پالس 180 | Pulse 180

پستای منو هم داش فرشاد ویرایش میکنه ، یهتر ، دیگه خیلی داشتیم جلف بازی در میوردیم ...:retarded:
معکوس خور موتور من خوبه و توی هر دور موتوری پاسخگو هست و همیشه موتور مثل یک گلوله آماده پرتاب شدنه فقط بعد از دور 8 هزار لرزش دارم
از عواملی که انجین رو به صدا در میاره :
آب و هوای نامناسب
فیلر گیری نامناسب
روغن نامناسب و مقدار کم روغن موجود در انجین ( اگه روغن زیاد باشه صدای موتور خفه هست و از کنارهای پوسته سیلندر نشتی روغن دیده میشه )
بنزین بی کیفیت ( اکتان پایین باعث لرزش در موتور و شنیدن صدای ناهنجار) بنزین سوپرشونم معلوم نیس چی چیه !!
صقحه کلاچ
.
آب و هوای گرم بدترین زمان برای آب بندی هست ، زمان و منطقه مناسبی انتخاب کن
.
من معتقدم که موتور قبل از آب بندی هم نیاز به فیلر گیری و نیاز به یک واارسی کلی داره ( دلیلش خیلی واضحه ، تصور کن موتور نامیزون رو بردیم که یه آب بندی میزون ازش در بیاریم )
شمعاتو باز کن یه عکس از سر شمعها بزار ببینیم انجین در چه وضعیتی هست
کلاچتم باید میزون کنی ، خیلیا میزون نیست و صفحه کلاچ رو میسوزونن بدون اینکه علتشو بدونن چقد زود این اتفاق افتاده و فک میکنن کیفیت قطعه پایین هست ، باور کن دنده 4 به 5 موتور که پر گاز میدم موتور باز سرشو میبینی بالا میاد ( منظوز تایر نیست ، منظور سرشه ، سر !! ) 15هزار کار کرد
دسته کلاچ و اهرم کلاچ ( قسمت روی انجین ) هر دو 3 مرحله دارن : یک خلاصی 2سانت داره ، بعدش یک حالت نیم کلاچ هست و بعد تمام کلاچ گرفته میشه ، اگر به 3 قسمت مساوی دسته کلاچ رو تقسیم کنیم حالت نیم کلاچ باید توی قسمت اول وسطی بیوقته ، ( چقد سخته توضیح دادن ) نمیدونم منظورمو متوجه میشین ولی از الزاماتی هست که باید در ابتدای موتور بهشون توجه بشه
نمیدونم توی چند هزار قصد روندن موتور رو داری فقط دیروز یه گالاکسی 110 رفیقم گرفتیم 5.850 گرونیش یعلت تولید نشدن و رنگ سفیدش بود توی شب اول از آب بندی در اومد با کار کرد بعد از 100 کیلومتر ... !!!
ug4 کلا صدای انجین و اگزوزش خیلی با پره ای فرق میکنه ... اگه 3 تا پره ای بزاری کنار یه ug4 با گاز دادنش صدای 3 تای دیگرو نمیشنوی ، صداش شبیه موتور سنگین هست که امیدوارم برا تو هم اینجور در بیاد
عکس از شمع یادت نره

- - - Updated - - -

توی دنده ای که فک میکنی دور 5 هزار صدا میده یهو به موتور گاز بده و ول کن اگه سر موتور خفن اومد بالا نباید با گزینه های بالا که گفتم مشکلی داشته باشه ، هر چند این تست ملاک محکمی نیست ولی خوب نشون میده موتور جون داره یا داره زور میزنه

آقا مصطفی این دردی که شما داشتی منم وقتی موتور رو گرفتم داشتم با اینکه 17000 تا دویده بود دور موتور از 4 هزار که به بالا میفتاد لرزش زیاد میشد و

فشار زیادی احساس میکردم گاز خورش خیلی خوب بود دنده 3 یهو گاز میدادی شتاب میگرفت همینطور چهار دنده 1 و 2 که زمینو میکند...

