موضوع: محصولات جدید نیکران موتور و یک خبر جذاب

این سیستم گاز رو محدود میکنه که بیشتر ازین سرعت نتونی بری
سیستم محدود کننده سرعت در مرسدس بنز کلاس S هم وجود داره با اینکه میتونه سرعتش رو بالای 250 برسونه اما به 250 که میرسه گاز دیگه جلوتر نمیره

نوشته اصلی توسط linux_linda

این سیستم گاز رو محدود میکنه که بیشتر ازین سرعت نتونی بری
سیستم محدود کننده سرعت در مرسدس بنز کلاس S هم وجود داره با اینکه میتونه سرعتش رو بالای 250 برسونه اما به 250 که میرسه گاز دیگه جلوتر نمیره

سلام,....
اون سیستمی رو که میگید "cut off" هست,.....

برای اوردن یه موتور معمولی به استاندارد "LAMS" باید ریمپ پیچیدهای رو انجام بدن که قدرت موتور رو از لحاظ کیلو وات(نه اسب بخار ونه گشتاور) بیارن پایین,.....و بعضی وقتها سازمان این استاندارد بعضی از موتورها رو که کارخونه های سازنده اعلام میکنن که با استاندارد LAMS مطابقت داره رو رد میکنه,.....

البته این مسئله ۱٣~۱۴ ساله که شروع شده اما تو سال های اخیر تمام کارخونه ها پیشترفت قابل ملاحضه ای تو این استاندارد کردن,

نوشته اصلی توسط arash.hadizadeh

آقای فرزین گرامی، اینکه گفتید قدرت موتور رو از لحاظ کیلو وات (نه اسب بخار و نه گشتاور) کاهش میدن حتما نادرسته. مثل اینکه بگید من بعد رژیم غذایی وزنم از لحاظ کیلوگرم کم شد اما از لحاظ پوند کم نشد. همونطور که آقای نادری گفتند کیلووات مثل اسب بخار واحد اندازه گیری توان موتوره (1KW=1.34HP). نیوتن متر (یه به طور خلاصه نیوتن) واحد اندازه گیری تورک یا گشتاوره.
پس نمیشه توان موتور با یه واحد شمارش کم بشه با یه واحد شمارش دیگه کم نشه یا زیاد بشه.
در مورد LAMS‌ هم بعضی نکات رو درست گفتید مثل تا ۶۰۰ سی سی بودن موتورهای کلاس LAMS و ۲ سال (بعضی جاها ۱ سال هم خوندم) موندن موتورسوار مبتدی تو کلاس LAMS‌ و برخی نکات دیگه بعضی ها رو غلط که مهمترینش همون KW‌ و HP‌بود. تعریف دقیق LAMS:
First off, a LAMS motorcycle, or “Learner Approved Motorcycle Scheme” bike, is a motorcycle that has an engine capacity between 251cc and 660cc, and has a power output of less than 150 kilowatts per tonne (measured at the motor)
موتوسیکلت LAMS یا موتوسیکلت مناسب مبتدیان، موتوسیکلتی است که حجم موتورش بین ۲۵۱ سی سی تا ۶۶۰ سی سی باشد و خروجی توان موتوسیکلت (که در موتور اندازه گیری شده باشد) کمتر از ۱۵۰ کیلووات در تن باشد.
همونطور که آقای نادری گفتند ۱۵۰ کیلووات در هر تن میشه حدود ۳۰ اسب بخار برای یه موتور ۱۵۰ کیلوگرمی که تقریبا تمام موتوسیکلت های برند بنلی و پالس و آپاچی (که تو ایران وجود دارند) تو این کلاس هستند. KTM‌ دوک ۲۵۰ رو الان چک می کنم. بنا به آمار کویرموتور وزنش ۱۴۳ کیلوگرم و توان موتور ۲۱.۴ کیلووات معادل ۲۹ اسب بخاره. استاندارد LAMS‌میگه اگه موتور ۱۴۳ کیلو باشه باید توانش کمتر از ۲۱.۴۵ کیلووات باشه (۱۰۰۰ کیلو ۱۵۰ کیلووات ۱۴۳ کیلو چند کیلووات؟ ۲۱.۴۵ کیلووات). تنیجه حتی دوک ۲۵۰ هم نزدیک اما زیر مرز کلاس LAMS قرار داره. (به نظرم توان این موتور عامدانه زیر مرز LAMS نگه داشته شده)
موتورسواران مبتدی (در امریکای جهان خوار و اقمارش!) عموما دنبال سریع ترین LAMS‌ها هستند که گوگل میگه میشه موتور YAMAHA R1-Z.
به نظر من هم «خبری از ۶۵۰ سی سی که ۱۴۰ تا بره و ریمپ نشه و ... نشه و ووو نیست»

