موضوع: Daelim 250 & دایلیم 250

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


مشخصات فنی

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نوع انجین: تک سیلندر، چهار زمانه
حجم سیلندر: 247 سی سی (سانتیمتر مکعب)
قطر داخلی سیلندر: 73 میلیمتر
کورس پیستون: 59 میلیمتر
حداکثر توان: 17.3 کیلووات (23.2 اسب بخار) در 9،000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 18.9 نیوتون متر در 7،000 دور در دقیقه
حداکثر سرعت: 185 کیلومتر بر ساعت
چیدمان سوپاپ ها: 4 سوپاپ، DOHC
جعبه دنده: 5 دنده
کلاچ: چند صفحه ای غوطه ور در روغن
سیستم خنک کننده: مایع خنک
نسبت تراکم: 11.0:1
روغن انجین پیشنهادی: MOTOREX FORMULA 4T SAE 10W/40
روشن کننده: استارتر الکتریکی
سیستم جرقه زنی: CDI (ترانزیستور - ECU)
باتری: 12 ولت، 10 آمپر ساعت
دورسنج: آنالوگ عقربه ای
سرعت سنج: دیجیتال
مسافت سنج: دیجیتال
سوخت
سیستم سوخت رسانی: انژکتور محصول KAFUS
سوخت پیشنهادی: بنزین سوپر بدون سرب با حداقل اکتان 90
سطح آلایندگی: EURO 2
تجهیزات کاهش آلایندگی: مبدل کاتالیست دارد
مصرف سوخت تقریبی: 2.99 لیتر در هر 100 کیلومتر
سیستم تعلیق
تعلیق جلو: کمک دوشاخ تلسکوپی
تعلیق عقب: کمک فنر تکی (monoshock)
ترمز جلو: دو عدد دیسک 240 میلیمتری، سیلندر ترمز دو پیستونی
ترمز عقب: دیسک 130 میلیمتری، سیلندر ترمز تک پیستونی
تایر جلو: 110/70-17 , SWALLOW
تایر عقب: 140/60-17 , SWALLOW
ابعاد و اندازه ها
طول: 2،025 میلیمتر
عرض: 778 میلیمتر
ارتفاع: 1،180 میلیمتر
ارتفاع جلوی زین تا زمین: 750 میلیمتر
فاصلۀ بدنۀ اصلی تا زمین: 139 میلیمتر
فاصله محورهای دو چرخ: 1،390 میلیمتر
گنجایش مخزن سوخت: 15 لیتر
وزن خالص: 162 کیلوگرم




ویدیو معرفی رسمی دایلیم 250 | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] | [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

دانلود service manual در ضمیمه

مگلی که دیگه کسی نمیخره مگر اینکه از کیفیت بدش خبر نداشته باشه
شتاب و سرعت هیو سانگ نسبت به دایلیم بیشتره در حدود 10 کیلومتر ، قیافش هم قشنگتره برای همین هیوسانگ میخرند ، اما کیفیت ،ترمزها ، راحتی سواری دایلیم خیلی خیلی بهتره و در کل موتور خیلی خوبیه ، من به شخصه بین دایلیم و هیو از دایلیم خوشم میاد .

دقیقا بخاطره همینه چون پول یه موترو اسپورت میدی ولی انگار روپالس 220 نشستی ولی خیلی بهتر با ابحت تر اسپرت تورینکه بدرد مسافرت تو شهر میخوره
نگا به مگلی و هیو نکن با هاش میرن مسافرت راکباش عشقه ریسن :دی

فقط با پالس 220 مقایسه استایل نشستن کردم نزنید منو جپه نگیرید تررمون کنید

نوشته اصلی توسط Amir H

دوستان بنظرتون چرا دایلیم مثلا نسبت به هیوسانگ و مگلی خیلی کمتر خرید و فروش میشه ؟ به خاطر اینکه نمیشه روش دراز کشید که نیست

بیشتر بخاطره سلیقه هست و نبود اطلاع کافی از محصولات موجود.من خودم سال 89 موتور رو خرید و اول می خواستم مگلی بگیرم چون از قیافش خوشم اومده بود و پول هیوسانگ رو هم نداشتم و اصلا نمی دونستم موتوری به نام دایلیم هست.
بعد که تو نت سرچ کردم این سایت اومد اون موقع کلا 3 نفر مگلی گرفته بودند و 1 نفر دایلیم.
از توضیحاتی که داده بودند و کیفیتش من دایلیم رو انتخاب کردم چون حال حوصله درده سر رو تعمیرگاه رفتن این هارو ندارم.
وبعد تازه فهمیدم فرق ریس و اسپرت تورینگ چی هست ریس تو مسافت طولانی خسته کننده تر از اسپرت تورینگ هست به خاطره مدل نشستنش.

بابی صفحه کلاچ تا حالا عوض کردی؟ چقدر هزینش شد؟
لاستیک عقب عوض کردی؟ چنده؟ من 3 بار عوض کردم!

من هنوزم ميگم براي مسافرت طولاني فقط و فقط دايليم به نظر من حتي از نينجام تو مسافرت راحت تره.هم نرم تره و هم هندلينگ بهتري داره.
اگه 2 سيلندر بود به نظرم موتور خيلي كاملي ميشد

صفحه 1 بار عوض کردم 50 تومان
لاستیک هم 1 بار عوض کردن شد 100

نوشته اصلی توسط mehran

من هنوزم ميگم براي مسافرت طولاني فقط و فقط دايليم به نظر من حتي از نينجام تو مسافرت راحت تره.هم نرم تره و هم هندلينگ بهتري داره.
اگه 2 سيلندر بود به نظرم موتور خيلي كاملي ميشد

داداش مهران به نظرم تنها ایرادش کوچیک بودن باکشه!!!
یعنی وقتی به عنوان راکب میشینی پشتش باک و کنسول خیلی کوچیک به نظر میرسه!!
یه جورایی از 220 هم کوچیکتر به نظر میرسه!!!
البته از بیرون که بهش نگاه می کنی خیلی با ابهت تر و بزرگتر هست!!!

لاستیکش بدرد مگللی میخوره من تا جا پاییم میخوابونم تا بکشه زمین/لاستیک دایلیم فاقش یه جوریه به نظرت جواب میده؟ یا اونی که علیرضا زیر نینجا انداخته بود؟
صفحش چقدر ارزونه/چرا؟

- - - Updated - - -

اینجا مقایسه نیست اما مهران جانم هندلینگ و راحتی و ترمز و... دایلیم بهتر از نینجاست!

لاستیک فابریکش عالیه ولی این جدیده که انداختم مالی نیست.
کلاچش صفحه های سی جی بهش می خوره از وقتی که عوض کردم از روزه اولش شتاب و سرعتش بهتر شده.
نینجا لاستیک فابریکش زیاد خوب نیست

كيا منم نميخوام مقايسه كنم ولي با امتحاناتي كه از جفتشون تو مسافرت ها و مسافتاي بلند داشتم ميتونم بگم كه ترمز نه، ولي راحتي و هندلينگش از نينجا بهتره.
مخصوصا راحتيش