ولی خوب از 4هزار به بالا عجیب فشار رو احساس میکردم

2تا کار انجام دادم از روی تجربه جواب داد:
1- فیلر گیری (پیش 3تا تعمیرکار بردم که آخری فیلرگیری مناسب رو انجام داد و به دلم نشست و احساس کردم کارش خوب بوده و بعد از اون صدای جیک جیک سوپاپ ها رو میشنیدم) که فکر میکردم مشکل داره ولی داش فرزین گفتند این یعنی سوپاپ ها دارن به درستی باز و بسته میشن.
2- روغن 1200 میریختم که یکی از تعمیرکارا بهم گفت خیلی زیاد ریختی روغن 1050 بریز که با همین 1200 ریختن کار دستم داد.
کاسه نمد ترکید و از سمت راست انجین از دور اون دایره ای پولکی شکل نم نم روغن میداد.
بردم فیلر گیری روغن رو هم عوض کردم 1050 سوپر پیشتاز ریختم مشکل حل شد و دیگه صدای موتور احساس نمیشد و فشار کم شد و تا دور 8 هزار لرزش و فشاری احساس نمیکردم ، شمع هاشم عوض کردم حالا نمیدونم چقد تو این کار دخیل بود...

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

پستای منو هم داش فرشاد ویرایش میکنه ، یهتر ، دیگه خیلی داشتیم جلف بازی در میوردیم ...:retarded:
معکوس خور موتور من خوبه و توی هر دور موتوری پاسخگو هست و همیشه موتور مثل یک گلوله آماده پرتاب شدنه فقط بعد از دور 8 هزار لرزش دارم
از عواملی که انجین رو به صدا در میاره :
آب و هوای نامناسب
فیلر گیری نامناسب
روغن نامناسب و مقدار کم روغن موجود در انجین ( اگه روغن زیاد باشه صدای موتور خفه هست و از کنارهای پوسته سیلندر نشتی روغن دیده میشه )
بنزین بی کیفیت ( اکتان پایین باعث لرزش در موتور و شنیدن صدای ناهنجار) بنزین سوپرشونم معلوم نیس چی چیه !!
صقحه کلاچ
.
آب و هوای گرم بدترین زمان برای آب بندی هست ، زمان و منطقه مناسبی انتخاب کن
.
من معتقدم که موتور قبل از آب بندی هم نیاز به فیلر گیری و نیاز به یک واارسی کلی داره ( دلیلش خیلی واضحه ، تصور کن موتور نامیزون رو بردیم که یه آب بندی میزون ازش در بیاریم )
شمعاتو باز کن یه عکس از سر شمعها بزار ببینیم انجین در چه وضعیتی هست
کلاچتم باید میزون کنی ، خیلیا میزون نیست و صفحه کلاچ رو میسوزونن بدون اینکه علتشو بدونن چقد زود این اتفاق افتاده و فک میکنن کیفیت قطعه پایین هست ، باور کن دنده 4 به 5 موتور که پر گاز میدم موتور باز سرشو میبینی بالا میاد ( منظوز تایر نیست ، منظور سرشه ، سر !! ) 15هزار کار کرد
دسته کلاچ و اهرم کلاچ ( قسمت روی انجین ) هر دو 3 مرحله دارن : یک خلاصی 2سانت داره ، بعدش یک حالت نیم کلاچ هست و بعد تمام کلاچ گرفته میشه ، اگر به 3 قسمت مساوی دسته کلاچ رو تقسیم کنیم حالت نیم کلاچ باید توی قسمت اول وسطی بیوقته ، ( چقد سخته توضیح دادن ) نمیدونم منظورمو متوجه میشین ولی از الزاماتی هست که باید در ابتدای موتور بهشون توجه بشه
نمیدونم توی چند هزار قصد روندن موتور رو داری فقط دیروز یه گالاکسی 110 رفیقم گرفتیم 5.850 گرونیش یعلت تولید نشدن و رنگ سفیدش بود توی شب اول از آب بندی در اومد با کار کرد بعد از 100 کیلومتر ... !!!
ug4 کلا صدای انجین و اگزوزش خیلی با پره ای فرق میکنه ... اگه 3 تا پره ای بزاری کنار یه ug4 با گاز دادنش صدای 3 تای دیگرو نمیشنوی ، صداش شبیه موتور سنگین هست که امیدوارم برا تو هم اینجور در بیاد
عکس از شمع یادت نره

- - - Updated - - -

توی دنده ای که فک میکنی دور 5 هزار صدا میده یهو به موتور گاز بده و ول کن اگه سر موتور خفن اومد بالا نباید با گزینه های بالا که گفتم مشکلی داشته باشه ، هر چند این تست ملاک محکمی نیست ولی خوب نشون میده موتور جون داره یا داره زور میزنه