آقای ارش خان عزیز سلام,

برای اعضای دیگه بهتر بود که پستتونو با نقل قول میزاشتین که بدونن من و یا اقای نیما نادری چی گفتیم, چون این صحبتها مربوط به خیلی وقت پیشه,

درسته که مقیاس ها رو از لحاظ فرمولی میشه بهم تبدیل کرد ولی عنوان کردن مقیاس خاصی در یک وسیله خاص میتونه مفهوم خاصی داشته باشه,......وقتی گفتم سعی میکنن قدرت کیلو وات موتور رو کاهش بدن نه اسب بخار و یا گشتاور رو, میخواستم اعضائی که میخوان بیشتر اطلاعات بدست بیارن, ببینن چرا وقتی همیشه قدرت یه موتورسیکلت رو با اسب بخار و نیوتن متر نمایان میکردن, یهو با اومدن قانون LAMS شد کیلو وات بر کیلوگرم,......میتونستن بگن اسب بخار بر کیلوگرم که برای مردم قابل حضم تر بود, یعنی بجای ۱۵۰ کیلو وات بر تُن میگفتن, ٢۰۱ اسب بخار بر تُن(150kw×1·34=201hp),

ولی هیچ جا صحبتی از اسب بخار بر تُن در مورد استاندارد LAMS نیست,...باید دید که چرا تو مقیاس ها, وات رو انتخاب کردند,

با تبدیلی که شما عنوان کردید(1kw=1.34hp)که درست هم هست میشه برای یه اتو برقی ۱۰۰۰ وات گفت که این اتو ۱.٣۴ اسب بخاره, ولی شما هم میدونید که در مورد اتو مقیاس اسب بخار استفاده نمیکنن,.....اگر روزی اداره استاندارد مقیاس اسب بخار رو برای اتو انتخاب کرد, قصد و منظوری داره که مقیاس کیلو وات بکمکش نمیاد,.......در مورد استاندارد LAMS هم محاسبات ورای فقط(1kw=1.34hp)وجود داره که باعث میشه بگن ۱۵۰ کیلو وات بر تُن,

به هر حال هر چیزی رو که گوگل میکنید نباید قبول کنید و با علم ریاضی, فیزیک و مکانیک بررسی اش کنید,

گفتید که در دنیا, موتورسواران مبتدی به دنبال سریع ترین LAMSها هستند که گوگل میگه میشه YAMAHA R1-Z,

موتور YAMAHA R1-Z با وزن ۱٣۵ کیلوگرم و قدرت ۴۵ اسب بخار یکی از پر سرعت ترین و خطر ناکترین هاست(برای مبتدی ها), و با یه محاصبه تقریبی, قدرت این موتورسیکلت میشه ٢۴٨ کیلو وات بر یک تُن,.....گوگل چطوری اعلام میکنه که این موتور تو گروه LAMS قرار داره؟؟؟,

