موضوع: Bajaj Pulsar 220 & پالس 220

نوشته اصلی توسط Exel

سلام مرسی بابت راهنمایی
ببینید واس صدای استارت رو قبلا پیش ی مکانیک بردم بهم گفت واسه ساچمه استارتت هست و موتورو باز کرده گو گفت فنر هایی ک با ساچمه ها بازی میکنن همه کجو کوله شن ک ما نهایتا رفتیم ساچمه استارت خریدیم ی ماهی خوب بود و بازم همون صدا رو مجددا میده !
ولی واسه صدای کر کر ی چیزی مث صدای زنبوره ک با افزایش گاز صداش بیشتر میشه و همون طور تو دور های بالا موتور جوون حرکت نداره و خاموش میشه ...

سلام

می تونه از زنجیر تایم باشه

چجوری میشه لنت رو ریگلاژ کرد ؟ لنتم جلو حرکت لاستیک و میگیره . زیاد چسبیده بهش . ؟

فکر نکنم ریگلاژ بشه
معمولا اکثر پالس ها یکمی لنتاشون گیره
مال من صدای گیری هم میده ولی دقت کردم اکثرشون همینجوریه

باسلام خدمت دوستان
مطالب زير درجواب Pm يكي از دوستان بود كه درمورد تفاوت پالس 220 ودايليم ازم پرسيده بود تقريبا با هركدام از اين موتورها10000كيلومتر راه رفتم .
هر دوتاش موتور خوبي هستن درمجموع .شتاب دايليم خيلي سرتره حتي تاپ اسپيدش هم بالاتره دوستان تواين سايت درمورد تاپ اسپيد هردوموتور خيلي اغراق ميكنند من الان هيوسانگ دارم سرعتش با اون چيزي كه دوستان ميگند فرق ميكنه .مصرف سوخت زياد تفاوتي ندارن در مورد نرمي صدا وبيصدايي فلاپها دايليم بهتره اما سواريش يكمي اسپرته پس پالس 220 سواري راحتتري داره به عبارتي چون كمكهاش اسپرت نيست زياد نميكوبه .پالس 220 قطعاتش بيشتره واكثر مكانيكها بلدن درستش كنند اما دايليم انژكتوري قطعاتش كيفيت بالاتري داره كميابتره قيمت بالاتري هم داره .من پاس 200 واپاچي 180 هم داشتم .پالس 220 خيلي بهتر ازاينها هست منتها سواريش تو شهر يكمي مشكلتره .پالس 220 ودايليم افت قيمت بالايي دارن متاسفانه.

نوشته اصلی توسط koroosh

برای سفت کردن زنجیر باید پیچ لاستیک عقب کمی شل بشه بعدش لاستیک عقب رو بیاری عقب تا جایی که دوست داری !!!
بعدش پیچ هارو سفت کن

کوروش جان این چه حرفیه. اصلا نباید با دست لاستیکو عقب جلو کرد چون تنظیم داره و اون دوتا پیچ تنظیم کوچیکا ماله همین کاره. اون دوتا پیچ خودش ماله تنظیم زنجیر و عقب جلو کردنه لاتیک اما با این تفائت که دقیق اینکارو انجام میدن به جای دست.. دقت کرده باشی اطراف پیچی اصلی لاستیک عقب درجه بندی شده و اگه با دست لاستیکو حرگت بدی و تنظیمش نکنی باعث میشه لاستیک عقب در حد میلی کج بسته بشه و باعث لاستیک سابی میشه. در حدی هستش که با چشم نمیشه تشخیص داد اما اون درجه بندی ماله همینه. بهترین روش تنظیم زنجیر:
1: پیچ لاستیک عقبو شل میکنید
2: لاستیک عقبو با دست حرکت ندید
3:اول پیچ تنظیم سمت چپ ینی سمت زنجیر رو سفت میکند که اونم قانون داره الکی نیست باید میزان گردش پیچ سمت راست با چپ یکی باشه تا هم زنجیر تنظیم بشه هم لاستیک کج نشه. اچار رو میذارید روی پیچ طوری که ته اچار به طرف زمین باشه حالا واسه سفت کردن اندازه یک ربع ساعت میچرخونیم به جهت عقربه های ساعت. یعنی ته اچار ساعت 6 هستش میچرخونیم میبریمش تا ساعت 9. حالا اچار رو اروم در میارید میذارید رو پیچ سمت راست اونم یک ربع سفت میکنید حالا اگه این سمت اچار گیر میکنه اچارو میرید ساعت 12 میاریدش تا ساعت 3. و برای شل کردن هم همینطور باید پیچ ها یک سان باز و بسته بشن. بعد دوباره چپ بعد راست. خلاصه انقدر این حرکتو انجام میدید تا زنجیر سفت بشه و در حد 2 سانت جابازی داشته باشه. حالا سعی کنید بدون اینکه لاستیک حرکتی بکنه پیچ لاستیکو سفت کنید حلا که خوب سفت کردید اون 2 سانت شلی شده 1.5 سانت. حالا اون 1.5 سانت هم کاملا مناسبه چون در هر دنده که عوض میشه میزان سفتی زنجیر تغییر میکنه و میرسه در اخر به 1 سانت و اینطوری هم سرعت و شتاب موتور حفظ شده هم لاستیک تنظیمه و لاستیک سابی نخواهید داشت هم انقدر بی دلیل و میزان زنجیر سفت نمیشه که در اخر بعد از فشار پاره بشه زنجیر. بله این روش صحیح تنظیم زنجیر. امیدوارم کمکی کرده بااااشم.
یک دکمه ای هست اون پایین اونم پیچ تنظیم تشکر.

---------- Post added at 10:59 PM ---------- Previous post was at 10:39 PM ----------

در ضمن اگر میبییند خیلی تند تند زنجیرتون شل میشه یعنی سفت کردید میرید چندتا take off میزنید بر میگردید میبینید زنجیر شل شده بدونید عمر زنجیر تمومه یا بیشتری جنس زنجیرتون خوب نیست باید با زنجییر با کیفیت تعویض بشه. من زنجیر اپاچ رو تضمین میکنم چون من خودم موتور که خریدم سفتش کردم تاحالا 2400 تا با همون زنجییر رفتم همشم take off میزنم با موتورم ولی خیلی کم شل کرده و حالا حالا ها احتیاج به سفت کردن نداره. اگه بخوره به موتوراتون خیلی توپه. حالا ککیفیت زنجیرر 220 رو تست اینطوری نکردم نمیدونم دوستان گلم.