موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

بنظر من این موتور با این مشخصات و کیفیت موتور خیلی خوبیه ، قیمتش کمی بالاست ولی بنظر من ارزش خرید داره ، وقتی دقیق بررسیش کنیم میبینیم که هم موتور زیبا و اسپرتیه ، هم متعلق به کمپانی باجاج هندوستانه ( که سگش شرف داره به این شرکتای چینی النگو دولنگ ) که پر نو آوریه (از ابتدای دهه 80 با ورود پولسار تو بازار موتور سیکلت ایران تحول بزرگی رو ایجاد کرده ) ، از لحاظ فنی هم که مشخصاتش خیلی قابل فبوله ( حجم 200 سی سی و قدرت معقول ، 4 سوپاپ ، 6 دنده ، مصرف کم ، آب خنک ، تایرهای پهن ، ترمزهای جلو و عقب دیسک ) هندلینگشم که خوبه و برای تو شهر یه موتور خوش دستو کاراست ، تنها ایرادی که به ذهن من آماتور در زمینه مکانیک رسیده اینه که این موتور یاتاقانیه که ممکنه اصلا ایراد نباشه و اصلا یه مزیت باشه ، اینو نمیدونم
منتها ما ایرانیها همیشه میخوایم موتوری بخریم که این مشخصاتو داشته باشه :
1- بتونیم گازو تا دسته بپیچونیم و موتور بی چونو چرا باید بره ( اصلا ردلاین چه معنی داره ) ، و اصلا نباید موتور بترکه و به صدا بیفته وگرنه خوب نیست
2- هم موتور زیر پا باشه ، هم باهاش بریم مسافرت ، هم دخترکش باشه هم بجای وانت ازش استفاده کنیم و حسابی بهش بار بزنیم ، بتونیم با هر موتورو ماشینی درگ بندازیم ، حتما بشه سه چهار ترک سوارش بشیم ، هم بریم باهاش آفرود و کوهو بنوردیم ( اگه پرشم بزنه که دیگه دمش گرمه )
3- حتما تاپ اسپیدش زیاد باشه ، اگه نتونه 120 تا تاپ بزنه که باید آتیشش زد ، آخه 120 تام شد سرعت ؟ سی جی 120 تا میره حتما اینقدر تو جاده دنده هاشو میکشیم که بفهمیم چقدر را میره ، اگرم کسی مثلا گفت من با آپاچی 150 تا رفتم مام اینقدر موتورو میگازونیمو روش به شکلای مختلف در میایم که 150 تا بره اگه نرفت باس آتیشش زد
4- اصلا خراب نشه ، اگرم شد تاجایی که ممکنه خودمون بتونیم درستش کنیم اگرم نتونستیم تعمیرکار باید با کمترین هزینه تف مالیش کنه که دوباره راه بره ( حتی الامکان با لوازم سی جی جورش کنیم بره ، به شخصه دیدم طرف رو پولسار فرمون و قاب زنجیر سی جی رو خورونده بود )
5- صداش نخراشیده و وحشتناک باشه که وقتی میگازیم همه بدترین فحشارو نثارمون کنن و ما قند تو دلمون آب شه و هی گازگاز کنیم ، اصلا موتور بیصدا هم شد موتور ؟ زود میبریم میدیم تو اگزوزشو خالی کنن تا صدای قارقارک بده، کاتالیزوزو که بیخودی گذاشتن رو موتور و کاملا یه چیز اضافیه
بقیشم خودتون میدونید نگم بهتره
هر وسیله ای رو بهر کاری ساختن ، این موتورم اگه درست ازش استفاده کنیم و سرویساشو منظم انجام بدیم سالیان سال بهمون سواری میده
چند وقت پیش یه پولسار 180 رو باز کردیم بخاطر اینکه سر سیلندرش خیلی صدا میداد ، موتور روشن بود و گازخورش هم خوب ، وقتی سیلندر باز شد فهمیدیم شاتون هم خرابه ، کل انجینو باز کردیم دیدیم که اصلا چیز سالم نداره ، گیربکسشم خراب بود ، شفت دنده یک که اصلا خراب نمیشه هم خان داشت ، کلا انجین پکیده بود ، یه همچین موتور سوارایی داریم

یه عده دستشون به گوشت نمیرسه می گن پیف پیف بوده .

یه عده دسنشون به گوشت رسیده ولی بلد نیستش گوشت رو بپزن و گوشترو میسوزونن بعد می گن گوشتش خوب نبود .

این موتور .موتور عشق و حال بخوای از حد بگذرونی حالت رو می گیره . نه تنها این حتی موتور ژاپنی هم رو این کار هایی که ما ایرانی ها انجام میدیم رو رو اون هم انجام بدین میترکه.

طرف گاز رو می بنده به دل و روده موتور بعد می خواد دل و رودش در نیاد.؟؟؟؟ می خوان با موتور سرعت برن . اون تو این مملکت که همش سرشون با یه جاشون بازی میکنه و همش تو فکر چک و دوست دختر و پول و... هستش . هم موتور رو می ترکونین هم جونشون رو به خطر میندازن سر یه چیز بی ارزش که مثلا این موتور 150 تا بره بعد بیان به این و اون بگن من 150 رفتم . خوب رفتی چی شد .

من با حرف های دوستان عزیز ( نیما نادری - [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] - [فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ) موافقم .

بعدشم هر موتوری صدای مخصوص خودش رو داره دلیل نمی شه که یکی خوشش نیاد بگه این موتور صداش اینطوریه پس آشغاله . ( تصویر پایین کاملا گویاست )

خارجی ها موتور فوروشی دارن ما هم موتور فروشی داریم .

