موضوع: بخش مربوط به موتور های کاب ( ویو-طرح ویو-و تمامی موتور های بی کلاج)

سلام بخش خاصی برای این نوع موتور ندیدم !
پس تصمیم گرفتم که یک بخش برای این نوع موتور های
1-کم مصرف
2-کم صدا
3-راحت
4-ایمن
5-اقتصادی
6-پر کیفیت
7-کلاج اتومات
و....
ایجاد کنم!
امیدوارم پسنده کنید
!
و در ضمن من رادیسون 125 کویر دارم تقریبا ازش راضی هستم تا الان با دو تا ویو اصل هوندا هم کورس گذاشتم و بردم ازشون.!
یکی ویو بدون دیسک و استارت که با هندل فقط روشن میشه یکی هم ویو s
که از هر دو بردم!
130تا هم باهش رفتم البته یک لحضه بود و یه زره جاده شیب داشت موتور هم داشت پرواز میکرد!

دوست عزیز من تحت هیچ شرایطی توصیه نمیکنم تعویض کنید، مگر اینکه موتورتون مشکل داشته باشه و به خرج افتاده باشه.
من خودم درست مثل شما رکورد داشتم و فقط به خاطر ظاهر، پیشرو 135 گرفتم.
نه اینکه بگم پشیمونم، نه، پیشرو هم خوبه اما خوب حالا که فکرشو میکنم همون رکورد هم خوب بود.
در مورد قطعه هم به هر حال قطعات کثیر کمتر گیر میاد ولی در هر صورت من اگر جای شما باشم و موتور سالم باشه اصلا تعویض نمیکنم.
اون روغن ریزی هم به هر حال درست میشه، چیز خاصی نیست.

نوشته اصلی توسط mily

سلام دوستان،
من چند وقتیه که کف قیافه کثیر 150 شدم، آیا به نظر شما ارزششو داره طرح ویو خودم که رکورد 125 هست رو بفروشم و اینرو بگیرم؟
البته تو تاپیک خودش همه ازش بد تعریف میکنن، اما من میخوام نظر شما رو در رابطه تعویض با طرح ویو بدونم، ما که پول مگلی یا دایلیم رو نداریم
در ضمن اینو بگم که طرح ویوم اوایل از شانس بد من مشکل صفحه کلاچ داشت که خودمو کشتم نتونستم پیدا کنم آخرش مجبور شدم جوش آهنش کنم. و یک بار روغن سوزی افتاد که پیستونشو به هزار بدبختی پیدا کردم (جهت مقایسه برای لوازم)، جز اینها مشکل دیگه ای باهاش نداشنم که این اواخر فکر کنم یه کوچولو روغن ریزی داره شاید هم نه.
با این تفاسیر نظرتون چیه، یعنی کثیر اینقدر که میگن بد هست؟ اگه بخواین از این موتورهای چینی پیشنهاد بدین که شبیه با کثیر باشه کدوم رو پیشنهاد میدین؟

بنظر من اگه تمیز گیر اوردی عوض کن به چند دلیل:
1-این موتور انقدر هام بد نیست من سوار شدم شتابش در حد خودش خوبه و یه مقداری فقط صداش به قیافش نمیخوره ادم انتظار داره صدای پالس بده که نمیده
2-کلاچ داره و به شخصه نظرم اینه که موتور کلاچ دار خیلی امنیتش بیشتر و کنترلش آسونتره من خودم ویو هم داشتم که کبیر بود
3-شما ببین خودت از موتور چی میخوای؟؟؟ قیافه؟سرعت؟شتاب؟دوام؟ هیچ موتوری همه رو باهم نداره .ویو صدا نداره ،نرمه و کم مصرفه ولی کم دوام! کثیر صدا داره ،مامور بیشتر گیر میده،رخ خوشگلی داره،دوومشو نمیدونم واالله ولی بقول معروف دختر کشه خلاصه کثیر هم اونقدرا بد نیست شما خودت باید بدونی چی میخوای و چه انتظاری از موتور داری ،با حرفاییم که از موتور خودت زدی انگار ویوت افتاده تو سرطان!

- - - Updated - - -

راستی شما با ویو 70-80 تا سرعت بری وحشت میکنی چون لاستیکاش باریکه کلاچم نداره ولی با موتوری که لاستیکاش یکم پهنتره امنیت بیشتری تجربه میکنی ،ویو رو اگه رینگ اسپورت باشه باد تکون میده تو سرعت ،از همه بدتر باک 3 لیتریه این موتور خیلی رو اعصابه! 3لیتر آخه؟؟؟

نوشته اصلی توسط hamed behboodi

بچه ها موتورم رو روشن میکنم بعد یک دقیقه خاموش میکنه( در کارکرد درجا ) . صدایی که از اگزوز بیرون میاد هم نا منظم میزنه ( مثل مواقعی که هوا سرده و موتور خاموش میکنه )
دنده هم گاهی بد جا میخوره یعنی یک میخوره دو میخوره 3 بد میخوره بعد دوباره برمیگردم گاهی 2 بد میخوره گاهی باید چند بار بزنم تا جا بخوره .