نوشته اصلی توسط Alireza Farzin

آقای ارش خان عزیز سلام,

برای اعضای دیگه بهتر بود که پستتونو با نقل قول میزاشتین که بدونن من و یا اقای نیما نادری چی گفتیم, چون این صحبتها مربوط به خیلی وقت پیشه,

درسته که مقیاس ها رو از لحاظ فرمولی میشه بهم تبدیل کرد ولی عنوان کردن مقیاس خاصی در یک وسیله خاص میتونه مفهوم خاصی داشته باشه,......وقتی گفتم سعی میکنن قدرت کیلو وات موتور رو کاهش بدن نه اسب بخار و یا گشتاور رو, میخواستم اعضائی که میخوان بیشتر اطلاعات بدست بیارن, ببینن چرا وقتی همیشه قدرت یه موتورسیکلت رو با اسب بخار و نیوتن متر نمایان میکردن, یهو با اومدن قانون LAMS شد کیلو وات بر کیلوگرم,......میتونستن بگن اسب بخار بر کیلوگرم که برای مردم قابل حضم تر بود, یعنی بجای ۱۵۰ کیلو وات بر تُن میگفتن, ٢۰۱ اسب بخار بر تُن(150kw×1·34=201hp),

ولی هیچ جا صحبتی از اسب بخار بر تُن در مورد استاندارد LAMS نیست,...باید دید که چرا تو مقیاس ها, وات رو انتخاب کردند,

با تبدیلی که شما عنوان کردید(1kw=1.34hp)که درست هم هست میشه برای یه اتو برقی ۱۰۰۰ وات گفت که این اتو ۱.٣۴ اسب بخاره, ولی شما هم میدونید که در مورد اتو مقیاس اسب بخار استفاده نمیکنن,.....اگر روزی اداره استاندارد مقیاس اسب بخار رو برای اتو انتخاب کرد, قصد و منظوری داره که مقیاس کیلو وات بکمکش نمیاد,.......در مورد استاندارد LAMS هم محاسبات ورای فقط(1kw=1.34hp)وجود داره که باعث میشه بگن ۱۵۰ کیلو وات بر تُن,

به هر حال هر چیزی رو که گوگل میکنید نباید قبول کنید و با علم ریاضی, فیزیک و مکانیک بررسی اش کنید,

گفتید که در دنیا, موتورسواران مبتدی به دنبال سریع ترین LAMSها هستند که گوگل میگه میشه YAMAHA R1-Z,

موتور YAMAHA R1-Z با وزن ۱٣۵ کیلوگرم و قدرت ۴۵ اسب بخار یکی از پر سرعت ترین و خطر ناکترین هاست(برای مبتدی ها), و با یه محاصبه تقریبی, قدرت این موتورسیکلت میشه ٢۴٨ کیلو وات بر یک تُن,.....گوگل چطوری اعلام میکنه که این موتور تو گروه LAMS قرار داره؟؟؟,

بهترین راه حل اینه که مثل خودروها موتورهایی که همون رو دور 6000 بیشترین گشتاور انجین رو میدن برای Ecu دو نوع حالت رانندگی پر شتاب و کم شتاب تعریف بشه که بستگی به نوع وضعیت جاده و نوع آماتور و حرفه ای بودن موتور سوار یکشونر و راکب انتخاب کنه

نوشته اصلی توسط linux_linda

این سیستم گاز رو محدود میکنه که بیشتر ازین سرعت نتونی بری
سیستم محدود کننده سرعت در مرسدس بنز کلاس S هم وجود داره با اینکه میتونه سرعتش رو بالای 250 برسونه اما به 250 که میرسه گاز دیگه جلوتر نمیره

