موضوع: Pulsar 200NS

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

نکته ی جالبش اینه که انجین بومی شده ی KTM Duke 200 هست

Make Model	Bajaj Pulsar 200NS
Year	2012
Engine	Liquid cooled, four stroke, single cylinder, SOHC, 4 valve per cylinder.
Capacity	199.5
Bore x Stroke	72 x 49 mm
Compression Ratio
Induction	Carburettor
Ignition / Starting	CDI /
Max Power	23 @ 95000 rpm
Max Torque	18 @ 8000 rpm
Transmission / Drive	5 Speed / chain
Front Suspension	Telescopic front fork with antifriction bush diameter 37
Rear Suspension	Nitrox monoshock with piggy back canister
Front Brakes	Single 280mm disc
Rear Brakes	Single 230mm disc
Front Tyre	110/80-R17
Rear Tyre	130/80-17
Dry-Weight	145 kg
Fuel Capacity	10.5 Litres

چرا که نه میتونی بری مشکلی نداره...فقط باهاش سرعت بالا نرو تاپ اسپید کارخونه 136کیلومتر هست ولی تا 140.145هم میره سعی کن از 120بیشتر نری اکثر مواقع چون این موتور تا 120.125رو راحت و بدون فشار میره اما به بعدش روش فشار میاد...بعدشم تو جاده هرزگاهی هم به موتور و خودت یه استراحت بده و دوباره حرکت کن به نظر من هر 100تا 150کیلومتر یه استراحت کوچیک برای راکب و موتور لازمه من یه موقع مسافت های زیادی با موتور میرفتم که بیشترینش از مشهد تا بوژان نیشابور کاشمر قوچان و بیرجند بوده همین کارا رو کردم و مشکلی پیش نیومده تازه من اوایل با سی جی میرفتم اونم 3ترکه که بوؤآن نیشابور رو 3ترکه با سی جی رفتم چقدر خوش گذشت واقعا

واقعا موتور با کیفیتی هست مطمئنا

عمر موتورو با سال نسنج با کیلومتر صحیح تر هست

بسته به سرویس موتور عمرش بیشتر میشه بسته به فشار به انجین عمر موتور طولانی یا کوتاه میشه

مثلا من بهترین روغن و ضد یخ رو انتخاب کردم از این باب خیالم راحته

بهترین متد آب بندی رو به کار گرفتم

تا حالا هم راضیم

چرا نشه مسافرت رفت !!! ولی باید موتورسوار مسافرتی یکم تجهیزات ضروری و یکم اطلاعات فنی داشته باشه

اگر مشکل مختصری بود رفع کنه ....بسته به نوع جاده باید در فواصلی به موتور و راکب استراحت داد.

نوشته اصلی توسط MANHUNT

دوستان تو این هفته و همین امشب 4 5 تا پالس 200 ان اس دیدم که تلق روشون بسته بودن واقعا یکی از ضایعترین چیزایی که دیدم نمیدونم چرا به جای کلاه از تلق استفاده میکنن و اینجوری موتور خز میکنن

وقتی روی تریل روان طلق و سقف می بندن
روی ns هم می تونن!
نتیجه اینکه: ایرانی می تواند!

توی موتور های جدید تقسیم وزن به صورتیه که عقب موتور خیلی سبک در میاد

نتیجتا توی ترمز کردن چسبندگی کمتری به زمین داره

نوشته اصلی توسط kaveh.rmmk

اقایون این که طبق گفته های دفترچه و همچنین راهنمایی های آقا نیما توی هزار کیلومتر اول باید با دنده 5 و 6 حد اکثر 48 تا بریم دنده مرده نیست؟ من با دنده 5 تا 48 میرم بازم حس میکنم موتور رو دنده مردست چه برسه دنده شش هم بخوا رو همین سرعت باشه. کمـــــــــــــــــک لطفا
نیما جان دریاب مارو

داداش تو دفترچه خیلی چیزا نوشته شما زیاد دقت نکن....دنده 4 سرعت 48 کیلومتر موتور به پته پته میافته دنده 6 بماند.

دفترچه در مورد همه چیز این موتور فصل در حد سر فصل توضیح داده ...

