|
|
|
تو این تاپیک قصد داریم از تمام خصوصیات این موتور بحث کنیم.با اینکه موتور خوبیه و تو کشور هم زیاده واقعا جاش تو این بخش خالی بود .از تمام دوستانی که این موتور رو دارن و یا داشتن خواهشمندم بیان و از مزیت ها و معایب این موتور بگن تا بقیه دوستان فیض ببرن.
با تشکر
Service Infromation
Tyre Pressure Front Bar / psi
: 1,2 Tyre Pressure Back Bar / psi : 1,3 Gearbox Oil Litres : 0,75lt Gearbox Oil grade : 10-40 Idle Speed (rpm) : 1.200-1.600 Chain Freeplay mm : 2,5-4
Brakes
Front
Disc Front Disc Size 245mm Front-Pistons-per-caliper 2 Rear Disc Rear Disc Size 220mm Rear-Pistons-per-caliper 1 Brake fluid dot4 Dimensions
Height 1295 Seat Height 895 Ground Clearance 315 Trail 118 Wet Weight 125 Dry Weight 107 Fuel Capacity 10 Reserve Fuel Capacity 1,3 Electrics
Voltage 12v Spark Plugs BR9ES Bulb-Headlight 35/36,5W Engine
Type Liquid Cooled 2 Stroke Reed Valve Straight Bore x Stroke 66,8 x 57 Compression Ratio 6,3:1 Displacement 199 Lubrication System PREMIX Starting KICK START Carburation MIKUNI TM 3055 Transmission Gear Ratio 1st 25,173:1 Gear Ratio 2nd 17,163:1 Gear Ratio 3rd 12,916:1 Gear Ratio 4th 10,453:1 Gear Ratio 5th 8,751:1 Gear Ratio 6th 7,488:1 Sprocket front 13 Sprocket rear 42 Final Drive 3,230:1 (42/13) Chain Number of Links 110 Transmission 2,833:1 (51/18) Misc. Motorcycle Style ENDURO ROAD/TRAIL Place of Manufacture JAPAN Power Top Speed 142 Standing 1/4 mile 15,07 Standing 1000m 31,05 Power/Weight Ratio 3,06/3,4 Max Torque 3,0 /8000 Max Power Output 35/9000 Suspension Front USD KAYABA Rear MONOCROSS KAYABA Front Travel 300mm Rear Travel 310mm Tyres Front 300-21 Tubed Rear 460-18 Tubed Wheels Front 1,60x21 Rear 2,15x18
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
خواهش میکنم شما لطف دارین اینقدر هم که تعریف میکنین فنی نیستم ولی خوب کمی تجربه تو این موتورا دارم. پیچ تنظیم روغن بالای درب محل ریختن روغن گیربکس هست که از داخل اویل پمپ بیرون اومده و یه مهره روش بسته شده که اون مهره بایستی بین کمترین و بیشترین حالت تنظیم و در واقع وسط قرار بگیره. هر چقدر این مهره بیشتر بسته شه روغن کمتری به کاربرات جهت مخلوط شدن با بنزین میرسه و سیلندر خشک کار میکنه و بعد مدتی رینگ و پیستون خلاص و هر چی این مهره بیشتر باز شه برعکس با این تفاوت که موتورت زیاد دود میکنه و قدرتش هم کمتر میشه. خوب شانس آوردی که داغ نمیکنه و آب هم کم نمیکنه انجین سالمه. روغن هیدرولیک اصلا نریز همون روغنی که کفتم بگیر تو همه جا هم گیر میاد رو قوطیش هم نوشته روغن موتور دو زمانه( قوطی 1 لیتری قرمز رنگ ) قیمتش هم حدود 7 تومنه. این موتور چیزی بنام دریچه کیپس نداره حالا نمیدونم منظورش چی بوده البته 2 تا قطعه فلزی داره که فکر نکنم اصلا خراب شه البته دوده میگیره . راستی کیپس رو امتحان کردی که ببینی کار میکنه یا نه؟کاربرات رو چیکار کردی بردی پیش موتور ساز؟
دبلیو ار که یه دریچه کیپس داره.همون میله ی استوانه ای شکل که جلوی خروجی به صورت افقیتعبیه شده و دو تاسیم که از موتور کیپس میاد هدایتش میکنه و به صورت بالا وپایین باز و بسته اش میکنه.امثال کادیکس دوتا دریچه کیپس دوطرف خروجی سیلندر دارن (دوتا قطعه ی استوانه ای کوچیک که عمودی کار گذاشته شدن) که مکانیکی هم هستن.
