موضوع: Pulsar 200NS

حق دارن خوب
وقتی قیمت موتور غیر منطقی شده
یه موقعی با ۷ ۸ تومن یه موتور ۶۰۰ اماراتی می شد خرید در حد صفر
الان واقعا قیمت ماشین و موتور غیرمنطقیه
یه دلیل دیگشم اینه که موتور سوار نیستن
به بار ۱۴۰ تا رو با موتور اونم پالس بشینن به نظرشون کم نمیاد
ایشالله یه روزی درست میشه

Sent from my SM-A300H using Tapatalk

نوشته اصلی توسط zamanifar58

!!!!!!

- - - Updated - - -

دوست عزیزم!تعویض اگزوز و قدرت گرفتن موتور ربطی به نینجا بودن یا ان اس بودن نداره!!!هر موتور بنزین سوزی اگر سیستم اگزوز نداشته باشه به علت بحث های بای پس و اتاق احتراق و اکسیژن رسانی و غلظت دود دارای بازده بهتری میشود که در مورد اتومبیلهای فرمول 1 تا 40 درصد هم افزایش می یابد!اگر به حرفهای من دقت میکردی نوشتم تا 10 درصد میشود با این روشها به قدرت موتور افزود و شما میتوانید تشریف بیاورید و روی موتور من که فقط کاتالیزور را خارج کردم این موضوع را ببینید
بهتر است با چیزهایی که نمیدانیم دشمنی نکنیم
در مورد اگزوز و هدرز یوشیمورا که تقریبا داخل بازار تمام تقلبی است هم سوال من این است که یک سیستم اگزوز حرفه ای که شما نام بردید آیا در یک موتور 1000 سیسی هم 3 اسب بخار اضافه میکند؟؟؟!!!در یک 250 نینجا هم 3 اسب اضافه میکند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من ادعایی ندارم ولی حداقل انواع موتور هارا تا این سن 36 سال داشتم و الان هم تمام کارهای موتورم را خودم انجام میدهم ولیکن باز هم میگویم بهترین راه تقویت هر موتوری در ابتدا ، رفع نواقص خروجی گازها و اگزوز میباشد

موضوع بحث من هم صدای اگزوز نبود!در باره افزایش قدرت از راه آزاد کردن بازدم موتور یا اگزوز بود که دوستمون مخالفت کردن ولی کاملا بی ربط بود!در تمام دنیا بی علم ترین مکانیک ها میدانند که منبع اگزوز های همراه با کاتالیزور و صدا خفه کن،باعث کم شدن توان تولیدی موتور میشود و به همین جهت هم اگزوز های حرفه ای،با گلویی و هدرز گشادتر،داخل لوله های بسیار صیقلی و توری های خفه کن کمتری ساخته میشوند که با این کار 10 درصد به توان تولیدی موتور افزوده میشود
بازهم میگویم شما هم اگر میتوانید،الیته اگر فنی و دست به آچار هستید کاتالیزور و اون منبع شبهه بای پس کنار اگزوز را بردارید و یک سوراخ با مته 8 درست قرینه با سوراخ خروجی اگزوز در منبع اگزوز تعبیه کنید و نتیجه کار را ببینید
اگر قدرت موتور ان اس 23 اسب بخار باشد با یک اگزوز خوب 2 تا 3 اسب بخار به قدرت آن اضافه میشود که البته اضافه شدن قدرت لزوما با افزایش سرعت همراه نیست
بیشتر از این جای توضیح نیست و دوستان خود قضاوت خواهند کرد،برای توضیح بیشتر باید عملی و رو در رو موتورهایمان مورد آزمایش قرار گیرند
باز هم ممنون از توجه شما دوستان
یا علی

یه سوال چه طوری کاتالیزور خارج کردین؟

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط zamanifar58

!!!!!!

