نمایش نسخه قابل چاپ
مطالعه این تاپیک میتونه در مورد آب بندی و ... کمکتون کنه :نقل قول:
نوشته اصلی توسط mehdi ghasemi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
حسین جان، باید خدمتتون بگم که
1- بله، زمانی که وارد رد لاین میشید، چراغ بنزین چشمک میزنه.
2- اگر انجین شما سالم باشه، درجا هم که گاز بدید، دور موتور به رد لاین میرسه، اما هرگز این کار رو نکنید، دلیلش رو هم قبلا تو همین تاپیک گفتم.
3- در مورد داستان 5000، باید بگم که من رو هیچ پالس دیگه‌ایه ندیدم. حتما به یه باتری ساز کار درست نشون بدید که دردسر نشه و اصلا به محدوده‌ی سبز رنگ و ... که رو موتورهای دیگه هست مربوط نمیشه.
4- به نظر نمیاد دو تا سنسور دما داشته باشه و احتیاجی هم نداره. به احتمال قوی 1 سنسور دما و 1 سنسور فشار داخل بسته بندیه.
5- و در آخر بگم که اون مگنتیه سنسور نیست، تا جایی که من میدونم وظیفش یونیزه کردن بنزین هست. اینجا فروم 220 نیست، فقط اینو بگم که اون چیزی که شما میگی سنسور، در حقیقت بوبین ساسات هست که وقتی موتور سرده، حدود 30 ثانیه بطور اتوماتیک دور موتور رو میاره رو 3000.
موتورم وقتی دنده اش جامیخوره یه صدای تک میده این عادیه یا موتورم مشکل داره؟
چرارنگ اگزوزپالس200دراین ناحیه توایران ماته ولی توهند براقه؟:297:
توایران....
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
توهند.....
[Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
- - - Updated - - -
ببخشید که انقدر سوال میکنما اخه ناواردم.:i'm sorry:
چرا اگزوز این موتورا انقدر زود داغ میکنه؟
حاج قاسم، طبیعیه که موتوری که نسبت تراکمش نسبتا بالاست ( چه جمله‌ای شد ! ) گرم بکنه. اما مساله ای که این وسط میتونه این پارامتر رو یه مقدار بالا و پایین کنه، نوع رانندگی و کیفیت بنزین هست که تو کشور ما متاسفانه پایینه. همین مساله باعث زرد شدن گلویی اگزوز میشه. ضمنا شما میتونی با رانندگی متعادل، دمای انجینت رو پایین نگه داری.
راجع به عکس هم بگم که تو خود هند هم 200 با همین اگزوز عرضه میشه. این عکس شاید تبلیغاتی باشه یا یک نمونه‌ی سفارشی.
نرمی دنده‌ها هم تا حدودی بستگی به روغنی داره که میریزی. البته تا حدودی ... صدای تک رو که مال همه میده، منتها واسه بعضیا بلندتر و برای بعضیا معمولیه.
کسی قیمت لاستیک عقب پالس و داره؟!!؟؟!؟؟!
اینجوری که داره پیش میره...کسی موتور خرید و فروش نمیکنه باید نگهش دارم
انجین که سالمه ، گفتم که تازه تعمیرش کردم ، دور موتور هم به رد لاین میرسه ، اما تا اونجا که یادمه قبلا داخل رد لاین نمی شد مثل اینکه جوری باشه که از این حد دور موتور بالا تر نره ( تو ماشین های معمولی هم همینطوره) اما الان میره بالاتر.نقل قول:
نوشته اصلی توسط ilia95 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
5000 تا رو حتما گذرم به گمرک بیفته مطرح می کنم(البته بعضی وقتا عادی کار می کنه،وقتی صفحه روشن میشه احساس میکنم بهم میگه الان شرایط موتور خوب نیست زیاد گاز نده).
داخل بسته بندی فقط 1 سنسور بود،اونم دوباره توی یه بسته وکیومی بود،هم رو بسته اصلی هم رو وکیوم زده بود سنسور دما (thermal sensor).
