بخش مربوط به موتور های کاب ( ویو-طرح ویو-و تمامی موتور های بی کلاج)

سلام دوستان،
من چند وقتیه که کف قیافه کثیر 150 شدم، آیا به نظر شما ارزششو داره طرح ویو خودم که رکورد 125 هست رو بفروشم و اینرو بگیرم؟
البته تو تاپیک خودش همه ازش بد تعریف میکنن، اما من میخوام نظر شما رو در رابطه تعویض با طرح ویو بدونم، ما که پول مگلی یا دایلیم رو نداریم
در ضمن اینو بگم که طرح ویوم اوایل از شانس بد من مشکل صفحه کلاچ داشت که خودمو کشتم نتونستم پیدا کنم آخرش مجبور شدم جوش آهنش کنم. و یک بار روغن سوزی افتاد که پیستونشو به هزار بدبختی پیدا کردم (جهت مقایسه برای لوازم)، جز اینها مشکل دیگه ای باهاش نداشنم که این اواخر فکر کنم یه کوچولو روغن ریزی داره شاید هم نه.
با این تفاسیر نظرتون چیه، یعنی کثیر اینقدر که میگن بد هست؟ اگه بخواین از این موتورهای چینی پیشنهاد بدین که شبیه با کثیر باشه کدوم رو پیشنهاد میدین؟

دوست عزیز من تحت هیچ شرایطی توصیه نمیکنم تعویض کنید، مگر اینکه موتورتون مشکل داشته باشه و به خرج افتاده باشه.
من خودم درست مثل شما رکورد داشتم و فقط به خاطر ظاهر، پیشرو 135 گرفتم.
نه اینکه بگم پشیمونم، نه، پیشرو هم خوبه اما خوب حالا که فکرشو میکنم همون رکورد هم خوب بود.
در مورد قطعه هم به هر حال قطعات کثیر کمتر گیر میاد ولی در هر صورت من اگر جای شما باشم و موتور سالم باشه اصلا تعویض نمیکنم.
اون روغن ریزی هم به هر حال درست میشه، چیز خاصی نیست.

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط mily [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان،
من چند وقتیه که کف قیافه کثیر 150 شدم، آیا به نظر شما ارزششو داره طرح ویو خودم که رکورد 125 هست رو بفروشم و اینرو بگیرم؟
البته تو تاپیک خودش همه ازش بد تعریف میکنن، اما من میخوام نظر شما رو در رابطه تعویض با طرح ویو بدونم، ما که پول مگلی یا دایلیم رو نداریم
در ضمن اینو بگم که طرح ویوم اوایل از شانس بد من مشکل صفحه کلاچ داشت که خودمو کشتم نتونستم پیدا کنم آخرش مجبور شدم جوش آهنش کنم. و یک بار روغن سوزی افتاد که پیستونشو به هزار بدبختی پیدا کردم (جهت مقایسه برای لوازم)، جز اینها مشکل دیگه ای باهاش نداشنم که این اواخر فکر کنم یه کوچولو روغن ریزی داره شاید هم نه.
با این تفاسیر نظرتون چیه، یعنی کثیر اینقدر که میگن بد هست؟ اگه بخواین از این موتورهای چینی پیشنهاد بدین که شبیه با کثیر باشه کدوم رو پیشنهاد میدین؟

---

بنظر من اگه تمیز گیر اوردی عوض کن به چند دلیل:
1-این موتور انقدر هام بد نیست من سوار شدم شتابش در حد خودش خوبه و یه مقداری فقط صداش به قیافش نمیخوره ادم انتظار داره صدای پالس بده که نمیده
2-کلاچ داره و به شخصه نظرم اینه که موتور کلاچ دار خیلی امنیتش بیشتر و کنترلش آسونتره من خودم ویو هم داشتم که کبیر بود
3-شما ببین خودت از موتور چی میخوای؟؟؟ قیافه؟سرعت؟شتاب؟دوام؟ هیچ موتوری همه رو باهم نداره .ویو صدا نداره ،نرمه و کم مصرفه ولی کم دوام! کثیر صدا داره ،مامور بیشتر گیر میده،رخ خوشگلی داره،دوومشو نمیدونم واالله ولی بقول معروف دختر کشه:) خلاصه کثیر هم اونقدرا بد نیست شما خودت باید بدونی چی میخوای و چه انتظاری از موتور داری ،با حرفاییم که از موتور خودت زدی انگار ویوت افتاده تو سرطان!

