موضوع: honda hornet 250

سلام به همگی
لطفا هرکی از این موتور اطلاعات فنی داره یا قبلا این موتورو داشته یا داره یا هر چی از این موتور میدونه ......
لطفا مطرح کنید چون من هر چی گشتم تو انجمن این موتور مظلوم واقع شده بود
ممنون
اینم چند تا عکس

ضمنا باجاج جان چه خبره؟ دست دوم این موتور با پلاک و مدارک تو بقیه کشورها حدود 1400 دلاره. حالا درسته نامبر وانه ( nuber 1 ) ولی نه دیگه در این حد

سلام دوست گرامي آقاي [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
به نظر من ( كاملا شخصي ) اين موتور نسبت موتور هاي هم قيمتش ارزش داره شما وقتي نينجا رو 16 ميل (قيمت جديد رو ندارم) بهت قيمت ميدن يا هيو رو 10400 قيمت ميدن اونوقت كه اين موتور ارزش پيدا ميكنه

در هر صورت هر كسي نظري داره

بازهم ببخشيد اگه اختلال ايجاد كردم تو بحثتون

نوشته اصلی توسط bajaj

سلام دوست گرامي آقاي [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
به نظر من ( كاملا شخصي ) اين موتور نسبت موتور هاي هم قيمتش ارزش داره شما وقتي نينجا رو 16 ميل (قيمت جديد رو ندارم) بهت قيمت ميدن يا هيو رو 10400 قيمت ميدن اونوقت كه اين موتور ارزش پيدا ميكنه

در هر صورت هر كسي نظري داره

بازهم ببخشيد اگه اختلال ايجاد كردم تو بحثتون

آقا این حرفا چیه؟ شوخی کردیم به خدا. شما درست میگید. تو این آشفته بازاری که موتورهای مارک گمنام رو به این قیمتهای کذایی میندازن به جوونای مردم، این موتور واقعا شاهکاره. دلیل پایین بودن قیمت هورنت هم همینه که غیر مجازه. البته به شرطی که از نظر فنی سالم باشه و موتور ندویده باشه.

خیلی جالبه که تو سایتهای بیگانه هم که میگردی، کسی اطلاعات خاصی راجع به این موتور نداره . انگار یه جورایی مخفیانه تولید شده یا قرار نبوده تولید بشه.
مثلا تو یه سایتی رفتم که اینو نوشته بود : As the 250 is an import bike, very little information is available to us - as it's all in Japanese.
باید یه ژاپنی پیدا کنیم بیاد ببینیم داستان چیه.
سال 98 هم به عنوان یه موتور وارداتی به بریتانیا معرفی میشه.

نوشته اصلی توسط Ilia95

خیلی جالبه که تو سایتهای بیگانه هم که میگردی، کسی اطلاعات خاصی راجع به این موتور نداره . انگار یه جورایی مخفیانه تولید شده یا قرار نبوده تولید بشه.
مثلا تو یه سایتی رفتم که اینو نوشته بود : As the 250 is an import bike, very little information is available to us - as it's all in Japanese.
باید یه ژاپنی پیدا کنیم بیاد ببینیم داستان چیه.
سال 98 هم به عنوان یه موتور وارداتی به بریتانیا معرفی میشه.

اطلاعات هست ولی چون زیاد محبوب نیست به اون صورت راجبش چیزی نگفتن علتشم برمیگرده به یه محصول دیگه از هوندا به اسم VTR که اکثر خریدار ها جذب اون مدل میشدن هم ارزونتر از هورنت بوده هم شتابش از هورنت بالاتر بوده و کلا موتور کم خرجی بوده ظاهرا ، یکی از گلایه هایی که زیاد از این موتور داشتن استفاده از قطعاتی فراتر از نیاز Horent بوده و الکی قیمت این موتور رو با همین زیاده روی ها بالا بردن و گفته بودن اگر کسی بخواد این موتور رو تهیه کنه بهتره با بالابردن مبلغ ناچیزی یه موتور با حجم بالاتر بخره و ...

البته این موارد برای کشور هایی هست که موتور های حجم بالا مشکلی برای تردد ندارن و کسی که بخواد موتور 4 سیلندر بخره نمیاد پولشو برای 250 حروم کنه یا حجم بالا میخره یا اگر خواست 250 بخره یه موتور تک سیلندر یا دو سیلندر 250 میخره که هم ارزون باشه هم کم خرج ولی تو ایرن ...

