موتور CF 250 NK

این موتورو یک سالی میشه دیدم
ظاهر و استایل درشت و جذابی داره ولی با صداش حال نکردم
استایلش شباهت زیادی به بنلی 180 داره
بنظر من ترمز جلوش باید جفت دیسک میبود که هم ظاهر قلدرتری به موتور بده و هم تو سرعت بالا موتور به یه سمت کشیده نشه
مورد دوم که تو بنلی 180 هم این نقص مشهوده زین کوچیک ترک نشینه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این موتورو یک سالی میشه دیدم
ظاهر و استایل درشت و جذابی داره ولی با صداش حال نکردم
استایلش شباهت زیادی به بنلی 180 داره
بنظر من ترمز جلوش باید جفت دیسک میبود که هم ظاهر قلدرتری به موتور بده و هم تو سرعت بالا موتور به یه سمت کشیده نشه
مورد دوم که تو بنلی 180 هم این نقص مشهوده زین کوچیک ترک نشینه

---

این موتور خیلی پیش از بنلی 180 طراحی شده

بعید می دونم موتور با اسب بخار و گشتاور موتور های تک سیلندر و 250 نیازی به دو دیسک داشته باشند و از جهتی نیاز باشه هزینه مضاعفی رو بی جهت به خریدار تحمیل کنند
همچنین تقریبا همه موتور های 200 و 250 تک سیلندر و به خصوص اگزوز مخفی صداشون مثل CF 250 هست پس این هم عیب محسوب نمیشه.
زین کوچک ترک نشین هم ترند روز هست

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این موتورو یک سالی میشه دیدم
ظاهر و استایل درشت و جذابی داره ولی با صداش حال نکردم
استایلش شباهت زیادی به بنلی 180 داره
بنظر من ترمز جلوش باید جفت دیسک میبود که هم ظاهر قلدرتری به موتور بده و هم تو سرعت بالا موتور به یه سمت کشیده نشه
مورد دوم که تو بنلی 180 هم این نقص مشهوده زین کوچیک ترک نشینه

---

سلام و روز بخیر
ترمز های این موتور یکی از بهترین ترمزها هستش و واسه یه موتور تک سیلندر 250 نیازی به دو دیسک بودن نیست
قطعا با ترمز گرفتن موتور نباید به هیچ سمتی کشیده بشه اگه این اتفاق بیفته مشکل از جلوبندی اون موتور هست .
زین عقبش کوچیک هست ولی با این حال بازم از بنلی 180 راحتتر هست هم تو زین راننده و هم ترک نشین
کلا موتور های اسن سبکی همشون همینطوری هستن

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط alam [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

سلام و روز بخیر
ترمز های این موتور یکی از بهترین ترمزها هستش و واسه یه موتور تک سیلندر 250 نیازی به دو دیسک بودن نیست
قطعا با ترمز گرفتن موتور نباید به هیچ سمتی کشیده بشه اگه این اتفاق بیفته مشکل از جلوبندی اون موتور هست .
زین عقبش کوچیک هست ولی با این حال بازم از بنلی 180 راحتتر هست هم تو زین راننده و هم ترک نشین
کلا موتور های اسن سبکی همشون همینطوری هستن

---

این مشکل تک دیسک بودنو من تو دو تا موتور تجربه کردم که هردوشونو صفر خریده بودم
هم مگلی 250 هم پالس 200
سرعت بالای 120 ترمز جلو میگرفتم موتور کشیده میشد به سمتی که دیسک موتور قرار داشت ، مثلا پالس کشیده میشد سمت راست
البته نه اونقدر که نشه کنترلش کرد ولی تو موتورای سنگین و حتی هیو 250 هم که جلوش جفته شما تو سرعت بالا هرجور ترمز بزنی موتور خیلی خوب میخوابه و کیفیت ترمزگیریش از تک دیسک به مراتب بهتره
البته شایدم تک دیسک بودن نقص نباشه من عرض کردم این نقایص نظر بندست و نظر دوستان هم محترمه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط Gladiator [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