با سلام خدمت اساتید محترم
بابت تاخیر پیش آمده از دوستان عذر خواهی میکنم،عرض کنم اول به خاطر مشغله کاری و دوم به خاطر بارندگیهای اخیر اصلا نتونستم موتورو روشن کنم تا اینکه بالاخره امشب با کمک پسر عموم روشنش کردم،البته اول قاب رویه کیپسو باز کردم و بعد از روشن شدنش در حالت خلاص به موتور گازدادام که خوشبختانه اون قطعه های فلزی داخل کیپس تکون میخورد و با توجه به راهنماییاتون نتیحه میگیریم که ترانزیستور موتور سالمه و کار میکنه.
در مورد کاربراتور عرض کنم تصمیم گرفتم خودم کاربو تو خونه باز کنم و لی هنوز دو دلم،و احتمال داره که کل لوازم داخلیشو تعویض کنم چون یه مقدار حساسم و میخوام کار تمیز انجام بدم و خیالم از بابت کاربراتور راحت بشه.
راستی دوستان به نظرتون برای موتور بر چسب قهرمانی بگیرم یا همین فابریکیای خودش قشنگه؟واینکه راهنمای فابریک و دنبیه عقبو کسی ازقیمتش خبر داره؟
ممنون ازهمتون
اینم چندتا عکس که از ترانزیستور و کیپس(بنا به گفته های دوست خوبم جناب علوی عزیز وقتی در جا موتورو گازوندم اون قطعه های داخلش که عکسشونو گذاشتم تکون میخورن پس باید ترانزیستور سالم باشه دوستان، نه؟) و فیلتر هوا گرفتم،که به نظر خودم فیلتر هوا فابریکه خودشه که شستمش و طبق راهنماییهای جناب علوی عزیز با روغن 10 روغنیش کردم و سر جاش گذاشتم.
این عکسه موتور هم مربوط به موتور من نیست و فقط به خاطر بر چسب قهرمانیش اینجا گذاشتم تا نظر دوستان رو در موردش بدونم که موافق تعویض برچسبهای فابریک موتورم با این نوع و رنگ هستن یا نه؟(خودم که خیلی این رنگشو میپسندم البته این نظر شخصیه منه و میخوام نظر شما دوستان رو هم بدونم)
ویرایش توسط ali22baba : 07-08-1393 در ساعت 08:45 بعد از ظهر
بزرگترین دشمن آدمی خرد اوست،پس تا می توانی خر باش تا شاد زندگی کنی.......
سلام
خوب کیپس موتور سالمه اگه اصرار داری لوازم کاربرات عوض کنی انجام بده ولی بازم میگم اکه سیم بزاری مشکلش حل میشه البته باید یه موتور ساز خوب تنظیمش کنه. هواکشه موتورت هم خوبه ولی حواست باشه وقتی به روغن آغشته کردی باید خیلی خیلی سفت فشار بدی که روغن اضافیش بیرون بیادچون اگه زیاد روغنی بشه موتور بد کار میکنه. بنظر خودم برچسب فابریک قشنگتره البته برچسبای موتورتون طرح فابریک هست فابریک خودش خیلی قشنگتره ولی خوب اون برچسبای تو عکس هم وسوسه کننده هست بازهم نظر خودت شرطه.
ضمن تسلیت تاسوعا و عاشورای حسینی و عرض سلام مجدد به اساتید محترم علی الخصوص جناب یونس علوی که با حوصله و در سریعترین زمان ممکن پاسخگوی سوالات بی شمار من هستن.
1.دوستان میخوام که از نظر شتاب و تاپ اسپید، یاماها دبلیو ار، با بقیه تریلای همرده ی خودش مقایسه بشه(البته این سوال جنبه دستوری نداره و من کوچیکه همتونم!!!...)
2.آیا اگزوز قهرمانی تاثیری در شتاب گیری داره یا فقط باعث جذاب شدن صدای موتور میشه؟
3.در چه صورتی موتور رینگ میچسبونه،مثلا اگه تو یه جاده خاکی شیبدار دوترک که دنده سه جونداره ولی چهارش مردس و بی جون با همون دنده سه یه مسافت 600 -700 متریو تخته بری رینگ میچسبونه؟
4.ببخشید دیگه دوستان میدونم سوالام پراکندس و شاید هیچ ربطی به هم نداشته باشن!ولی کنجکاویه دیگه کاریش نمیشه کرد....
ویرایش توسط ali22baba : 13-08-1393 در ساعت 10:14 بعد از ظهر
بزرگترین دشمن آدمی خرد اوست،پس تا می توانی خر باش تا شاد زندگی کنی.......
