موضوع: زنجیر

سلام به همگی
هر چی گشتم تاپیکی درباره زنجیر پیدا نکرد
1.هر کی درباره قیمت زنجیر میدونه بگه
2.از کجا باید فهمید زنجیر اخرای عمرشه؟
3.چه زنجیرهای موجود تو بازار خوبن؟؟؟؟

سلام بر دوستان موتور سوار کسی هست که بدونه مقدار شلی زنجیر چقدر باید باشه ؟؟

سپاس برادر...

با سلام خدمت دوستان بزرگوار یه مشکلی برای بار دوم باری من پیش اومده اینه که خورشیدی جلو به صورت فجیعی خرو خر میکنه یه بار هم اینطور شده بود برم پیشم اوسا اونم بر عکس انداختش و درست شد و لی دوباره صداش دور اومده و میره رو اعصاب به نظر شما مشکلش از کجاست

نوشته اصلی توسط alireza315

با سلام خدمت دوستان بزرگوار یه مشکلی برای بار دوم باری من پیش اومده اینه که خورشیدی جلو به صورت فجیعی خرو خر میکنه یه بار هم اینطور شده بود برم پیشم اوسا اونم بر عکس انداختش و درست شد و لی دوباره صداش دور اومده و میره رو اعصاب به نظر شما مشکلش از کجاست

ممکنه اصلا از خورشیدیت نباشه ، شاید لقی زنجیرت زیاده به جایی میخوره
ممکنه از پیچ لاستیکی که روی دوشاخت نصبه باشه ، پیچه شل شده زده بیرون با زنجیر برخورد میکنه ، اگه رو دوشاخ موتورت ازین لاستیک ضربه گیرای زنجیر داره پیچاشو چک کن ، یه پیچ روش داره یکی زیرش

زنجیر پالس 220 از 80 هزار تومان اول سال 97 رسیده به 220 هزار تومن
زنجیر بنده حین گردش شل و سفت می شد بنابراین نمی شد دقیق تنظیمش کرد
چند باری از سر اجبار گریس نسوز روش زدم
تصمیم گرفتم زنجیر رو کلا بازش کرده و از خورشیدی ها و موتور جدا کنم
پس از باز کردن دیدم که گریس ها همه خشک شده بودند و زنجیر کلا خیلی سفت شده بود و دونه هاش به سختی حرکت می کردند
یه دونه اسپری WD-40 ایرانی کامل روش خالی کردم با قلم و فرچه + 750 میلی لیتر بنزین برای شستشو
با فرچه سیمی مسواکی و قلمو همه گریس های قبلی رو پاک کردم و از صبح خوابوندمش توی همون محلول

الان دونه های زنجیر خیلی روان تر شدند و همین محکی شد برای بررسی دانه های زنجیر
وقتی همه دانه ها رو بررسی کردم دیدم که برخی از دانه ها به شدت سفت هست که با دو دست هم به زور خیلی خیلی زیاد حرکت می کنند
مشکل دیگه کش اومدن زنجیر هست، به صورت بررسی اولیه و چشمی زنجیر رو که کنار هم گذاشتم از یک جایی به بعد دیگه دانه های زنجیر برابر و به موازات هم نبودند

یعنی شد 3 مشکل :
1- کثیفی و سفتی کلی= که با شستشو حل شد
2- سفت و به نوعی قفل شدن زنجیر=؟
3- کش اومدن زنجیر=؟

اگر نتونم با گیر و گرفت رو رفع کنم می خوام دونه های زنجیر که قفل و سفت شده و کش اومدن رو عوض کنم
آچارش رو هم دارم

@ نیما اگر نظری داری بنویس تا همه استفاده کنیم چون تو خیلی درگیر زنجیر بودی

توی این تاپیک فرق و تصاویر انواع زنجیر رو نوشتم
[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]


زنجیر من 12 هزار تا عمر کرد و اگر به 20 و 30 و 40 هزار نرسیده همه اش تقصیر تنبلی خودمه

بزرگترین اشتباه هم زدن گیریس نسوز و نزدن روغن یا اسپری بود که پدر زنجیر رو درآورد
این گیریس خیلی زود خشک میشه و اصلا روانکاری نداره

به جرات زنجیر در برخی جاها زنگ زده بود (واقعا حیف اون زنجیر)

