موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

نوشته اصلی توسط mohamad.gh

ب مبارکی سایت بالا اومد ولی همچنان سنگین . دو تا از سه شمع رو سوزنی انداختم ngk شتاب موتور بهتر شده مخصوصا تو سرعت 100 ب بالا ک میام تو سبقت خیلی نشون میده . دونه ای 15 گرفتم البته فروش 20 بود. شمع اصلی رو هنوز پیدا نکردم

این شمعی که انداختید فکر نکنم اصل باشه ngk این قیمت نمیدن

نوشته اصلی توسط 8446215713

چند روز پیش ی دونه ان اس مال دوستم بود سوار شدم شتاب خوبی داشت سواری و ترمزای خیلی خوبی داشت آپاچی در برابرش مثل 125 هس
ولی وقتی نگاش کردم دلمو زد
ان اس آلیاژش به شدت خرابه حتی از 125 های چینی هم خرابتره آلیاژ انجینشم خرابه
از روزی که این موتور اومده بازار هی میگن :به روغن حساسه به دنده مرده به دور بالا حساسه به فیلتر هوا حساسه بلبرینگ کلاچش صدا میده زنجیرش صدا میده صدای انجینش بعد ی مدتی عوض میشه و کیلومترش صدا میده و.... بعدم میگن این مشکلات سازمانی این موتور هس.
چرا پالس های قبلی این مشکلات رو نداشتن ؟
بسیار خوب این حساسیت ها از نظر بعضی ها عادی هس ولی از نظر من این موتور آلیاژش خرابه که به همه چی حساسه
باور کن استهلاکش از کراس 450 هم بیشتره مدل های 93 و 94 زیاد هس که انجیناشون باز شده
الان دوستان میان خلاف من نظر میدن خوب مگه چند وقته این موتورو دارن ی سری به سایت های هندی بزن ببین چه خبره واویلا
دوستانی که اهل گاز دادن های وحشتناک و حتی معمولی هستن طرف این موتور نرن اصلا مقاومت نداره
در انتظار duke 250....

دوست عزیزی که این موتورو با سی جی مقایسه میکنی.سی جی خرکاره درست و بدون رسیدگی خیلی بیشتر از ان اس کار میکنه درست.دلیلش اینه که مهندسیش قدیمیه و هیچ ضرافتی نداره طراحیش.شما هم که فقط یه دور با این موتور زدی این موتورو نداشتی و فقط از اینو اون شنیدی و از قدیم گفتن شنیدن کی بود مانند دیدن.وسیله رسیدگی میخواد چه بنز s500 سه میلیاردی باشه چه موتورگازی.اون دوستانی هم که مدل 93 و 94 انجین ترکوندن موتور سوار نیستن و فکر میکنن وسیله فقط برای سواریه و رسیدگی نمیخواد نمونش رو خودم پارسال تو نمایندگی تهرانپارس دیدم که با 7000 تا کارکرد شاتون زده بود و فقط 3 بار روغن عوض کرده بود تو این کارکرد.ان اس رسیدگی بیشتری میخواد به دلیل طراحی پیچیده ترش و به خاطر اینکه از 200 سی سی حجم 23 اسب قدرت میکشه(مقایسه کنید با پراید 1300 سی سی و 56 اسب قدرت).صدای کیلومتر و فلاپ هم تو پالسای قبلی بود حتی چراغ گردا خودم تجربش رو تو ug3 و ug4 و 220 داشتم که با اسفنج گذاشتن زیر قاب کیلومتر صداش کمتر میشد.حتی صدای کیلومترو من تو هیوسانگ و نینجا هم دیدم. صدای زنجیرش به خاطر نداشتن قاب زنجیره که تو پالسای قبلی هم بود و به دلیل گرفتن گرد و خاک به صدا میافته.ولی قبول دارم که ان اس رسیدگی بیشتری نسبت به پالسای قدیمی میخواد. این موتور نمونه ارزان سازی شده دوک 200 هستش.همونطور هم که میدونی دوک نزدیک 21 میلیون پولشه و ان اس 9 میلیون.درسته که قیمت جفتش تو ایران زیادی بالاس(که طبیعیه متاسفانه) ولی ان اس خیلی به صرفه تر از دوکه.اگر موتور بدی بود انقدر زیاد نمیشد.دوک 250 هم که شما در انتظارشی حتما قیمتش بالای 25 تومن هست و اصلا ارزش نداره و نینجا و زد و سی بی ار خیلی سرتر از دوکه با این قیمت.و خارج از کشور ktm خیلی مطرح نیست در حد برندای قول .هرچند که باجاج رو فقط کشورهای جهان سومی مثل ما میشناسن.اینم بگم که جمعه صبح 2 هفته پیش توی همت_زین الدین با یه دوک 200 کلکل کردم اوایل چند متر ازم جلو افتاد ولی مسیر که بدون ترافیک شد سرعت من به 145 تا رسید و دوک جا موند.
این موتورو من 12 هزارتا باهاش رفتم و نزدیک به 9 ماهه که دارمش.از 12 سالگی هم موتور سوار بودم و الان 24 سالمه و 6 ساله که گواهینامه موتور دارم و بار اولم قبول شدم.تو این 9 ماه بالای 10 نفر موتوری از من پرسیدن تو خیابون داداش چندتا میره و وقتی بهشون میگی 140 تا میخوره تو ذوغشون بدون استثنا.همه توقع 200 تا سرعتو دارن