خود من تا 500 تا بیشتر از 80 تا نرفتم تا 1000 تا 90 تا بیشتر نرفتم از تمام دنده ها هم استفاده کردم تا دور موتور 5000 تا بدون هیچ گونه فشاری رو موتور هر بار هم 15 تا 20 دقیقه سوار شدم.بعد از 1000 تا هم نیازی نمیبینم موتور رو ببرم رو ردلاین خیلی معمولی بدون هیچگونه فشار روی موتور سواری میگیرم خدا رو شکر هیچ مشکلی هم ندارم.

با وسیله هر جور رفتار کنی همون طور با شما رفتار میکنه.

روغن هم همون روز اول عوض کردم بعد 200 تا بعد 500 تا بعد 1000 تا .. روغن هم motorex ریختم.

آب رادیات هم همون روز اول عوض کردم اونم motorex فکر کنم coolant بود.

روغن ترمز ها رو هم عوض کردم عین آب بودن.

آچار کشی هم نمایندگی رفتم خندم گرفت...موتور رو به یکی از دوستان اهل فن دادم آچار کشی کرد البته یه بار 500 تا یه بار اساسی 1000 تا

در هر صورت این نظر من هست دوستان دیگه تجربه بیشتری دارن شاید بتونن بیشتر کمک کنن.

بهترین نوع آب بندی اونیه که من گفتم دوست عزیز تا 200کیلومتر اول تا دنده 3 همونجوری که گفتم به بعدش از تمام دنده ها استفاده کن

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ][فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

نوشته اصلی توسط kaveh.rmmk

اقایون این که طبق گفته های دفترچه و همچنین راهنمایی های آقا نیما توی هزار کیلومتر اول باید با دنده 5 و 6 حد اکثر 48 تا بریم دنده مرده نیست؟ من با دنده 5 تا 48 میرم بازم حس میکنم موتور رو دنده مردست چه برسه دنده شش هم بخوا رو همین سرعت باشه. کمـــــــــــــــــک لطفا
نیما جان دریاب مارو

هر وقت تشخیص دادید دنده مرده شده دنده رو کم کنید

ممکنه تو یک مسیر 500 متری شیب دار وقتی با سرعت کم

و دنده 6 واردبشید موتور کمبیاره و اصراری نیست که ادامه بدید

معکوس بدید با دندها و دور موتور بازی کنید ممکنه از 6 به دنده دو یا سه برسید

و بعد از گذر از شیب دوباره موتورو راحت کنید

این موتور گشتاور بالایی داره و تو دنده های سبک خیلی نیاز به معکوس احساس نمیشه

همچنین بهترین آب بندی تردد تو کوچه و پس کوچه و مسیرهای صاف و کوتاه به صورت ترکیبی

هست این موتور آب بندیش اینجوریه مسلما با آب بندی z250 و bmw s 1000 فرق میکنه

تاکید سازنده روی سرعت نیست روی دور موتور هست که تقریبا معادلش رو با دور موتور ذکر کردم

از سرعت استفاده کرده که ملموس تر باشه ....

به نظر من آب بندی این انجین خیلی مهم هست مایعات داخلش خیلی میتونه کمک کنه

تمیز کردن فیلتر آهن ربا دار باید انجام بشه فیلتر روغن باید هر دفعه تعویض بشه ووووو

در نهایت ما انجینو آب بندی میکنیم که توان تحمل بیشتری پیدا کنه و عمر بیشتر و مفیدتری داشته باشه

دلیل اصرار اغلب بچه ها برای اعمال فشار زیاد تو آب بندی و اصطلاحا هار شدن موتور در آینده رو نمیفهمم

هر کس موتورش اصطلاحا الان در وضعیت هاری هست میتونه با موتورهای ساده که هاری نگرفتن مقایسه کنه

روغن sn برای موتور من ندیدم اگر آدینول داره مخصوص انجین ماشین هست و استانداردهای لازمه موتور رو نداره

بالاترین کیفیت برای موتور sl هست که اونم فقط یک مدل از روغن های موتورکس اینو داره بقیه همه حداکثر sj هستن

که فروشنده معتقده sm هستن ولی اشتباه معتقد بودن !