سلام این سیستم کنترل کننده سرعت همون اسپید لیمیتره و در 206 های زیر 91 خودمون هم هست ولی متاسفانه ایرانخودرو به خاطر یه دسته کروز که الان 300 هزار تومنه این سیستم و سیستم کروز کنتذل رو روشون نزاشته بود ولی به راحتی میشه رفت یه دسته کروز خرید که خود من 3-4 سال پیش 80 هزار تومن خریدم و بعد یه دیاگ ساده میخواد تا فعال شه تو بعضی مدلها باید ایسیو برنامه اش اپدیت شه بعد هم کروز هم لیمیتر فعال میشه حالا کروز رو که همه میدونن چیه ولی لیمیتر مثلا توی یه اتوبان سقف سرعت 100 کیلومتره شما لیمیتر رو رو 95 کیلومتر ست میکنی دیگه هر کاری کنی ماشین از 95 بالاتر نمیره این سرعتو میتونی حد اقل تا 30 کیلومتر در ساعت هم ست کنی البته چون این سیستم فقط به دریچه گاز متصله و به ترمزها دسترسی نداره مثلا ممکنه شما سرعت رو 60 ست کرده باشی و مثلا دنده 5 هستیو یهو میرسی به یه سراشیبی و ماشین دور میگیره و بدون اینکه گاز بدی سرعتش از 60 هم بالاتر میره در اونصورت عدد 60 که ست کردی و رو قسمت دیجیتال دیسپلی کیلومتر نمایش داده میشه شروع به چشمک میکنه تا راننده متوجه شه سرعت ماشین از سرعتی که ست کرده بیشتر شده و اگه میخواد به سرعت انتخابی برگرده ترمزو باید فشار بده

تو ایران این خبرها نیست موتور زیر ۲۵۰ سی سی پلاک میشه و اون ۳۰۰ ها هم که قاچاقی

پلاک شدن دیگه تموم شد الان هوشیار شدن ,زرنگتر از نیکران خیلیا هستند بخوان موتور حجیم بیارن

و من مطمنم هیچ وقت موتور حجیم به هیچ شکلش پلاک نخواهد شد

الان آر ۲۵ یاماها نزدیک با ۲۵۰ سی سی نزدیک ۲۰۰ تا میره

فرهنگ رانندگی و بافت ترافیک و معابر تهران اصلا مناسب سرعت نیست

سرعت فقط در جاده صاف اتوبانی یا جاده خارج از شهر , تو شهر یک ان اس از هزار سی سی بیشتر

راه میره ,موتورهای های پرفورمنس نیاز به راه و مسیر دارن برای سرعت رفتن آروم رفتن بیشتر فشار

میاره بهشون و کلا برای اینکار ساخته نشدن تاپ اسپید کلاس ۶۰۰ سی سی میانگین بین مدلها و برندها

حدود ۲۳۰ کیلومتر هست که در عمل خیلی با ۲۰۰ فرقی نداره پس با موتور ۲۵۰ و ۳۰۰ سی سی هم میشه

خوب تصادف کرد و مرد فقط ۶۰۰ سی سی زودتر به تاپ اسپید و دروازه های بهشت میرسه

کدوم عقلی این همه بگیر و ببند درست میکنه که طرف بره موتور ۶۰۰ سی سی محدود شده بخره !!!!

هر کی با توجه سن و محدودیت گواهینامش میره موتور مناسب میخره و هر چند سال که

که لازم بود صبر میکنه تا گواهینامش بالاتر بیاد و موتور بزرگتر میخره و این چرخه همیشه ادامه داره

کم سن ها برای فرار از این ماجرا موتورهاشون رو کیت میبندن مثلا مجبوره ۱۲۵ سی سی بخره ,میخره و ۱۸۰ کیت میبنده تا گواهینامش به سطح بالا برسه و بیفته تو چرخه ای که بالا گفتم

خبری از ۶۵۰ سی سی که ۱۴۰ تا بره و ریمپ نشه و ... نشه و ووو نیست

در جنوب استان تهران موتورسواران مبتدی به صورت قانونی یکجوری تصادف شدید میکنن

که ecu رو از تو روده بزرگ پیدا میکنن یکجوری ریمپ میشن عشق کنی!!!!