بله اما آمادش نیست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط dreamworld [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
باید بگید براتون بسازن
نمایش نسخه قابل چاپ
بله اما آمادش نیست.نقل قول:
نوشته اصلی توسط dreamworld [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
باید بگید براتون بسازن
مگه اونا پیچی نیست؟.نقل قول:
نوشته اصلی توسط keyvanj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
جای پیچ براش تعبیه شده؟ یا باید درست کرد؟
Sent from my SM-G920F using Tapatalk
[QUOTE=pouriashoghi;319852]خب وقتی موتور خاموش بشه در حالتی که سوئیچ در موقعیت استارت باشه چراغ چک باید روشن بشه و طبیعی هست و ربطی به باطری نداره این موضوع. با اینحال متن‌اتون یکم سردرگم کننده است. می‌فرمائید گاهی روشن میمونه (که روشن ماندن چراغ انجین بعد از خاموش شدن موتور نشانه خطا نیست ) و گاهی هیچ خطایی نمیده! یعنی چی گاهی هیچ خطایی نمیده اینو کمی واضحتر توضیح بدید! اگر گاهی هیچ خطایی نمیده یعنی گاهی خطایی نشون میده و چراغ انجین فقط با چشمک زدن‌های مختلف خطا رو نشون میده! آیا چراغ چک انجین شما چشمک میزنه ؟ اگر چشمک میزنه تعداد و توالی چشمک ها رو بشمرید و بگید تا بگیم که مشکل از کجاست.
اینکه می‌فرمائید تیک تیک میکنه و نفس موتور کم میشه نشونه اینه که یا مسیر سوخت مشکل داره یا مسیر هوا.
احتمال اینکه مسیر هوا مشکل داشته باشه کم هست چون پیچیدگی خاصی نداره .
پس تمرکز کنید روی مسیر سوخت. سوخت بدرستی تزریق نمیشه و ترکیب سوخت و هوا به هم میریزه تا جایی که دیگه قدرتی برای ادامه کار موتور باقی نمیمونه.
چون نمایش دهنده MIL ایراد هیچ کدوم از ایرادهایی که ECU بدونه تشخیص بده رو نشون نمیده پس میشه فرض کرد که :
والو انژکتور سالم هست و درست کار میکنه
سنسورهای سرعت درست کار میکنن
پمپ بنزین از نظر ECU سالم هست
فشار هوای ورودی درسته
سنسور اکسیژن سالمه
با این حساب قبل از اینکه بخواهید برای خرابی چیزی رو عوض کنید پیشنهاد میکنم مسیر سوخت رو یکبار کامل تمیز کنید. فیلتر بنزین رو عوض کنید و انرژکتور رو بشورید. این ارزان‌ترین راهی هست که میتونید اول امتحان کنید تا مطمئن بشید مسیر تزریق سوخت مشکلی نداره.
- - - Updated - - -
درسته چراغ چک بعد از خاموش شدن موتور روشن میشه و روشن میمونه.هیچ پیغامی از MIL مشاهده نمیشه و چشمکی نمیزنه.
سوال من اینه: اگه ایراد از سیستم سوخت رسانیه پس چرا توی سرعت و دور موتور بالا هیچ ایرادی نیست؟
بنظر شما ایراد از استپر و سنسور های دیگه نیست؟چون فقط رو دور موتور پایین خاموش میشه.
سوزن انژکتور رو یک بار با اسپری شستم
اگه ممکنه لطف کنید توضیحی درباره باز کردن و شستن فیلتر پمپ بنزین بدید.
با تشکر
از یه جاهایی از جا پیچ های تنه استفاده کرد.نقل قول:
نوشته اصلی توسط dreamworld [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
کلا" باید فلاپا رو باز کنی بعد ببینی گارد به چه شکل میخوای بسازی بعد در مورد جای پیچش تصمیم بگیری.
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
---------------------------------------------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
------------------------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
------------------
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
موقعی که سوییچ را روشن می کنی بعد یه دور زدن عقربه دور موتور همزمان چراغ چک روشن هست بعد چراغ چک باید خاموش بشه بعد استارت بزنین چراغ چک هیچ وقت ثابت روشن نیست مگر اینکه باطری خراب بشه چراغ چک ثابت روشن می مونه تا موقعی که شارژ کامل شد دوباره خاموش می شه پس چراغ چک نباید ثابت روشن باشه مدل و کارکرد موتور چقدره چون مشکل دایلیم تو کارکرد بالا استپر و انژکتور به مرور ضعیف می شه .
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
نقل قول:
نوشته اصلی توسط dreamworld [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اون مدل Crash bungs بدرد کسایی میخوره به نظر من که با موتور میرن پیست و می‌خوان در مقابل low side شدن فلاپ رو محافظت کنن از خط و خش و فقط و فقط هم به نظر من بدرد همون موقعیت تصادف low side میخوره که کمتر در محیط های شهری پیدا میشه. ریسکی که این Crash Bunges دارن اینه که شما اگر زمین خوردنتون مدل دیگری غیر از Low Side کردن باشه عملا ضربه اولیه و با اونها به فریم اصلی موتور خودتون منتقل میکنید که میتونه منجر به خسارت بدتر و گرانتری بشه بعدا.
باسلام،دوستان فیلتر روغن اصلا پیدا نشد،لطف میکنید بگید ماله چه موتوری بهش میخوره؟
من امروز زنجیر هم عوض كردم،اسايي اورينگ دار طلایی انداختم،صدا زنجیر کمتر شد ولی نه خیلی خوب،خواستم طبق جلو و عقب را هم عوض كنم،كه نمايندگی نداشت،چون طبق جلو صدا میده،لطفا راهنمایی میکنید،طبق چه موتوری بهش میخوره؟متشکرم
بعد از استارت خوردن چراغ چک روشن نمیشه و اصلا خطایی نمیده.نقل قول:
نوشته اصلی توسط flower [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
فقط بع از 20 ثانیه شروع میکنه به تیک تیک کردن و کم میاره و خاموش میشه
مدل 91 و 15 هزار کارکرد
باز هم تاکید میکنم تو دور بالا هیچ مشکلی ندارم.
اگه ممکنه یه توضیحی درباره سرویس کردن پمپ بدید ممنون میشم
با تشکر
[QUOTE=Daniyall;319881]باسلام،دوستان فیلتر روغن اصلا پیدا نشد،لطف میکنید بگید ماله چه موتوری بهش میخوره؟
من امروز زنجیر هم عوض كردم،اسايي اورينگ دار طلایی انداختم،صدا زنجیر کمتر شد ولی نه خیلی خوب،خواستم طبق جلو و عقب را هم عوض كنم،كه نمايندگی نداشت،چون طبق جلو صدا میده،لطفا راهنمایی میکنید،طبق چه موتوری بهش میخوره؟متشکرم[/QUOTE
طبق عقب و جلو را هم عوض کنی فرقی نمی کنه اخرش صدا می ده فیلتر روغن ماله روان بش می خوره یه واشر لاستیکی باید سرش اضافه کنی از فیلتر کهنه دایلیم بر داری در ضمن فیلتر روان جنس خوبی نداره در اثر فشار روغن ممکنه پاره بشه فقط فیلتر فابریکی باید استفاده بشه.