موضوع: تاپيك جامع convert falat to ktm

بنظر من این کارها رو موتور باعث توجیح ناپذیری هزینه میشه و شاید هزینه نسبت به افزایش کارایی بصرفه نباشه

من خودمم به مرور تغغیراتی رو موتور دادم 19افزایش ارتفاع فرمان چون موقع ایستادن برام پایین بود بوسیله استفاده از بست فرمان سیجی
2 افزایش ظول فنر جلو
3 تعویض روغن کمک های جلو با 40 برای سفت تر شدن ( که فکر کنم یکم زیادی سفت شد)
4بالابردن ارتفاع عقب موترو(البته بالا بردن بیخودی ارتفاع چه جلو چه عقب هیچ تاثیر مثبتی به موتور نداره بلکه منفی)
5 بالاتر اوردن چراغ جلو
6تغغیر کلی استیکر ها
7بالا بردن محل نصب پلاک ب حدی که زیر گلگیر بیاد گذاشتن لاستیک به جاپایی ها واسه کاهش لرزش
8 با بست بستن محافظ گرمای اگزوز در قسمت جلو

از لحاظ فنی هم
9 برداشتن رابط کاربراتور و سیلندر که خم داشت و مزیت واسه دور بودن از انجین و داشتن سوخت سرد واستفاده از رابط سی جی 200 ها که مستقیم هستنو فکر کردم بتونه مکش هوا ی کاربراتور افزایش بده که البته مجبور به خوروندن شیلنگ ها به هواکش یا سنگ گرفتن قسمتی از شاسی بخاطر تماس کاربراتور شدم
10 گشاد تر کردن ورودی هوا به منبع هوا
11 استفاده از شمع ایریدیومی
...

بنظرم افزایش قدرت این موتتور حتی با تعویض کاربراتور با حمایت ورود هوای بیشتر اگر منجر به افزایش قدرت هم بشه باز همچین مفید هم نیتونه باشه چون باعث افزایش گرما و استحلاک بخاطر گرما و همچنین فشار بیشتر به پیستون و شاتون میشه که اونم بعدا هزینه میخاد واسه تعمیرو حتی اگه اونام با نوع ژاپنی عوض بشه گیربکس هم با افزایش قدرت فشار بیشتری بهش میاد یا استفاده از زنجیر تایم ا ایکس وان که فکر کنم یکم ضخیم تر از مال اینه شاید باعث افزایش کیفیت عمرش بشه اما اگه ضخیم تره میتونه باعث کاهش قدرت هم بشه(همون قضیه یه میل بادامک بودن سی ار اف ها درمقابل رقبا ) که واسه اون زنجیر نازکتر استفاده میکنه تا زنجیر نیرو رو صرف چرخوندن 2 بادامک نکنه گرچه مزایا معایبی داره
یا حتی تغییر زنجیر موتور به ضخیم تر به فرض با نوع روان هم میتونه درصدی کاهش قدرت رو داشته باشه حتی اندازه و کلفتیه چرخ عقب ....
به نظر من مقرون به صرفه ترین راه و رسیدنی ترین راه واسه افزایش قدرت منطقی تغییر کاربراتوره.مثلا با کاربراتور پیشرو هایی که اسمش یادم نیست ترریل هستن و همین انجینو داره با کاربراتور خلا مثل روان یا کاربارتور میزون تری که با نسبت تراکم این مدل همخانی داشته باشه /چون این کاربراتور ها رو سی جی125 های ژاپنی بودن و بعدا سیجی چینی ها کاربراتورشون یکم نازکتر شد و بهر حال رو سیجی 125 مدل 59 ما دقیقا این نوع کاربراتور هست بجز سیتم پیچ تنظیم هوایی که واسه درجا کارکردنه بیشتر
و رو عکس های هوندا سی ار اف 230که همین انجینو داره رو هم ببینی یه کابربراتور دیگه و بزرگتر رو این انجین میبینی