Model: Honda VTR 250
Category: Naked bike
Rating: 82.5 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: V2, four-stroke
Power: 32.00 HP (23.4 kW)) @ 10500 RPM
Torque: 24.00 Nm (2.4 kgf-m or 17.7 ft.lbs) @ 8500 RPM
Compression: 11.0:1
Bore x stroke: 60.0 x 44.1 mm (2.4 x 1.7 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Carburettor
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 5-speed
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre dimensions: 110/70-17 54H
Rear tyre dimensions: 140/70-17 66H
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 140.0 kg (308.6 pounds)
Power/weight ratio: 0.2286 HP/kg
Seat height: 780 mm (30.7 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,050 mm (41.3 inches)
Overall length: 2,040 mm (80.3 inches)
Overall width: 720 mm (28.3 inches)
Ground clearance: 170 mm (6.7 inches)
Wheelbase: 1,410 mm (55.5 inches)
Fuel capacity: 13.00 litres (3.43 gallons)

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

__________________________________________________ ____________________________


Model: Honda Hornet 250
Category: Naked bike
Rating: 70.2 out of 100. Show full rating and compare with other bikes
Engine and transmission
Displacement: 249.00 ccm (15.19 cubic inches)
Engine type: In-line four, four-stroke
Power: 40.00 HP (29.2 kW)) @ 14000 RPM
Torque: 24.00 Nm (2.4 kgf-m or 17.7 ft.lbs) @ 11000 RPM
Compression: 11.5:1
Bore x stroke: 48.5 x 33.8 mm (1.9 x 1.3 inches)
Valves per cylinder: 4
Fuel system: Carburettor
Fuel control: DOHC
Cooling system: Liquid
Gearbox: 6-speed
Chassis, suspension, brakes and wheels
Front tyre dimensions: 130/70-ZR16 61W
Rear tyre dimensions: 180/55-ZR17 73W
Front brakes: Single disc
Rear brakes: Single disc
Physical measures and capacities
Dry weight: 151.0 kg (332.9 pounds)
Power/weight ratio: 0.2649 HP/kg
Seat height: 760 mm (29.9 inches) If adjustable, lowest setting.
Overall height: 1,055 mm (41.5 inches)
Overall length: 2,045 mm (80.5 inches)
Overall width: 740 mm (29.1 inches)
Ground clearance: 170 mm (6.7 inches)
Wheelbase: 1,415 mm (55.7 inches)
Fuel capacity: 16.00 litres (4.23 gallons)

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط Danial_4139

اطلاعات هست ولی چون زیاد محبوب نیست به اون صورت راجبش چیزی نگفتن علتشم برمیگرده به یه محصول دیگه از هوندا به اسم VTR که اکثر خریدار ها جذب اون مدل میشدن هم ارزونتر از هورنت بوده هم شتابش از هورنت بالاتر بوده و کلا موتور کم خرجی بوده ظاهرا ، یکی از گلایه هایی که زیاد از این موتور داشتن استفاده از قطعاتی فراتر از نیاز Horent بوده و الکی قیمت این موتور رو با همین زیاده روی ها بالا بردن و گفته بودن اگر کسی بخواد این موتور رو تهیه کنه بهتره با بالابردن مبلغ ناچیزی یه موتور با حجم بالاتر بخره و ...

با تشکر از شما از بابات قرار دادن اطلاعات فنی موتور وی.تی.‌آر
اگر حمل بر طرفداری کورکورانه از هورنت نشه، در مورد اول کاملا با شما مخالفم. چون این موتور دقیقا بین مردم ژاپن موتور محبوبی هست. ( از ابتدای تایپیک مطالعه کنید متوجه میشید. )
در مورد شتاب صحبت نمی‌کنم. اما همین برتری هورنت در نسبت قدرت به وزن گویای خیلی مسائل هست. علاوه بر اینکه انجینش 4 سیلندر خطیه ( در مقابل دو سیلندر خورجینی ) که کارکرد آرامتر و دسترسی سریع تر به گشتاور بالاتر رو ممکن میکنه. ( یکی از دلایلی که انجین‌های 4سیلندر 250 رو در ایران پلاک نمیکنن ولی 2 سیلندر ها رو چرا، همینه). ضمنا ارتفاع پایین‌تر زین خودش دلیل واضحی بر رانندگی راحت تر و کنترل بهتر موتور هست. ضمن اینکه توجه شمارو به این نکته جلب می‌کنم که موتورهای قوی و پرشتاب معمولا دارای ارتفاع زین کوتاه‌تر هستند.
در مورد قیمت با شما موافق هستم. چون دست دوم این موتور اونور آب داره با قیمت حدود 1000 تا 2000 دلار معامله میشه. به هر حال انجین این موتور 4 سیلندر هست و از تکنولوژی بالایی هم بهره میبره و طبیعیه که نسبت به 250های تک و دو سیلندر دیگه گرونتر باشه.