از این آپشن ها یک امتیاز بسیار ارزشمند به شمار می رود، پس از ساعت ها بررسی و تفکر و در نظر گرفتن پارامترهای مختلف می توانیم در این لحظه بگوییم کاوازاکی Z1000 مدل 2014 یک موتورسیکلت اسپرت خیابانی متفاوت و نماد یک مهندسی دقیق است.

نوشته و عکس : امیر حسین پورسینا
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


پ . ن : [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

یه مورد رادیات سوراخ داشتیم که به علت سنگ خوردگی مجبور شدیم رادیات فابریک دنسو از کاوازاکی دبی تهیه کنیم که به قیمت 750 به دستمون رسید..
این موتور بسیار تو دسته و سواریش عالیه تنظیم کمک عقبش 4 حالت داره
نکته بعدیش وقتی که بهش گاز میدادم از دور 6 به بعد موتور پرتاب میشد به جلو و بسیار راحت میاد بالا
نرمیش یکی از جذابیت هاشه
نکته بعدی اینکه برخلاف اینی ک تو عکس میبینید ک اگزوز های بزرگ و زیبا داره در صورتی ک اصلا صدا نداره و صدای باد میده! ولی به جاش انقدر صدای انجینش زیباست و صدای زوزه سوپاپ هاش عالیه ک نیازی به صدای اگزوز ندارید...