|
|
|
|
|
|
Pulse 135
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification
---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------
قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .
---------------------
ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج
ویرایش توسط Kami : 16-06-1390 در ساعت 09:11 بعد از ظهر دلیل: اضافه کردن فیلم ها
2226493, Adolf Hitler, Afshin007, ali.motahari, Alireza, Amir, AMIR-250, Amir18313, ansar_m, aziz-pc, BKING, CGL, Classified, delphi887, erfi.747, irmacfa, MANHUNT, masoud..., mentiroso, MGEngineer, mr.foad, NiNjA-Wild, nopo, Rasool_1377, s.mm, Seyed.mahdi, shahriar, Sir0c0, sirn, ممدترک, ابوالفضل88
رنگ آبی را از نردیک دیدم. شخصا خوشم نیومد
موتورسوار حرفه ای ، با ادب و با کلاس، همیشه کلاه ایمنی سرش میزاره و قوانین راهنمایی را هم رعایت میکنه
درود بر دوستان
موتور شما هم وقتی درجا زیاد روشن باشه خاموش میشه؟
به نظر شما سنسوری واسه اینکه به حرارت زیاد نرسه داره که خاموشش میکنه یا مال من مشکل داره!؟
من شده یه ربع هم درجا گذاشتم روشن مونده ولی خاموش نشدهنوشته اصلی توسط peyman_1363
سنسور دما داره که برای موضوع دیگه ای هست، ولی فکر نمی کنم همچین قابلیتی رو براش برنامه ریزی کرده باشه که اگه درجا کارکرد خاموش بشه
احتمال داره گاز درجای موتور کم باشه
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
من که هر کاری میکنم این موتورو تنظیم کنم یا زیاد میشه یا کم یک بار گرمه دور موتور بالاست یک بار پاینه اصلا معلوم نیست چشه ولی فکر میکنم یا از کاربراتشه یا از شمع هاش بازم مرسی از دوستان
سلام'اینجور که مشخصه یا پیچ هوای کاربراتورتون تنظیم نیست یا فیلرهای سوپاپ ها'ازین دو حالت خارج نیست
تو پست های قبلیم روش تنظیم پیچ هوای کاربراتور را توضیح دادم
سلام .میخاستم بدونم تفاوت بین پالس135 و اکسید 135 در چی هست و چرا خانواده اکسید 125و 135دیگه تولید نشد.
سلام
از نظر فنی
۱ _ اکسید دو سوپاپ هست پالس ۱۳۵ چهار سوپاپ
۲_ اکسید کاربراتور معمولی داره،پالس۱۳۵ دیافراگمی
۳_ اکسید تک شمع و تک کویل هست ' پالس۱۳۵ دوشمع و دو کویل
۴_ دنده اکسید مثله هندا همه پایین میخوره'پالس۱۳۵ یکی پایین بقیه بالا
و....
از نظر ظاهر هم که خودت میدونی کلی تفاوت....
این دو موتور فقط از نظر حجم موتور شبیه هم هستند وگرنه در بقیه موارد شباهت خاصی ندارند
در مورد نحوه ی دنده دادن به این مدل یه مقدار گیج شدم ! توی موتور های CG اهرم دند یه قسمت داره واسه پاشنه ی پا و یه قسمت دیگه داره واسه پنجه که وقتی با پنجه روی دنده ضربه میزنی دنده بالا میره و با ضربه ی پاشنه دنده پایین میاد ! مگه اینطوری نیست ؟!
ولی پالس 135 اهرم دندش فقط جای پنجه رو داره و تقریبا عین ترمزش میمونه که سمت راست موتور قرار داره ! وقتی فقط جای پنجه داره و فقط میشه رو به پایین ضربه زد چطوری دنده معکوس میدن ؟!
دنده عوض کردن با این موتور فقط با پنجه پا انجام میشه
پنجه پا زیر پدال دنده قرار میگیره و دنده عوض میشه به سبک پنجه پا روی پدال دنده قرار میگیره دنده سنگین میشه چیز زیاد پیچیده ای نیست فقط باید بهش عادت کنین
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
عجب ! :| مچ پای چپ من با گردش به سمت داخل مشکل داره بخوام اینطوری دنده عوض کنم هم به سختی و هم ریسک بالایی داره ممکنه مواقع لزوم پام نچرخه ! از نظر فنی نمیشه یه اهرم واسه پاشنه ی پا واسش تعبیه کرد که بشه مثل CG ها !؟
در حال حاضر 2 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 2 مهمان ها)
مجوز های ارسال و ویرایش
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
پاسخ با نقل قول
علاقه مندي ها (Bookmarks)