|
|
|
سلام دوستان
تو این تاپیک به مقایسه این 2 تا میپردازیم جمعه فرصتی دست داد تا این 2 موتور رو به خوبی تست کنیم
طراحی: از نظر طراحی مگلی طراحی جدید تر و زیباتری داره ولی هیوسانگ هم اون هیکل گندش پر ابهتش کرده از نظر استیل نشستن به نظر من رو مگلی بیشتر باید خم شد تا هیوسانگ
هندلینگ و قدرت مانور:وزن زیاد هیوسانگ باعث میشه تو سرعت های بالا حتی 1 ترک موتور پایداری خودشو از دست نده ولی مگلی وقتی 1 ترک 140 تا میری یه نمه احساس بدی بهت دست میده ولی 2 ترک نه
از نطر قدرت مانور تو ترافیک و دور زدن اینا مگلی راحت تره
کیفیت: از نظر کیفیت هیوسانگ کمی بهتر از مگلی هستش ولی خب مگلی مونتاژ ضعیفی داشته که با اچارکشی اکثر مشکلاش حل میشه
شتاب و سرعت: تو شتاب 100 درصد مگلی برندس به خاطر وزن کمتر جوری که هیوسانگ خیلی عقب میمونه حتی موتور سینا که دور موتورش تا 7 بیشتر نمیشه هم هیو رو گرفت ولی تو دور نظری نمیتونم بدم چون تست نکردم دوستانی که میدونن بگن
ترمز : از نظر ترمز برگ برنده با هیوسانگه جلو 2 دیسک ترمز ها به خوبی موتورو متوقف میکنن ولی مگلی به خوبی هیوسانگ نیست
انجین: انجین مگلی 27 اسب قدرت داره و هیوسانگ 29 اسب ولی وزن کمتر مگلی باعث میشه تقریبا یکسان باشن ولی برگ برنده رو مگلی هستش چون رادیات اب با 2 فن داره ولی هیوسانگ رادیات روغن
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
دقیقا منظور منم همینه.اون زمان هوندا 125 cdi منو از نظر سرعت ارضا میکرد.اما الان این موتورا نه.هوندارو قبول دارم و مگلیو نه چون هردوشو داشتم..در ضمن من نگفتم مگلی 160 تا نمیره گفتم نمیشه مسافت طولانی رفت.من بعد از zx که اینقدر بهم گیر دادن فروختم.. پالس 200 خریدم بعد آپاچی 180 بعدشم مگلی 250.پالسو آپاچیو نصف قیمت مگلی خریدم ولی راضیتر بودم چون پول کمتری داده بودم و هزینه کمتری داشتن اندازه ارزششونم راه میرفتنو قدرت داشتن.اما مگلی نه..فکر میکردم مگلی اینجوریه اما بعد از سوار شدن هیوسانگ 250 دوستم دیدم اونم چنگی به دل نمیزنه تازه دو برابر مگلیم پولشه.(برای من سرعت ثابت بالا و قدرت کندن موتور تو شتاب اولیه خیلی مهمه،و هر جا که ببینم به کسی غیر از خودم آسیب نمیزنم حداکثر سرعتو میرم) برا همین این موتورا به دلم نمیشینه.(ولی باید بگم عاشق رخ هیوسانگ 250 و بعد مگلیه 250 هستم) من و دوستم با هم خریدیم اون هیو خرید من مگلی...در کل برای همه مگلی دارا و هیو دارا و......آرزوی سلامتی میکنم و امیدوارم از موتوراشون حداکثرررررررررر لذتو ببرن.
ویرایش توسط unforgiven : 20-09-1389 در ساعت 10:05 بعد از ظهر
با عرض معذرت از همه دوستان ، نکته ای رو باید در مورد این رکورد ها روشن کنم :
این اعداد نجومی که می بینید با دستکاری عدد "محیط چرخ" در منوی تنظیمات مگلی بدست میاد. این عدد با لاستیک فابریک فکر میکنم 1750 هست ( دقیق یادم نیست ) . با کم و زیاد کردن این عدد در واقع شما محیط چرخ رو اشتباه به موتور معرفی میکنید و باعث میشه اون هم در محاسبه سرعت که توسط شمارش تعداد دورهای چرخ هست دچار خطا بشه و سرعت غیرواقعی نشون میده.
Amir.M
--------------
شب بود...
اینم بگم که با همون 160 یا 180 تو یکی از همین چاله هایی که ماشالا پره بیوفتی باید با زندگیتون بای بای کنید. برای یه موتور با وزن 130 کیلو و لاستیک 130 و ترمز های معمولی این سرعت ها زیاد هم هست!