- - - Updated - - -

راستی شما با ویو 70-80 تا سرعت بری وحشت میکنی چون لاستیکاش باریکه کلاچم نداره ولی با موتوری که لاستیکاش یکم پهنتره امنیت بیشتری تجربه میکنی ،ویو رو اگه رینگ اسپورت باشه باد تکون میده تو سرعت ،از همه بدتر باک 3 لیتریه این موتور خیلی رو اعصابه! 3لیتر آخه؟؟؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط mily [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام دوستان،
من چند وقتیه که کف قیافه کثیر 150 شدم، آیا به نظر شما ارزششو داره طرح ویو خودم که رکورد 125 هست رو بفروشم و اینرو بگیرم؟
البته تو تاپیک خودش همه ازش بد تعریف میکنن، اما من میخوام نظر شما رو در رابطه تعویض با طرح ویو بدونم، ما که پول مگلی یا دایلیم رو نداریم
در ضمن اینو بگم که طرح ویوم اوایل از شانس بد من مشکل صفحه کلاچ داشت که خودمو کشتم نتونستم پیدا کنم آخرش مجبور شدم جوش آهنش کنم. و یک بار روغن سوزی افتاد که پیستونشو به هزار بدبختی پیدا کردم (جهت مقایسه برای لوازم)، جز اینها مشکل دیگه ای باهاش نداشنم که این اواخر فکر کنم یه کوچولو روغن ریزی داره شاید هم نه.
با این تفاسیر نظرتون چیه، یعنی کثیر اینقدر که میگن بد هست؟ اگه بخواین از این موتورهای چینی پیشنهاد بدین که شبیه با کثیر باشه کدوم رو پیشنهاد میدین؟

---

این کارو نکن دوست عزیز بد بخت میشی!

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hamed behboodi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بچه ها موتورم رو روشن میکنم بعد یک دقیقه خاموش میکنه( در کارکرد درجا ) . صدایی که از اگزوز بیرون میاد هم نا منظم میزنه ( مثل مواقعی که هوا سرده و موتور خاموش میکنه )
دنده هم گاهی بد جا میخوره یعنی یک میخوره دو میخوره 3 بد میخوره بعد دوباره برمیگردم گاهی 2 بد میخوره گاهی باید چند بار بزنم تا جا بخوره .

---

خاموش کردن : کاربرات نا منظمه

دنده: اگه از نوع دنده دهی خودتون مطمئن هستید ولی بازم دنده ها بد جا میرن، دلیلش تنظیم نبودن کلاچ هست
سمت راست پوسته کلاچ رو نگاه کنید یه پیچ دو سو هست داخل یک مهره
مهره بری تثبیت اون پیچ هست
هرچی اون پیچ به داخل پیچونده میشه درگیری کلاچ بیشتر میشه

شما ببر به یه موتور سازی که کارش طرح ویو باشه نشون بده به هر کسی نده موتور رو

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hamed behboodi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بچه ها موتورم رو روشن میکنم بعد یک دقیقه خاموش میکنه( در کارکرد درجا ) . صدایی که از اگزوز بیرون میاد هم نا منظم میزنه ( مثل مواقعی که هوا سرده و موتور خاموش میکنه )
دنده هم گاهی بد جا میخوره یعنی یک میخوره دو میخوره 3 بد میخوره بعد دوباره برمیگردم گاهی 2 بد میخوره گاهی باید چند بار بزنم تا جا بخوره .