اونی که میگم سنسور مگنتی روی مدل خودمون (200)هست (روی 180 هم دیدم) از 2 قسمت هم تشکیل شده یکی روی پایه خودش روی بدنه کاربرات سواره(بهش سیم وصله)،یکی هم روی قسمتی که گاز میدیم میچرخه و از جلوی قسمت قبلی رد میشه،و آهنرباییه.
اونیم که شما میگی رو 220 بوبین ساساته،به نظر من اگه این طور بود روی قسمت دریچه گاز نصب می شد نه روی بدنه سیلندر موتور.
- - - Updated - - -
موتور من هم موقع تعویض دنده یه صدای تق میده،موارد زیر که موثر هستند رو بررسی کن:نقل قول:
نوشته اصلی توسط mehdi ghasemi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
1- دور موتور : نباید خیلی از 1000 بالاتر باشه ( بیشتر تو جا زدن دنده 1 موثره)
2- کلاچ : اگه زیاد اذیت نمیشی کلاچ رو طوری تنظیم کن که دسته کلاچ کمترین حد بازی کردن رو داشته باشه (باعث میشه ارتباط میل لنگ با گیربکس کاملا قطع بشه)
3- روغن : سعی کن همیشه روغن تو وضعیت کیفی قابل قبولی باشه
4- دمای موتور : وقتی موتور سرده بدترین حالت تعویض دنده رو خواهیم داشت ( مخصوصا جا زدن دنده 1 که موتور یه کم میپره)
5- آخرین مورد هم برمی گرده به خودت،اینکه چه جوری دنده بدی ، که اونم خودش شامل موارد زیر میشه :
1- همیشه باید کلاچ رو تا آخر باید بگیری
2- برای جا زدن دنده 1 نباید گاز بدی
3- برای دنده های بعدی باید قلقش رو پیدا کنی که چه موقه مناسبه ( بلافاصله بعد کلاچ کرفتن،یا کمی صبر کنی دور موتور پایین تر بیاد) امتحان کن به بقیه هم بگو
4- نحوه جا دادن دنده رو هم باید قلقش رو پیدا کنی (سریع با پا دنده رو عوض کنی یا سرعت پا رو کمتر کنی) امتحان کن به بقیه هم بگو
خودم حال می کنم اینجوری جواب میدم اما وقتی گفتاری اینارو میگم میبینم طرف حوصلش سر رفته (بعضیا میخوان چیزی یاد بگیرن اما ...) البته شاید تقصیر من هم باشه !!!
یکیو تو گمرک بهم معرفی کرده بودن رفتم پیشش گفت از ال ای دی هاست،گفت ایرادی نداره ولی بهتره بازش کنی.نقل قول:
نوشته اصلی توسط Ilia95 [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]
اما من موندم که اگه از اونه پس چرا بعضی وقتا اینجوری میشه.
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
یکی بیاد یه طرحی بریزه که بالای زنجیر به دوشاخ عقب نخوره (مثلا یه خورشیدی با فتر درست کنیم براش)
فقط مطالبی ننویسید که مدیر مجبور بشه بگه تو تایپیک زنجیر این بحث رو ادامه بدیم،آخه تو همه موتورا این ایراد وجود نداره.
تقریبا جایی که دوشاخ وصل میشه به تنه یه تیکه لاستیک داره که کارش جدا نگه داشتن زنجیر از دوشاخ هست و اگرهم برخورد کرد که میکنه صداش ناجور نباشه.
خواهشا ننویسد زنجیر رو سفت کن!!!
از جناب مدیر هم کمال تشکر را دارم
قول میدم اگه این طرح رو چباده کنیم کلی از سروصدای م.تور کم میشه
(قابل توجه اونایی که از صدای موتورشون شاکین)
حسین جان میشه یه عکس از جایی که میگی صدا میکنه و یه شماتیک از طرحی که میخوای چباده کنی رو بذاری؟:clap:نقل قول:
نوشته اصلی توسط hosein_shirzad [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]