---

باسه منم گاز ميدم تو دنده ٣ سرش مياد بالا داداش البته فكر كنم روغنم زياد ريختم ١٢٠٠ تا پر كردم اره متوجه ميشم داداش براي گاز خلاصي موتور نياز داره كه خيلي دور موتور پايين بياد وگرنه اگه بالاي دور ٤ هزار گاز خلاصي بدم موتور تو فشار ميوفته اما گاز خلاصي تو دنده ٣ خوبه صداي موتور من عاليه صداي موتور سنگين ميده خيلي صداش خوبه حتما داداش عكس ميزارم

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط h0ssein [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

آقا مصطفی این دردی که شما داشتی منم وقتی موتور رو گرفتم داشتم با اینکه 17000 تا دویده بود دور موتور از 4 هزار که به بالا میفتاد لرزش زیاد میشد و

فشار زیادی احساس میکردم گاز خورش خیلی خوب بود دنده 3 یهو گاز میدادی شتاب میگرفت همینطور چهار دنده 1 و 2 که زمینو میکند...

ولی خوب از 4هزار به بالا عجیب فشار رو احساس میکردم

2تا کار انجام دادم از روی تجربه جواب داد:
1- فیلر گیری (پیش 3تا تعمیرکار بردم که آخری فیلرگیری مناسب رو انجام داد و به دلم نشست و احساس کردم کارش خوب بوده و بعد از اون صدای جیک جیک سوپاپ ها رو میشنیدم) که فکر میکردم مشکل داره ولی داش فرزین گفتند این یعنی سوپاپ ها دارن به درستی باز و بسته میشن.
2- روغن 1200 میریختم که یکی از تعمیرکارا بهم گفت خیلی زیاد ریختی روغن 1050 بریز که با همین 1200 ریختن کار دستم داد.
کاسه نمد ترکید و از سمت راست انجین از دور اون دایره ای پولکی شکل نم نم روغن میداد.
بردم فیلر گیری روغن رو هم عوض کردم 1050 سوپر پیشتاز ریختم مشکل حل شد و دیگه صدای موتور احساس نمیشد و فشار کم شد و تا دور 8 هزار لرزش و فشاری احساس نمیکردم ، شمع هاشم عوض کردم حالا نمیدونم چقد تو این کار دخیل بود...

---

دست گلت درد نكنه حسين داداش اره به نظرم فيلرام صدا ميده بردم تعميركار مجاز پالس گفت برو ٢ هزارتا به بعد بيا به نظرت حسين داداش چه جوري روغنشو كم كنم داداش؟

- - - Updated - - -

اما يكي از واقعي ترين كيلومتراي موتور همين پالس ١٨٠ مثلا اگه ٨٠ ميري واقعا همون ٨٠ كيلومتر/داداشا ديشب داشتم تو شهيد ابشناسان ميرفتم يه كاميون رو پل چپ كرد يه مقدار خاكش از اون ور پل ريخت تو اتوبان صحنه جالبي بود مثل فيلما

پالس و آپاچی هردو کیلومترای دقیقی دارن من همه رو با جی پی اس تست زدم و دقیق بوده مگر یکی دوتا اختلاف ولی آنالوگ ها رو نمیدونم.

در مورد روغن سه تا راه داری:
1- یکم دیگه برونیش بعد عوض کنی.:29:

2- همین الان عوض کنی.:4chsmu1:

3- وقتی موتور سرده و روغن کامل نشست کرد یه سرنگ گاوی بگیر شیلنگ بزن سرش گیج رو باز کن سر سرنگ رو بکن داخل
و روغن بکش تا به اندازه مناسب و دلخواه برسه دقیق بخای حساب کنی از شیشه که نگاه کنی نیم سانت از سرش خالی باشه.:23:

ولی پیشنهاد میکنم یکم دیگه آروم برونی طوری که فشار رو موتور نباشه بعد عوض کنی 1050 سی سی بریزی.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط h0ssein [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سه تا راه داری:
1- یکم دیگه برونیش بعد عوض کنی.:29:

2- همین الان عوض کنی.:4chsmu1:

3- وقتی موتور سرده و روغن کامل نشست کرد یه سرنگ گاوی بگیر شیلنگ بزن سرش گیج رو باز کن سر سرنگ رو بکن داخل
و روغن بکش تا به اندازه مناسب و دلخواه برسه یعنی تو نشانگر چشمی که نگاه کنی یکم از سرش خالی باشه دقیق بخای حساب کنی دوتا
خار پایین داره دوتا بالا ، که سطح مینیموم و ماکسیمم روغن رو مشخص میکنه شما تا زیر دو تا خار بالایی خالی کن.:23:

ولی پیشنهاد میکنم یکم دیگه آروم برونی طوری که فشار رو موتور نباشه بعد عوض کنی 1050 بریزی.