---

سلام دوست من

موتور خیلی به کاربرات حساسه که من خودم اصلا به قطعاتش دقت نمیکردم. وقتی باز میکردم برا سرویس

بی توجهی میکردم مهم نمیدونستم.

تا اینکه سر یه کار برات که واشر کاچویی بین کاربرات و سیلد قرار میگیره کلی بدبختی کشیدم

. این واشر حرارت احتراقی که از سیلند در اثر انفجار صورت میگره رو کم میکنه و کاربرات خنک میمانه و هم سوخت دهی رو منظم میکنه

و هوای اضافه داخل سیلند وارد نمیشه .

این واشر یکسرش اورینگ داره اگر اورینگ ازبین بره ریتم موتور بهم میخوره. هوا میکشه .شمع سیاه میکنه نا منظم کار میکنه

هر چقدر هم پیچ هوارا تظنیم کنی تنظیم نمیشه اگر هم بشه تو دور بالا کم میاره خفه میکنه .

2 واشری که به خود سیلند وصل میشه چک کند پارگی نداشته باشه اون واشر نسوز هست اما گهای در اثر باز وبسته و عمر مفیدش از بین میره .

این مراحل رو که چک کردی برو سراغ پیچ برنجی سمت چپ کاربرات تا آخر ببند و پیچ سمت راست که برای دور موتور هست را مقداری ببند که دور موتور بالا بره.

بعداز این که موتور رو روشن کردی پیچ برنجی را 1.5 دور باز کن .این پیچ هوا هست که خیلی در تنظیمش باید دقت کنید .

بعد از اینکه 1.5 دور باز کردین پیچ گاز رو باز کنید تا ریتم موتور منظم بشه و بعضی موتور ها نیاز دارند که پیچ هوا 2.5 دور باز شود . این را باید خودتون متوجه شوید که چقدر موتورتون هوا نیاز داره .

تنظیم کاربراتور مصرف بنزین را کاهش میدهد.
شمع رو سیاه نمیکند .
شتاب بهتر میشود.

کنترول موتور خیلی بهتر مشود .

مخصوصا موتور های بی کلاج چون کلاج با گاز تنظیمه باید حتما ریتم موتور تنظیم باشه .

وگرنه در دور زدن و ترافیک یا خاموش میکنید یا بخواهید خواموش نشود گاز میدهید و از پشت تصادف میکنید . مثل خود من که زدم به یه ماشین.

اینها همه تجربه بود.

باز هم دوستان عزیزمون نظراتی دارند .

- - - Updated - - -

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط hamed behboodi [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بچه ها موتورم رو روشن میکنم بعد یک دقیقه خاموش میکنه( در کارکرد درجا ) . صدایی که از اگزوز بیرون میاد هم نا منظم میزنه ( مثل مواقعی که هوا سرده و موتور خاموش میکنه )
دنده هم گاهی بد جا میخوره یعنی یک میخوره دو میخوره 3 بد میخوره بعد دوباره برمیگردم گاهی 2 بد میخوره گاهی باید چند بار بزنم تا جا بخوره .

---

سلام دوست من

موتور خیلی به کاربرات حساسه که من خودم اصلا به قطعاتش دقت نمیکردم. وقتی باز میکردم برا سرویس

بی توجهی میکردم مهم نمیدونستم.

تا اینکه سر یه کار برات که واشر کاچویی بین کاربرات و سیلد قرار میگیره کلی بدبختی کشیدم

. این واشر حرارت احتراقی که از سیلند در اثر انفجار صورت میگره رو کم میکنه و کاربرات خنک میمانه و هم سوخت دهی رو منظم میکنه

و هوای اضافه داخل سیلند وارد نمیشه .

این واشر یکسرش اورینگ داره اگر اورینگ ازبین بره ریتم موتور بهم میخوره. هوا میکشه .شمع سیاه میکنه نا منظم کار میکنه

هر چقدر هم پیچ هوارا تظنیم کنی تنظیم نمیشه اگر هم بشه تو دور بالا کم میاره خفه میکنه .