این مشکل تک دیسک بودنو من تو دو تا موتور تجربه کردم که هردوشونو صفر خریده بودم
هم مگلی 250 هم پالس 200
سرعت بالای 120 ترمز جلو میگرفتم موتور کشیده میشد به سمتی که دیسک موتور قرار داشت ، مثلا پالس کشیده میشد سمت راست
البته نه اونقدر که نشه کنترلش کرد ولی تو موتورای سنگین و حتی هیو 250 هم که جلوش جفته شما تو سرعت بالا هرجور ترمز بزنی موتور خیلی خوب میخوابه و کیفیت ترمزگیریش از تک دیسک به مراتب بهتره
البته شایدم تک دیسک بودن نقص نباشه من عرض کردم این نقایص نظر بندست و نظر دوستان هم محترمه

---

اینجور موتورها رو تو دسته نیکت اسپرت شهری میذارن که لازم نباشه 120 تا بری و ترمز سیخ بزنی

باسلام ترمزJL سی اف بهمراه abs دو کاناله اش بهترین برند بازار در بین 250 ها هست وترمزگیری قدرتمند و بدون کوچکترین ضعف وناهمگونی در کنار تعادل عالی موتور وشاسی ان از مزایایه این موتوره که خیلی هم رویشان تبلیغ شده و تا خودتان امتحانش نکنید متوجه قدرت وکیفیتشان نمیشوید واصلا قابل مقایسه با پالس واپاچی یا بنلی جفت هم نیست
اما درمورد زین ترک نشین بله برای ترکنشین راحت نیست وبرعکس زین رایدر اصلا مناسب مصافتهای طولانی نیست

- - - Updated - - -

باسلام ترمزJL سی اف بهمراه abs دو کاناله اش بهترین برند بازار در بین 250 ها هست وترمزگیری قدرتمند و بدون کوچکترین ضعف وناهمگونی در کنار تعادل عالی موتور وشاسی ان از مزایایه این موتوره که خیلی هم رویشان تبلیغ شده و تا خودتان امتحانش نکنید متوجه قدرت وکیفیتشان نمیشوید واصلا قابل مقایسه با پالس واپاچی یا بنلی جفت هم نیست
اما درمورد زین ترک نشین بله برای ترکنشین راحت نیست وبرعکس زین رایدر اصلا مناسب مصافتهای طولانی نیست

با سلام از میان دوستان کسی راجب علت نصب وارونه!! کمکفنر عقب در همه مدلهای 99 و400 مونتاژی توسط جهانرو اطلاعی داره؟؟

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط S.M.S [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

با سلام از میان دوستان کسی راجب علت نصب وارونه!! کمکفنر عقب در همه مدلهای 99 و400 مونتاژی توسط جهانرو اطلاعی داره؟؟

---

سلام,

اگر تو یه جمله بخوام بگم, (از لحاظ تئوری)

وارونه نصب کردن کمک عقب(اگر کمک از نوعی باشه که بشه وارونه نصبش کرد) باعث کنترل بهتر, چسبندگی بهتر لاستیک به اسفالت, و شتاب و قدرت بیشتر میشه, البته به مقدار بسیا بسیار نا محسوس, " کمتر از 0.5%"
تاثیر گذاریش بسیار بسیار کمه, بیشتر بدرد تبلیغات میخوره,

الیته کمپانی های معتبر دنیا اگر اینکار رو کرده باشند دلایل دیگه ای بجز موارد بالا هم داشته, که تو این تاپیک ببشتر از این نمیشه راجب بهش صحبت کرد,

شرکت های موتور سیکلت سازی بهتر نبود بجای یک کمک فنر مرکزی از دو تا کمک فنر مرکزی موازی زیر زین استفاده میکردن اما کمی کوچک تر
اینجوری ضربات بصورت موازی بین دو کمک تقسیم میشد
البته این فقط یک طرحه
بصورت عملی نمیدونم ضربات رو مثل کمک بزرگ بگیره یا نه

نقل قول:

---

نوشته اصلی توسط linux_linda [Only registered and activated users can see links. Click Here To Register...]

شرکت های موتور سیکلت سازی بهتر نبود بجای یک کمک فنر مرکزی از دو تا کمک فنر مرکزی موازی زیر زین استفاده میکردن اما کمی کوچک تر
اینجوری ضربات بصورت موازی بین دو کمک تقسیم میشد
البته این فقط یک طرحه
بصورت عملی نمیدونم ضربات رو مثل کمک بزرگ بگیره یا نه

---

سلام,

این کار قبلا انجام شده و نتیجه بهتری میده, ولی وزن بالا میره و گرونتر در میاد,

حالا در آینده اگر کار خاصی برای مدل سال اینده نداشته باشند که انجام بدن, ممکنه که این دیزاین رو اضافه بکنن,