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

دونه های زنجیر در جهت افقی خیلی بازی داشتند این یعنی بوش ها یا پین داخل اون واقعا خورده شدند و لاغر شدند
دلیل کش اومدن و شل و سفت شدن زنجیر و همچنین لق بودن روی خورشیدی ([فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ] ) همین هست و لاغیر

نتیجه گیری:
زنجیر من در اثر روانکاری بد و رسیدگی نکردن به اون و استفاده از گیریس نسوز که هیچ روانکاری نداره، دچار خشک شدگی و به خاطر آب خوردن در زمستان، دچار زنگی زدگی شده بود
این موارد موجب شدند که بوش و پین زنجیر خورده بشه و توی جای خودش گشاد کنه
این خشکی و گشاد شدگی موجب شد زنجیر از طول استانداردش خارج بشه و به قول معروف کش بیاد
کش آمدن به اندازه ای بود که حتی اگر چرخ رو تا انتها به عقب میکشیدیم باز هم زنجیر شل بود
این موضوع موجب میشه که نتونیم هم زمان تراز بودن خورشیدی ها و سفتی زنجیر رو تنظیم کنیم و باید یکی رو فدای اون یکی کنیم.
* این مسئله موجب کج شدن صفحه های زنجیر میشه جوری که زنجیر در اون تقطه ای که قراره از خورشیدی جدا بشه یه لحظه گیر می کنه و به سختی جدا میشه، اینجا نجیر سفت میشه
بعد که رها میشه دوباره زنجیر شل میشه! این رو تا حدودی میشه با گشاد کردن فاصله ی دو تا صفحه تعمیر کرد (من انجامش دادم و شد)
اما دقت داشته باشید این اون تاب برداشتنی که موتور ساز ها میگن اصلا نیست زنجیر 520 تاب بر نمی داره
*دلیل دیگه شل و سفت شدن همون کش اومدن زنجیر هست اما این کش اومدن زنجیر در همه جا یک سان نیست مثلا در نیمه ی بالایی بیشتر از نیمه ی پایینی هست
این هم دلیل دیگه ی شل و سفت شدنه
من اولش فکر می کردم کل مشکل به خاطر اون دانه های سفت شده هست و متوجه این نبودم که دونه زنجیر ها چقدر دارند اضافی لق می زنند
برای همین نوشتم که می خوام دونه زنجیر رو عوض کنم که خب راهکار چیز دیگه ای هست:

تنها راهکار برای تعمیر موقت زنجیر موتور:

1- گشاد کردن دونه زنجیر هایی که روی خورشیدی گیر می کنه
2- کم کردن دانه های زنجیر با بریدن، تعدادش بستگی به مقدار کش اومدن داره من یک دونه کم کردم خیلی بعیده در بد ترین حالت بیشتر از 2 تا نیاز باشه (زنجیر های قوی مثل 520)
آیا با این کار زنجیر 100 % درست میشه؟ نه! با این کار زنجیر 30 تا 50 % تعمیر و دوباره قابل استفاده میشه برای چند هزار کیلومتر
من این کار رو کردم و شد!

اما در تکمیل حرف های نیما باید این چند نکته رو بنویسم:

1- مقدار شلی و سفتی زنجیر رو باید تنظیم کرد
این یک مقدار تجربی و دیداری هست هرچند برای این موضوع ابزار هم ساختند اما توی ایران وجود نداره خیلی هم کارایی نداره این هم عکسش

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


اگه کارخانه ها منوال یا راهنمای درست حسابی منتشر می کردند اندازه گیری فاصله ی زنجیر با خطکش هم راحت انجام می شد.

2- خورشیدی عقب با خورشیدی جلو باید هم راستا و تراز باشند:

اگر یک زنجیر سالم و کش نیومده و یا یک موتور سیکلت نو رو در نظر بگیریم، تنظیم این مورد بسیار ساده تر هست اما در زنجیر چند هزار تا کار کرده و یا کش اومده این سخت و گاهی نشدنی هست

بنده برای تراز کردن زنجیر شخصا از ابزار مخصوصش استفاده می کنم این نمونه خارجیشه:

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.

این قطعه در تراز کردن و تنظیم دقیق زنجیر به شدت و فوق العاده موثره و واقعا در عمر زنجیر تاثیر داره اما به شرط روانکاری مناسب!

این هم نمونه ای که من استفاده می کنم:

قبل از عمل

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.


بعد از عمل

مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.