2 واشری که به خود سیلند وصل میشه چک کند پارگی نداشته باشه اون واشر نسوز هست اما گهای در اثر باز وبسته و عمر مفیدش از بین میره .

این مراحل رو که چک کردی برو سراغ پیچ برنجی سمت چپ کاربرات تا آخر ببند و پیچ سمت راست که برای دور موتور هست را مقداری ببند که دور موتور بالا بره.

بعداز این که موتور رو روشن کردی پیچ برنجی را 1.5 دور باز کن .این پیچ هوا هست که خیلی در تنظیمش باید دقت کنید .

بعد از اینکه 1.5 دور باز کردین پیچ گاز رو باز کنید تا ریتم موتور منظم بشه و بعضی موتور ها نیاز دارند که پیچ هوا 2.5 دور باز شود . این را باید خودتون متوجه شوید که چقدر موتورتون هوا نیاز داره .

تنظیم کاربراتور مصرف بنزین را کاهش میدهد.
شمع رو سیاه نمیکند .
شتاب بهتر میشود.

کنترول موتور خیلی بهتر مشود .

مخصوصا موتور های بی کلاج چون کلاج با گاز تنظیمه باید حتما ریتم موتور تنظیم باشه .

وگرنه در دور زدن و ترافیک یا خاموش میکنید یا بخواهید خواموش نشود گاز میدهید و از پشت تصادف میکنید . مثل خود من که زدم به یه ماشین.

اینها همه تجربه بود.

باز هم دوستان عزیزمون نظراتی دارند .

بسیار کامل و جامع...:sumo:کلا برای تنظیم پیچ هوا باید به ریتم کارکرد انجین توجه بشه...برای دنده هم ببر تعمیرگاه مال تنظیم کلاجشه

اینم اضافه کنم عرض کردین دنده بد جا میره یا درست خلاص نمیشه همه اینها بر میگرده به تنظیم موتور تون.

اگر دور موتور بالا باشه دنده بد جا میره بد کم میشه گاهی هم خلاص نمیشه یا باید خاموش کنی بعد خلاص کنی .

اول سیستم کاربراتون رو حل کنید و تنظیم که شد . یه دوری باهاش بزنید متوجه میشید که دنده خیلی نرم جا میره .

من امروز یه واشرکاچویی فابریک گرفتم 4000 هزار تومان وصل کردم. دور موتوربقدری تغییر کرد که موتور روشنه کنارش واستی متوجه نمیشی که موتورروشنه .

اصلا صدا نداره مثل ساعت کار میکنه .

لوازم طرح ویو و ... ویو اصل رو تو گمرک یک نفر داره دوره میدون به سمت جمهوری یه تابلو بزرگ زده ویو .هندا پالس . قیمتهاشم خوبه .

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط foadnnsj [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

بنظر من اگه تمیز گیر اوردی عوض کن به چند دلیل:
1-این موتور انقدر هام بد نیست من سوار شدم شتابش در حد خودش خوبه و یه مقداری فقط صداش به قیافش نمیخوره ادم انتظار داره صدای پالس بده که نمیده
2-کلاچ داره و به شخصه نظرم اینه که موتور کلاچ دار خیلی امنیتش بیشتر و کنترلش آسونتره من خودم ویو هم داشتم که کبیر بود
3-شما ببین خودت از موتور چی میخوای؟؟؟ قیافه؟سرعت؟شتاب؟دوام؟ هیچ موتوری همه رو باهم نداره .ویو صدا نداره ،نرمه و کم مصرفه ولی کم دوام! کثیر صدا داره ،مامور بیشتر گیر میده،رخ خوشگلی داره،دوومشو نمیدونم واالله ولی بقول معروف دختر کشه:) خلاصه کثیر هم اونقدرا بد نیست شما خودت باید بدونی چی میخوای و چه انتظاری از موتور داری ،با حرفاییم که از موتور خودت زدی انگار ویوت افتاده تو سرطان!