- - - Updated - - -

دوست عزیزم!تعویض اگزوز و قدرت گرفتن موتور ربطی به نینجا بودن یا ان اس بودن نداره!!!هر موتور بنزین سوزی اگر سیستم اگزوز نداشته باشه به علت بحث های بای پس و اتاق احتراق و اکسیژن رسانی و غلظت دود دارای بازده بهتری میشود که در مورد اتومبیلهای فرمول 1 تا 40 درصد هم افزایش می یابد!اگر به حرفهای من دقت میکردی نوشتم تا 10 درصد میشود با این روشها به قدرت موتور افزود و شما میتوانید تشریف بیاورید و روی موتور من که فقط کاتالیزور را خارج کردم این موضوع را ببینید
بهتر است با چیزهایی که نمیدانیم دشمنی نکنیم
در مورد اگزوز و هدرز یوشیمورا که تقریبا داخل بازار تمام تقلبی است هم سوال من این است که یک سیستم اگزوز حرفه ای که شما نام بردید آیا در یک موتور 1000 سیسی هم 3 اسب بخار اضافه میکند؟؟؟!!!در یک 250 نینجا هم 3 اسب اضافه میکند؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟؟
من ادعایی ندارم ولی حداقل انواع موتور هارا تا این سن 36 سال داشتم و الان هم تمام کارهای موتورم را خودم انجام میدهم ولیکن باز هم میگویم بهترین راه تقویت هر موتوری در ابتدا ، رفع نواقص خروجی گازها و اگزوز میباشد

موضوع بحث من هم صدای اگزوز نبود!در باره افزایش قدرت از راه آزاد کردن بازدم موتور یا اگزوز بود که دوستمون مخالفت کردن ولی کاملا بی ربط بود!در تمام دنیا بی علم ترین مکانیک ها میدانند که منبع اگزوز های همراه با کاتالیزور و صدا خفه کن،باعث کم شدن توان تولیدی موتور میشود و به همین جهت هم اگزوز های حرفه ای،با گلویی و هدرز گشادتر،داخل لوله های بسیار صیقلی و توری های خفه کن کمتری ساخته میشوند که با این کار 10 درصد به توان تولیدی موتور افزوده میشود
بازهم میگویم شما هم اگر میتوانید،الیته اگر فنی و دست به آچار هستید کاتالیزور و اون منبع شبهه بای پس کنار اگزوز را بردارید و یک سوراخ با مته 8 درست قرینه با سوراخ خروجی اگزوز در منبع اگزوز تعبیه کنید و نتیجه کار را ببینید
اگر قدرت موتور ان اس 23 اسب بخار باشد با یک اگزوز خوب 2 تا 3 اسب بخار به قدرت آن اضافه میشود که البته اضافه شدن قدرت لزوما با افزایش سرعت همراه نیست
بیشتر از این جای توضیح نیست و دوستان خود قضاوت خواهند کرد،برای توضیح بیشتر باید عملی و رو در رو موتورهایمان مورد آزمایش قرار گیرند
باز هم ممنون از توجه شما دوستان
یا علی

با شکل میتوانید نشان دهید منظورم تصویر است نحوه خارج کردن و سوراخ کردن رو میگم متشکر

- - - Updated - - -

لطفا با تصویر و شکل نحوهخارج کردن کاتالیزور و سوراخ کردن نشان دهید

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

سلام دوستان
چند وقت پیش یه مشکلی با موتورم داشتم و الان یه مقدار بد تر شده براتون توضیح میدم اگه میدونید مشکل از کجاست بهم بگید ممنون میشم
تو دور موتور بین 6 تا 7 هزار تو هر دنده ای که هستم یه صدایی شبیه وووو وووو وووو قطع و وصل میشه
از همون اول اینطوری بود ولی الان خیلی صداش بیشتر شده
سر سیلندر رو باز کردم و شل یا سفتی زنجیر تایم رو بررسی کردم اون مشکلی نداشت
هنگامی که این صدای ووو ووو میاد زیر نشیمنگاه هم به لرزه درمیاره
از کجا میتونه باشه ؟
ممنون