شما مگه کجا میخوای بری که میخوای 160 یا 180 تارو مداوم پر کنی؟ کدوم اتوبانه که شما بتونی توش یه همچین کاری کنی؟
اتوبان های خارج شهر هم که موتور مجاز نیست. حتما میخوای از جاده های قدیمی بری با این سرعت؟!!!!!!
جناب ممل وزن مگلی 120 کیلوئه با 27 اسب بخار
هیو دور و بر 200 کیلو با 29 اسب بخار
واسه همین هیو 200 تا نمیره چون وزن بالایی داره رو استیل یه موتور 600 سی سی موتور 250 سی سی قرار گرفته
اﻭﻧﻘﺪﺭ ﻣﻴﺨﻮاﻣﺖ ﻫﻤﻪ ﺑﺎﻫﺎﺕ ﺑﺪ ﺷﻦ, ﺑﺎ ﺣﺴﺮﺕ ﻫﺮ ﺭﻭﺯ اﺯ ﻛﻨﺎﺭ ﻣﺎ ﺭﺩ ﺷﻦ
اگه بخوای نسبت به استاندارد اتوبانا و استاندارد کفپوشه تهران و استاندارد ترافیک و نوع رانندگی تو تهران موتور بخری (با وسایل نقلیه دیگه کاری ندارم) باید یه موتوری بخری که تخت گاز 50 کیلومتر بره تا بتونی تو هر شرایطی نگهش داری وگرنه هر لحظه رانندگی تو تهران مساویه با تازه اگه شانس بیاری وگرنه یه عمر میشی . من تمام نظراتم در شرایط متوسط بود نه افتضاح.
کسایی هم که مجوز این موتور هارو میدن اینگونه چیز هارو هم در نظر میگیرن.
موتور های سنگین موجود هم همین وضع رو دارن. نهایتا لحظه ای بتونن 250 تا پر کنن!
الان داشتم چنتا کلیپ از موتور های 400 میدیدم که تاپ اسپید حدودا 210 دارن که راحت میتونن 160 170 رو تو مسافت طولانی پر کنن(cbr400rr & zx400r). کاری به کیفیت انجین موتور ها ندارم که آیا میتونن تو دور رد لاین مسافت طولانی برن یا نه! منظورم از مسافت طولانی دور موتور متوسطه که به موتور فشار نمیاد.
اگر مقایسه ای حساب کنیم تاپ اسپید 170 180 برای مگلی چیز عجیبی نیست. با سرعت 130 140 هم میتونه مسافت طولانی رو بره.
در مورد موتور های 600 سی سی سال 2008 به بعد،تاپ اسپید 270 280 دارن که میتونن با حدودا 220 230 تا مسافت طولانی برن.
1000 هم همین قانون بر قراره. تاپ اسپید 299 دارن که میتونن با 270 280 مسافت طولانی برن(البته تو این 1 مورد فقط از CBR1000RR کلیپ دارم)(که این موتور رو 285 تا تازه میزنه دنده 6!!!!!!!!!!!!!!)
همین دربی خودم! 140 تا تاپ اسپیدشه. با 100 110 تا میشه مدت طولانی باهاش رفت.
ویرایش توسط nOviA : 20-09-1389 در ساعت 10:55 بعد از ظهر
Babak, D@Ni, Exel, یاس علیدادی
ولی من تو خیلی از سایتها و همچنین یوتیوب مقایسه بین همین مگلی و هیوسانگو و کاوازاکی نینجا 250 دیدم که خیلی راحت نینجا هر دوشونو برد.و اون مسافت طولانی که این موتورا خودشونو میکشن برن نینجا راحت میره همچنین cbr.در ضمن تفاوت قیمتاشونم با قیمت تو ایران در نظر بگیرین.اینجا هم قیمتا نجومیه هم موتورا دستکاری میشه هم......اگه قراره من دربی بخرم 7 میلیونو .... 110 تا برم (البته تو جاده استاندارد)یعنی فقط پوله ظاهرو دادم و این حرفیه که من از اول دارم میزنم.
نینجا و cbr هر2 انجین 4 سیلندر دارن و 44 اسب قدرت!
اما قیمتشونو با موتورای ما مقایسه کردی؟اینه که قابل توجه. فکر کنم اگه تو ایران بیان سر عتشون میشه 130 کیلومتر قیمتشونم 15 میلیون تومان!!!!!!
ویرایش توسط unforgiven : 21-09-1389 در ساعت 07:27 قبل از ظهر
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)