پست گلادیاتور رو باید با آب طلا نوشت گذاشت سر در سایت

واقعا حرفاش درسته

این موتور ساخته شده و با همین شرایط داره فروش میره و مشتری و سهم بازار خودشو داره

یه عده دوست دارن میرن میخرن اون عده ای هم که دوست ندارن میتونن نخرن ولی این دلیل نمیشه چون شما خوشتون نمیاد بگید موتور خوبی نیست

بابا من اصلا دوست دارم برم 10 تومن بدم یه موتور بد بخرم به کسی ربطی نداره پول خودمه میخوام بریزم تو جوب ما فقط میتونیم اگر کسی مشاوره خواست بش بگیم چی خوبه چی بده دیگه خودش میدونه و انتخابش

نیازی هم نیست بیایم ثابت کنیم یه موتور بده

بعد یه مدتی خود موتور ها ثابت میکنن چی کارن

ضمن اینکه من خودمم زیاد با 200 ns حال نمیکنم ولی بقیه دوست دارن نظر من یه نفر زیاد مهم نیست- اونی که میخره باید باش حال کنه که میکنه بقیه هم هر چی میخوان بگن

من که هرکیو دیدم خریده راضیه.. خودمم با استیلش حال مکنم اما به نظرم نسبت به کاراییش گرونه لذا دقیقا طبق صحبت فرشاد نمیخرمش اما دلیل نمیشه ازش بد بگم. آب بندی آقای نادری به نظر منطقی تر میاد گرچه خیلی سخته. کلا آب بندی اصولی کار سختیه اما نتیجه خوبی داره

gladiator واقعا از دید یک جامعه شناس ایرانی ، موتورسواری ما ایرانیا رو بیان کرد ، خیلی خوشمان آمد ... واقعیت محضه و همش مربوط به فرهنگ نابود شده ماست
توو فکر اینم یه تاپیک تعمیر ذهن موتور سوار بزنیم و فکری بحال خودمون کنیم
من که این موتور میبینم همیشه ازش لذت میبرم و امکان نداره شرکت باجاج رو با این پیشرفت چشمگیر تحسین نکنم
چطور ممکنه یک موتور داره از تکنولوژی نزدیک به روز استفاده میکنه و فاکتورهایی درونش هست از جمله 4سوپاپ بودنش که میگه من یک موتور عمری هستم و با دونستن اینکه باجاج کیفیت قطعاتشو ثابت کرده بگیم موتور خوبی نیست ؟ تنها به گزینه ای میرسیم که ما موتور سوار خوبی نیستیم
انشاا... با همین صحبت های کسایی که سالهاست موتور سواری کردن بتونیم نظر و انتظارات دیگران رو هم بسمت درستی هدایت کنیم

آفرین به همه همیشه نظم و منطق دنیا رو میچرخونه نه .....




برای دوستانی که میخوان بدونن سه تا شمع این موتور بقل هم چه شکلی هستن و بعد از 1000 کیلومتر آب بندی

چه شکلی میشن تقدیم میشه BAJAJ PULSAR 200NS SPARK PLUGS

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]
شمع بزرگتر وسط انجین (محل معمول قرارگیری شمع اصلی قالب انجینهای تک شمع) قرار داره و واقعا بزرگه

همچین شمعی تا حالا ندیدم مارک بوش vr5 ساخت هند دوشمع دیگه هم چامپیون که قاعدتا باید هندی باشن

شمع اصلی هم مثل دوتای دیگه کثیف بود سرویس شد که فرق معامله رو ببینید

و نکته جالب اینکه شمع اصلی و شمع بیرونی کاملا شل بودن طوریکه شمع اصلی با دست باز شد !!!

منتاژ شرکت بسیار مذخرف هست (البته من فوق العاده سخت گیرم ) تو موتور من 3 جا بست کمربندی

بود که یادشون رفته بود حتی قفلش کنن همینجوری صاف چپونده بودن لای سیمها

سیم گاز و کلاچ بسیار ناشیانه رد شده بود و موقع فرمون دادن تنظیم جفتشون بهم میخورد اصلاح شد

پیچ درب فیلتر روغن رزوه به رزوه بسته شده بود و فقط خود پیچ خراب شده بود

اورینگ درب فیلتر روغن در اثر ناشیانه جازدن گاز گرفته بود که موقع تحویل موتور (دقیقه اول ) متوجه شدم

همونجا باز شد تعویض شد خلاص موتور شد این ....

شمع اصلیه ( گنده هه ) چقدر نو مونده ، اصلا انگار حرارت بهش نخورده

شمع اصلی هم مثل دوتای دیگه کثیف بود سرویس شد که فرق معامله رو ببینید

اون برچسب موتورکس کنار موتور جالبه!
البته من یک نکته مثبت هم میبینم. استفاده از خرطومی برای تمام سیم های برق که خیلی خوبه.
راستی چقدر محفظه فیلتر هوا بزرگه، که خوبه البته.
ممنون بابت تمام عکس ها.

نوشته اصلی توسط نیما نادری

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

....

اینجور که چشمای من میبینه ، کد شمع ها RG6 هست که در قیاس با پالس 180 که اون RG4 و فک کنم 220 RG5 (cr9) باید باشه میگم این عدد کد روی شمع میره بالاتر معرف چیه ؟ ( اینو فک کنم هزارمین باره میپرسم ، نمیدونم چرا یادم نمیمونه !!!)
بعد جوش روی تنه دستگاه هست یا دستیه ؟؟؟ ( این یکیو نمیبینم دیگه )