سلام دوست من

موتور خیلی به کاربرات حساسه که من خودم اصلا به قطعاتش دقت نمیکردم. وقتی باز میکردم برا سرویس

بی توجهی میکردم مهم نمیدونستم.

تا اینکه سر یه کار برات که واشر کاچویی بین کاربرات و سیلد قرار میگیره کلی بدبختی کشیدم

. این واشر حرارت احتراقی که از سیلند در اثر انفجار صورت میگره رو کم میکنه و کاربرات خنک میمانه و هم سوخت دهی رو منظم میکنه

و هوای اضافه داخل سیلند وارد نمیشه .

این واشر یکسرش اورینگ داره اگر اورینگ ازبین بره ریتم موتور بهم میخوره. هوا میکشه .شمع سیاه میکنه نا منظم کار میکنه

هر چقدر هم پیچ هوارا تظنیم کنی تنظیم نمیشه اگر هم بشه تو دور بالا کم میاره خفه میکنه .

2 واشری که به خود سیلند وصل میشه چک کند پارگی نداشته باشه اون واشر نسوز هست اما گهای در اثر باز وبسته و عمر مفیدش از بین میره .

این مراحل رو که چک کردی برو سراغ پیچ برنجی سمت چپ کاربرات تا آخر ببند و پیچ سمت راست که برای دور موتور هست را مقداری ببند که دور موتور بالا بره.

بعداز این که موتور رو روشن کردی پیچ برنجی را 1.5 دور باز کن .این پیچ هوا هست که خیلی در تنظیمش باید دقت کنید .

بعد از اینکه 1.5 دور باز کردین پیچ گاز رو باز کنید تا ریتم موتور منظم بشه و بعضی موتور ها نیاز دارند که پیچ هوا 2.5 دور باز شود . این را باید خودتون متوجه شوید که چقدر موتورتون هوا نیاز داره .

تنظیم کاربراتور مصرف بنزین را کاهش میدهد.
شمع رو سیاه نمیکند .
شتاب بهتر میشود.

کنترول موتور خیلی بهتر مشود .

مخصوصا موتور های بی کلاج چون کلاج با گاز تنظیمه باید حتما ریتم موتور تنظیم باشه .

وگرنه در دور زدن و ترافیک یا خاموش میکنید یا بخواهید خواموش نشود گاز میدهید و از پشت تصادف میکنید . مثل خود من که زدم به یه ماشین.

اینها همه تجربه بود.

باز هم دوستان عزیزمون نظراتی دارند .

- - - Updated - - -

نوشته اصلی توسط hamed behboodi

بچه ها موتورم رو روشن میکنم بعد یک دقیقه خاموش میکنه( در کارکرد درجا ) . صدایی که از اگزوز بیرون میاد هم نا منظم میزنه ( مثل مواقعی که هوا سرده و موتور خاموش میکنه )
دنده هم گاهی بد جا میخوره یعنی یک میخوره دو میخوره 3 بد میخوره بعد دوباره برمیگردم گاهی 2 بد میخوره گاهی باید چند بار بزنم تا جا بخوره .

سلام دوست من

موتور خیلی به کاربرات حساسه که من خودم اصلا به قطعاتش دقت نمیکردم. وقتی باز میکردم برا سرویس

بی توجهی میکردم مهم نمیدونستم.

تا اینکه سر یه کار برات که واشر کاچویی بین کاربرات و سیلد قرار میگیره کلی بدبختی کشیدم

. این واشر حرارت احتراقی که از سیلند در اثر انفجار صورت میگره رو کم میکنه و کاربرات خنک میمانه و هم سوخت دهی رو منظم میکنه

و هوای اضافه داخل سیلند وارد نمیشه .

این واشر یکسرش اورینگ داره اگر اورینگ ازبین بره ریتم موتور بهم میخوره. هوا میکشه .شمع سیاه میکنه نا منظم کار میکنه

هر چقدر هم پیچ هوارا تظنیم کنی تنظیم نمیشه اگر هم بشه تو دور بالا کم میاره خفه میکنه .

2 واشری که به خود سیلند وصل میشه چک کند پارگی نداشته باشه اون واشر نسوز هست اما گهای در اثر باز وبسته و عمر مفیدش از بین میره .