- - - Updated - - -

راستی شما با ویو 70-80 تا سرعت بری وحشت میکنی چون لاستیکاش باریکه کلاچم نداره ولی با موتوری که لاستیکاش یکم پهنتره امنیت بیشتری تجربه میکنی ،ویو رو اگه رینگ اسپورت باشه باد تکون میده تو سرعت ،از همه بدتر باک 3 لیتریه این موتور خیلی رو اعصابه! 3لیتر آخه؟؟؟

---

البته مورد 2 رو قبول دارم و اینکه توی باد تحت تأثیر قرار میگیره و ظرفیت باکش کمه،
موتورم مدل 90 هست و اون موردی که گفتم همون اوایل اتفاق افتاد که فکر کنم بخاطر این بود که بد آبندی کردم، اما الان سره حاله و با نیمچه استارت روشن میشه، و ته سرعتش 110 تا میره، اسپورت شده.
اما کثیر قیافه غلط اندازی داره که آدمو وسوسه میکنه، اما اگه همش بخواد تو تمیرگاه باشه و بخاطر لوازمش این شهر و اون شهر برم حاضر نیستم این کار رو بکنم

سلام.
من تا الان موتور سوار نشدم و اصلا از موتور سر در نمیارم. الان حس میکنم واسه یه سری کارام لازمه موتور داشته باشم واسه تردد !! همینطوری که طرح هارو نگاه میکردم از موتور های ویو بیشتر خوشم اومد! چون از این موتور های معمولی cg125 ها زیاد خوشم نمیاد راستش حس خوبی ازشون ندارم.
فکر میکنید برای من که هیج از موتور سر در نمیارم این طرح ویو ها خوب باشن ؟! اصلا اهل گاز دادن و قهرمان بازی و اینا نیستم ! بهتره بگم عشق سرعت و ... نیستم اصلا فقط واسه رفت و آمد عادی میخوام ولی نمیخوام ضعیف باشه طوری که مثلا سربالایی هارو کم بیاره یا بهش فشار بیاد یا مثلا سرعتش از 50 تا که بالاتر میزنه دیگه گاز نخوره !
بیشترین چیزی که واسم اهمیت داره مصرف کم و دوام اونه ! چون اصلا نه سر در میارم و نه واقعا حوصله ی تعمیر و این چیزارو دارم ! و از طرفی هم میخوام سبک باشه !! گواهی نامه ی رانندگی رو دارم و به رانندگی مسلطم، ولی تازه باید برم گواهینامه ی موتور بگیرم ! واسه گواهی نامه گرفتن باید واسه اولین بار سوار موتور بشم ! :|
این طرح ویو هایی که انتخاب کردم درسته ؟!
راستی این کلاچ اتوماتیک که میگن یعنی چی ؟! میشه چیزی شبیه به ماشین های دنده اتوماتیک ؟!

راديسون كوير تو بورس ترين موتور بي كلاچ هستش كلاچ اتومات هم داريم مثل ماشين كه تمام اتومات باشه مثل موتورسيكلت cpi اما موتورهاي بي كلاچ كه ما ازشون صحبت ميكنيم دنده دارن اما كلاچ ندارن اما بايد دنده رو خودت تعويض كني در يه سري از موتوراي كاب كلاچ هم وجود داره البته به خود ادم بستگي داره كه بخواد از كلاچش استفاده كنه يا نه مثل موتور سيكلت tvs ميتوني از كلاچش استفاده هم ميتوني استفاده نكني موتور خودش به صورت كلاچ اتومات عمل ميكنه شما هم كه ميخواي امتحان گواهينامه بدي و موتور سواري رو خوب بلدي بشي اول و اخرش بايد سوار سي جي ١٢٥ بشي امتحان عملي گواهينامه هم با سي جي ١٢٥ هستش تمام كسايي كه موتور سواري ياد گرفتن با همين سي جي ١٢٥ هستش به نظر من اول يه سي جي ١٢٥ بگير باهاش تمرين كن دستت را بيوفته بعد برو سراغ بي كلاچ