---

١.اين گزينه خوبه باهاش ميريم ددر حال ميكنيم٢.سر اين گزينه فشارم افتاد٣.داش حسين گاو ازكجا پيدا كنم تا ازش سرنگ بگيرم :دي داداش من بايد هزارتا عوض كنم الان ٦٥٠ رفته يه ٣٥٠ تا ديگه برم بايد عوض كنم:28:

4.پیچ گیج ، پیچ تخلیه زیر انجین رو باز کن یکم که ازش رفت دوباره ببند ، دستات کثیف شد با آب و صابون خوب بشور ...:s (9):( من خودم از رو شیشه میزون میکنم و کاری به لیتر ندارم چون باجاج یه چی میگه ملت یه چی و ...- طبق تعریف طراحی روی پوسته اطراف شیشه روغن 4 تا خط هست ، 2 تا مینیمام و 2 تا ماکزیمام ) روغن رو یکم پایینتر از خط ماکزیمام میزارم ...

دمت گرم داش فرزین امروز بالاخره بوقارو گرفتم داش فرشاد رفتم وصل کنم دیدم پیچ پشت بوق که به بدنه وصل میشه کاملا از بین رفته زنگ زدم به همون دیوس صاحابش بهش گفتم گفت من خودم ندیدم گفتم بگیر یه دونه بیام ازت بگیرم خیلی معضرت میخوام از دوستان مرتیکه حروم لقمه میگه موتور پالس 180 الان 6100 من بهت ارزون دادم حالا فرض کن بوق نداره حالا خوبه خوده کثافتش قول داده بود من موتور به قیمت گرفتم اون موقع قیمتش این بود:vardane:انقدر عصبانیم که کارد بزنید خونم درنمیاد رفتم دمه دوتا تراش کاری گفتن هیچ کاری نمیشه کرد اگه بخوای چوشم بدی پلاتین میچسبونه دیگه کار نمیکنه خلاصه دوستان بوق تکی میشه خرید یا جفت میدن بوق اصل قیمتش چنده؟

سلام دوستان میخواستم بدونم اون پیچی که در پشت سیلندر پالس یا هر موتور زنجیرتایمی دیگر است کار دقیقش چیه؟mr30

آقا دوتا از این بوق حلزونیا بگیر با آفتامات وصل کن حالشو ببر من بستم رو موتور یکی اینور یکی اونور سیم کشی هم کردم خیلی بهتر از بوقای خودش هست.

بوقای فابریک خودش قبل از عید جفتی 30 میدادن تکی 20 :4chsmu1:

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط farzin [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

4.پیچ گیج ، پیچ تخلیه زیر انجین رو باز کن یکم که ازش رفت دوباره ببند ، دستات کثیف شد با آب و صابون خوب بشور ...:s (9):( من خودم از رو شیشه میزون میکنم و کاری به لیتر ندارم چون باجاج یه چی میگه ملت یه چی و ...- طبق تعریف طراحی روی پوسته اطراف شیشه روغن 4 تا خط هست ، 2 تا مینیمام و 2 تا ماکزیمام ) روغن رو یکم پایینتر از خط ماکزیمام میزارم ...

---

داش فرزین این روش چهارم رو ما امتحان کردیم تا اومدیم پیچو ببندیم نیم لیتر روغن رفت :acigar: ، قیافه ما هم اینطوری شد:9:

دستت دردنکنه داش حسین این بوق حلزونیا چنده؟چه جوریه صداش داداش خوب هست؟الان یه دونشو وصل کردم همون یه دونش صداش خوبه کار ادم را میندازه اما تو چهره موتور تاثیر داره داداشای گل ایینه خوب برای پالس 180 چی هست که اولا دیدش خوب باشه چون من همیشه کلاه سرمه دید بغل با ایینه میبینم ایینه های خودش خوب نیست تو سرعت یه مقدار تاره و لرزش داره/این روش چهارم که داش فرزین گفت باید یه مقدار پیچ باز کنی سریع ببندی من قبلا انجام دادام خیلی کثیف کاری داره/یه بدی تو پالس 180 اینه که وقتی روغن موتور تعویض میکنی یه سینی مانند زیرش هست که هر دفه باید تمیز کنی من با روزنامه تمیز میکنم