این مراحل رو که چک کردی برو سراغ پیچ برنجی سمت چپ کاربرات تا آخر ببند و پیچ سمت راست که برای دور موتور هست را مقداری ببند که دور موتور بالا بره.

بعداز این که موتور رو روشن کردی پیچ برنجی را 1.5 دور باز کن .این پیچ هوا هست که خیلی در تنظیمش باید دقت کنید .

بعد از اینکه 1.5 دور باز کردین پیچ گاز رو باز کنید تا ریتم موتور منظم بشه و بعضی موتور ها نیاز دارند که پیچ هوا 2.5 دور باز شود . این را باید خودتون متوجه شوید که چقدر موتورتون هوا نیاز داره .

تنظیم کاربراتور مصرف بنزین را کاهش میدهد.
شمع رو سیاه نمیکند .
شتاب بهتر میشود.

کنترول موتور خیلی بهتر مشود .

مخصوصا موتور های بی کلاج چون کلاج با گاز تنظیمه باید حتما ریتم موتور تنظیم باشه .

وگرنه در دور زدن و ترافیک یا خاموش میکنید یا بخواهید خواموش نشود گاز میدهید و از پشت تصادف میکنید . مثل خود من که زدم به یه ماشین.

اینها همه تجربه بود.

باز هم دوستان عزیزمون نظراتی دارند .

اینم اضافه کنم عرض کردین دنده بد جا میره یا درست خلاص نمیشه همه اینها بر میگرده به تنظیم موتور تون.

اگر دور موتور بالا باشه دنده بد جا میره بد کم میشه گاهی هم خلاص نمیشه یا باید خاموش کنی بعد خلاص کنی .

اول سیستم کاربراتون رو حل کنید و تنظیم که شد . یه دوری باهاش بزنید متوجه میشید که دنده خیلی نرم جا میره .

من امروز یه واشرکاچویی فابریک گرفتم 4000 هزار تومان وصل کردم. دور موتوربقدری تغییر کرد که موتور روشنه کنارش واستی متوجه نمیشی که موتورروشنه .

اصلا صدا نداره مثل ساعت کار میکنه .

لوازم طرح ویو و ... ویو اصل رو تو گمرک یک نفر داره دوره میدون به سمت جمهوری یه تابلو بزرگ زده ویو .هندا پالس . قیمتهاشم خوبه .

نوشته اصلی توسط foadnnsj

بنظر من اگه تمیز گیر اوردی عوض کن به چند دلیل:
1-این موتور انقدر هام بد نیست من سوار شدم شتابش در حد خودش خوبه و یه مقداری فقط صداش به قیافش نمیخوره ادم انتظار داره صدای پالس بده که نمیده
2-کلاچ داره و به شخصه نظرم اینه که موتور کلاچ دار خیلی امنیتش بیشتر و کنترلش آسونتره من خودم ویو هم داشتم که کبیر بود
3-شما ببین خودت از موتور چی میخوای؟؟؟ قیافه؟سرعت؟شتاب؟دوام؟ هیچ موتوری همه رو باهم نداره .ویو صدا نداره ،نرمه و کم مصرفه ولی کم دوام! کثیر صدا داره ،مامور بیشتر گیر میده،رخ خوشگلی داره،دوومشو نمیدونم واالله ولی بقول معروف دختر کشه خلاصه کثیر هم اونقدرا بد نیست شما خودت باید بدونی چی میخوای و چه انتظاری از موتور داری ،با حرفاییم که از موتور خودت زدی انگار ویوت افتاده تو سرطان!

- - - Updated - - -

راستی شما با ویو 70-80 تا سرعت بری وحشت میکنی چون لاستیکاش باریکه کلاچم نداره ولی با موتوری که لاستیکاش یکم پهنتره امنیت بیشتری تجربه میکنی ،ویو رو اگه رینگ اسپورت باشه باد تکون میده تو سرعت ،از همه بدتر باک 3 لیتریه این موتور خیلی رو اعصابه! 3لیتر آخه؟؟؟

البته مورد 2 رو قبول دارم و اینکه توی باد تحت تأثیر قرار میگیره و ظرفیت باکش کمه،
موتورم مدل 90 هست و اون موردی که گفتم همون اوایل اتفاق افتاد که فکر کنم بخاطر این بود که بد آبندی کردم، اما الان سره حاله و با نیمچه استارت روشن میشه، و ته سرعتش 110 تا میره، اسپورت شده.
اما کثیر قیافه غلط اندازی داره که آدمو وسوسه میکنه، اما اگه همش بخواد تو تمیرگاه باشه و بخاطر لوازمش این شهر و اون شهر برم حاضر نیستم این کار رو بکنم