
|
|
|
فک نمی کنم از دینام باشه همون باید قبل از سوییچ باشه چون فقط برق رو به سر شمع نمیرسونه قبل از سوییچ هم می گم چون اگر سوییچ باز باشه و قطع کن رو نزده باشی بازم موتور روشن نمی شه![]()
بتهوون در 26 مارس 1827 در هنگام مرگ :" دوستان دست بزنید کمدی تمام شد.
ناپلئون بناپارت : کسی که می ترسد شکست بخورد حتما شکست خواهد خورد.
بله نظریه شما هم تا حدودی می تونه درست باشه، ولی گفتن این جمله که قبل از سوئیچه، یعنی اگر کلید قطع باشه و سوئیچ رو باز کنیم پس نباید برق به پشت آمپر بیاد، ولی میاد، باید یه جورایی با شمع در ارتباط باشه،
اگر قطع برق فقط مربوط به شمع باشه به یه روشی می شه امتحانش کرد:
اول از همه باطری رو از مدار خارج می کنیم، موتورو روشن و حرکت می کنیم، دنده 4-5 خیلی عادی با دور موتور نرمال حرکت و چراغ جلو روشن نگه می داریم، حالا در حال حرکت کلید قطع کن رو می زنیم تا موتور خاموش شه، چون انجین هنوز درگیره به مسیرش ادامه می ده و کم کم می ایسته، اگر این کلید هیچ ارتباطی با دینام نداشته باشه قبل از اینکه موتور کاملا به ایسته چراغ های جلو باید از برق دینام تغذیه کنه و قطع نشه و فقط برق شمع قطع و انجین خاموش شه.
فکر کنم اینطوری می شه متوجه شد واقعا کلید قطع کن، برق رو از کجا قطع می کنه.
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)