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

من بردم تعمیرکاری که تو شهرمون معروفه
کلی باهاش کلنجار رفت ، زنجیر عقب رو تنظیم کرد ، و یه سری کارهای دیگه هم رو خورشیدی عقب و جلو انجام داد ، باز هم مشکل پا برجاس
وقتی خیلی به صداش دقت میکنم از سمت چپ موتور هستش
و یک نکته ی خیلی مهم اینکه وقتی دو ترک باهاش میرم اصلا صدا نمیده حتی یه ذره

سلام مجدد
دوستان این مشکل واقعا رو اعصابه
تا میخوای با موتور حال کنی و بهش گاز بدی این صدای مضخرف میزنه تو ذوقت
این مشکل از طرفی باعث شده فکر فروش موتور بیاد تو ذهنم - از این موتور دل زده شدم
خواهشا اگه کسی میتونه راهنمایی کنه - نظری ، پیشنهادی ، چیزی

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

سلام مجدد
دوستان این مشکل واقعا رو اعصابه
تا میخوای با موتور حال کنی و بهش گاز بدی این صدای مضخرف میزنه تو ذوقت
این مشکل از طرفی باعث شده فکر فروش موتور بیاد تو ذهنم - از این موتور دل زده شدم
خواهشا اگه کسی میتونه راهنمایی کنه - نظری ، پیشنهادی ، چیزی

دوستان این صدا دقیقا از کجای موتور میاد؟
من هزارتا با موتورم رفتم ولی خوشبختانه این صدارو ندارم ولی صدای سمت کیلومتر و یه صدای قژ قژ دیگه هم وقتی دوترک سوارم از سمت پشت موتور میاد
کسی میدونه مال چیه؟

Sent from my HUAWEI P7-L10 using Tapatalk

نوشته اصلی توسط ALEX_HOT

سلام مجدد
دوستان این مشکل واقعا رو اعصابه
تا میخوای با موتور حال کنی و بهش گاز بدی این صدای مضخرف میزنه تو ذوقت
این مشکل از طرفی باعث شده فکر فروش موتور بیاد تو ذهنم - از این موتور دل زده شدم
خواهشا اگه کسی میتونه راهنمایی کنه - نظری ، پیشنهادی ، چیزی

تو دنده 6 از دور موتور 6 تا 7 سرعت از 90 تا 100 کیلومتره ک موتور منم ی صدایی مثل هوم داره ک انگار داره ب موتور فشار میاد . دور موتور از 7 ک رد میشه و سرعت از 100 رد میشه صدا قطع میشه و نفس موتور هم باز میشه . این داستان تو همه ان اسها هست نگران نباش . درسته تو دو ترک این صدا کمتره

بچه ها نسبت به آپاچی 180 NS ها چند تا میرن ؟ نهایتش تو کفی و باد شدید بعد صداشون چی ؟ نسبت به آپاچی 180 ؟
رادیاتور آب دارن ؟

نوشته اصلی توسط irmacfa

بچه ها نسبت به آپاچی 180 NS ها چند تا میرن ؟ نهایتش تو کفی و باد شدید بعد صداشون چی ؟ نسبت به آپاچی 180 ؟
رادیاتور آب دارن ؟

تا اسپیدش ۱۳۵ تاست ولی من ۱۴۵ هم رفتم سرپایینی
بله رادیات اب داره و شتابش خیلی خوبه
هندلینگش هم تو سرعت بالا عالیه
صداش قشنگتره از اپاچی

Sent from my SM-A300H using Tapatalk

سلام کسی نمیتونه بگه آیا خارج کردن کاتالیزور خوبه یا نه؟
لطفا نحوه خارج کردنشو بگید.ممنون

- - - Updated - - -

اگه میشه با عکس بزارین کاتالیزوره

نوشته اصلی توسط sad.seds

تا اسپیدش ۱۳۵ تاست ولی من ۱۴۵ هم رفتم سرپایینی
بله رادیات اب داره و شتابش خیلی خوبه
هندلینگش هم تو سرعت بالا عالیه
صداش قشنگتره از اپاچی

Sent from my SM-A300H using Tapatalk

خوب با این حساب با آپاچی 180 هیچ فرقی از نظر سرعت نداره ؟ بعد این رادیات آب برای چی خوبه ؟