موضوع: Pulse 135

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

Bajaj Pulsar 135LS Bike Technical Specification

• Engine: 134.66cc, 4 stroke, air cooled, 4-valve, single cylinder DTS-i
• Max. Power: 13.5 ps @ 9000 rpm
• Max. Torque: 11.4 nm @ 7500
• Kick + Self start
• Suspension – Telescopic front suspension with anti friction bushes and Nitrox rear suspension
• Brakes: Front – Disc (Diameter 240 mm) and Rear – Drum (Diameter 130 mm)
• Front Wheel: 2.75 x 17? & 1.4 X 17, Tubetype Unidirectional
• Rear Wheel: 100 / 90 x 17? & 2.15 X 17, Tubetype Unidirectional
• Fuel Tank Capacity : 8 litres, Reserve : 2.5 litres (1.6 litres usable)
• Headlamp: 35/35 W with 2 pilot lamps
• Wheelbase: 1325 (mm)
• Ground clearance: 170 mm
• Kerb Weight: 122 Kg

---------- Post added at 09:08 PM ---------- Previous post was at 09:02 PM ----------

قیمتش الان حدود 1500 هستش .
دوستان نظر بدین لطفا تا اطلاعاتمون بیشتر بشه .


---------------------

ویدیو تبلیغاتی رسمی باجاج

جمعی از 135سواران در شب
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]و این خطر عقب 135 با لامپ های آبی
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام به همه دوستان
بنده امروز با موتور حدود 80 کیلومتر حرکت کردم البته تیکه تیکه نه پشت سرهم. چند تا نکته به نظرم رسید که در اختیارتون قرار می‌دم و دوستان اگر در مورد این موارد نکته‌ای یا نقطه نظری دارند بی زحمت ارائه بدهند:
1- چون من 180 هم سوار شدم. این موتور در مقایسه با 180 حالت نشستنش فرق داره
2- تو چند ده کیلومتری که باهاش رفتم مچ دست راستم و همچنین کمی گردنم درد گرفت
3- ترمز عقبم اگه کم بگیرم سوت می‌کشه. (از جایی که گرفتم جای مطمئنی بود یعنی می دونم که لنت عوض نشده مگر اینکه کارخانه شیطنتی کرده باشه. البته از یه موتور سازی پرسیدم گفت به مرور درست می‌شه)
4- زمانی که موتور درجا کار می‌کرد روی کیلومتر موتورم اخطار کم بودن باتری می‌داد و زمانی که موتور دور می‌گرفت این مشکل حل می‌شد. باتری موتورم مشکلی نداره؟ البته آب باتری یه کم از خط min پایین تره (زمان تحویل آب باتری کم داخل باتری ریخت که وقتی اومدم خونه متوجه شدم) باز اگه کسی نظری داره بگه!
5- نزدیک به دور 5000 هزار دنده عوض می‌کردم (اگه کمه بگید )
6- یه جاهایی هم دو ترکه سربالایی رفتیم که موتور یه کم، کم می اورد ولی در کل خدا رو شکر مشکلی نبود.

نوشته اصلی توسط sajad_ALiyan

سلام دوستان این اگزوز قهرمان که میبدن براموتور چیه داستانش چه فرقی داره با اگزوز خودش باتشکر یاعلی

شما اگزوز که مینداری مثل اگزوز خودش توش اونقد خفه کن نیست که جون موتور بگیره و باعث میشه گاز های خروجی موتور راحت تر بیاد بیرون که باعث شتاب بیشتر میشه و مصرف کمتر...اما باید اگزوزشو فک میکنم از جای منبع برش بدی و اگزوز جدیدو بهش جوش بدی