نمیدونم wr واقعا چند تا میره دوستانی که داشتن بگن البته بستگی به تمیزی موتور داره ، kdx 200 کفی 130 و سرازیری 150 --
اگزوز حرفه ایی srv دقیقا مثل اینه که یک دنده به موتور اضافه شده ، روی دو زمانه خیلی تاثیر داره
دو زمانه وقتی دمای سیلندر از حد خاصی بیشتر بشه رینگ میچسبونه حالا اگر موتور تمیز باشه سیلندر پیستون کروم باشه رادیات خوب خنک کنه دیرتر و اگه مشکل داشته باشه زورتر داغ میکنه ، در دو زمانه کلا راننده نباید اجازه بده بنزین اضافی داخل سیلندر بره یعنی تا جائی که میشه سر گاز و اجازه بده موتور دور بگیره اینطوری خیلی کمتر داغ میکنه ، حتی کوچکتر کردن ژیگلور خیلی تاثیر داره ،
اگر سیلندر گشاد شده باشه هم باز خیلی سریتر داغ میکنه
کلا تخت گاز بری شاید 20 ثانیه هم نکشه بستگی به تمیزی موتور داره رینگ بچسبونی، اما سر گاز من خودم 60 کیلومتر 120 رفتم ، البته ژیگلور کاربرات کوچیک بود اجازه نمیداد بنزین زیاد وارد سیلندر بشه
با سلام
خواهش میکنم دوست عزیز
در کل موتورهای تریل بخصوص جاپنیها بیشترین ملاک قدرت هست نه تاپ اسپید. ولی از نظر شتاب اولیه از تمامی تریلها یه سر و گردن بالاتره حتی crm250 , rmx 250 ( البته تو دنده آخر حریف 250 ها نمیشه )و اگه بخای آخرین سرعتش رو بری 140 رو که رو کیلومترش زده راحت میره. موتور دو زمانه بایستی خیلی با دنده بازی کنی یعنی به محض چاق شدن دنده یه دنده بندازی بالا و به هیچ وجه تو یه دنده ثابت بیشتر از حدود نهایت 10 یا 15 ثانیه تخته نکنی البته اگه بانصف گاز بری هیچ مشکلی پیش نمیاد فقط تخته نکن. تو اون حالتی هم که شما گفتین نه مشکلی پیش نمیاد فقط گفتم دستت تا آخر رو گاز نباشه.اگزوز rsv علاوه بر جذابیت صدا شتاب و قدرت رو هم افزایش میده چون راه خروجی دود روانتر میشه حالا اگه مثل خودم توری داخلش رو هم در بیاری که دیگه مادر بگرید البته بشرط اینکه تو خیابان اصلا گاز ندی چون صداش خیلی خفن میشه.
دبل سالم باشه کروم باشه صدو شصتا میره کنار پراید انداختم من
از نظر شتابم هیچ موتور درحد شتاب موتورهای سوزوکیرو نداره چه تی اس ار چه ارمیکس دبل هم از دنده سه به بعد کم میاره جلو دویست پنجاه
خرید و فروش انواع موتور های کراس و تریل
چهار زمانه و دوزمانه سوییچ و مدرک دار
تحویل در محل از طریق واتساپ و تلگرام و لاین ارتباط برقرار کنید۰۹۳۸۱۴۱۸۶۰۹امیر
با تشکر از همه دوستانیکه پاسخ دادن
1.پس با این توضیحاتی که دوستان دادن به نظر میرسه که تو شتاب اولیه دبلیوار باید سی ار امو جا بذاره(در این صورت خیلی علاقم بهش بیشتر میشه...)
2.دوستان کیلومتری که رو موتور منه تا 160 کیلومتر رو نشون میده در حالی که من اکثر دبلیوارایی که دیدم کیلومترش 140 تایی هست عکسشم گذاشتم تا دوستان بگن قضیه از چه قراره!!!(البته سیم کیلومترش روش نیست)
3.دوستان ممنون میشم قیمت حدودیه اگزوز rsv و یوشیمورا رو در صورت وجود اعلام کنن(منبع جلو و عقب با هم)
4.اینم عکس چند روزپیش که یه دور سبکی باهاش تو کوههای اطراف زدم(دوستانی که دبلیوار دارن اگه براشون مقدوره عکس موتوراشونو تو تاپیک بزارن،که در این صورت تاپیک جذابتر میشه به نظر من)
5.پاینده باشید دوستان...
بزرگترین دشمن آدمی خرد اوست،پس تا می توانی خر باش تا شاد زندگی کنی.......
واقعا دبل از موتورهایی که لذت سواریش همیشه تو یاد آدم میمونه
من دبل داشتم اقعا زیر پای این موتور عالی مخصوصا تو آفرود ا
ایــــنـــــــقـــــــــد ر دوســـــــــــــــتت دارم عــــــشـــــــقـــــــم
ها ... چیه ... ؟ با شما نیستم که...
با موتـــــــــــــــورمم
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)