برای آب بندی مطالعه کنید:
خیلی ها بر این باورند که پیشرانه نیازی به آب بندی ندارد و از همان ابتدا می توانید دور موتور را تا انتها بالا بیاورید و هیچ مشکلی برای موتور سیکلت شما پیش نمی آید. اما تجربه نشان داده که این کار حداقل برای موتور سیکلت های مونتاژ داخل درست نیست و بارها دیده شده بعد از مدتی پیشرانه به روغن سوزی می افتد یا روغن از کناره پیشرانه به بیرون نفوذ می کند.
پس حتما در این باره به توصیه های فروشنده و دفترچه راهنمای محصول عمل کنید. آب بندی صحیح به این معنا نیست که شما تا 1000 کیلومتر اول باید با سرعت 50 تا 60کیلومتر حرکت کنید و اصلا معکوس نزنید یا دور موتور را بالا نیاورید.
این کار درست است اما نه برای تمام مدت 1000 کیلومتر. تجربه نشان داده تا 200 یا 300 کیلومتر اول دور موتور را زیاد بالا نیاورید اما پس از آن باید تا دور موتور مجاز تعیین شده توسط کارخانه پیش بروید تا انجین به اصطلاح تنبل بار نیاید. یادتان باشد دور موتور مجاز تعیین شده به هیچ وجه ردلاین نیست. برای هر موتور یک دور مجاز تعیین شده و یک ردلاین. دور موتور مجاز دوری است که در آن حالت به پیشرانه آسیبی نمیرسد و بیشترین قدرت را تولید میکند.
[ برای مثال قدرت موتور پژو 405 100 اسب بخار در دور 6000 است]
دور ردلاین دوری است که در مدت طولانی استفاده خساراتی به انجین وارد می کند، پس توصیه می شود از تعویض دنده ها و نگه داشتن موتور در ردلاین خودداری کنید. توصیه می شود در طول مدت آب بندی استفاده روزمره و شهری از موتور سیکلت خود داشته باشید و نکته خیلی مهم تعویض روغن موتور و استفاده از روغن پیشنهادی کمپانی برای انجین است.
توصیه می شود در طول مدت 1000 کیلومتر ابتدا در اولین فرصت روغن تعویض شود و روغن توصیه شده و به مقدار توصیه شده استفاده شود. و پس از آن هر 250 کیلومتر این کار تکرار شود.
و پس از اتمام این دوره روغن پس از پیمودن مصافتی خاص مثلا 1000 کیلومتر تعویض شود. [ نکته: توجه داشته باشید منظور از 1000 کیلومتر پیمودن دقیق آن نیست زمان درجا کار کردن و زمان ایستادن در ترافیک و... هم جزو کارکرد انجین محسوب میشود]
منبع : خودرو امروز و خودم

سلام دوستان با این موتور تا چه سرعتی میشه راه رفت بدون این که بهش آسیب برسه ؟؟

صدای اگزوزش زیاده ؟ از صدا های بلند و سی جی وار خوشم نمیاد

مشکلات این موتور چیه؟؟

من 125 تا با کیلومتر خودش رفتم. قرار باشه همیشه همینجوری بری خب آسیب میبینه، اگه طلبه سرعتی حداقل 180شو بخر.
صدا اگزوزش خیلی کمه مثه ماشین کنترلیه تو شهر گاهی وقتا نمیشنویش.
مشکلاتشم به نظر من: یکیش ترمز عقبشه که ذاتا ضعیف و کاربراتورش که نمیدونم چرا ولی تو جدیداش خیلی تنظیمش به هم میخوره، هم خودم هم دوتا از رفقا باش مشکل دارن.
مزایاشم: 4سوپاپ بودنشه و مصرف خیلی کمش.

135 موتوری بسیار عالی و ایده آل هست از همه نظر ، من نمیتونم رو این موتور عیب بزارم الانم هرکی داشته راضی بوده ،

شاید یه سری مشکلات ریز داشته باشه که بخاطر مونتاژ مضخرفش هست که راحت میتونید رفع عیب کنید.

دسته دوش مثلا سال 90 یا 91 یا 92 باشه چطور قیمت گزاری میشه؟
میشه فهمید موتور پلمپ هست یا نه؟ببرم پیش موتور ساز باهاش دور بزنه میتونه بفهمه مشکل داره یا نه؟((یعنی موتور مشکل خودش رو سریع نشون میده؟))
بعد کیلومتر اینها رو میشه دستکاری کرد کمتر نشون بده؟مرسی
((شرمنده اخلاق ورزشیتون موتوری که مثلا 20000 تا کار کرده داره یعنی خیلی کارکرده؟))
بر اساس کیلومتر میتونید بگید؟