موضوع: موتور CF 250 NK

همه یه وسیله نقلیه به انجینشه بعد شما انجین رو 20 درصد یه وسیله حساب میکنی؟؟؟
بازم دستت درد نکنه 30 درصدش کردی خدا خیرت بده...
دوک 250 هر دو چرخش abs هست.

نوشته اصلی توسط vivabayern

شما منبع بیار ببینیم کجاش دو چرخ ABS هست ؟!!! یعنی سی اف 250 انجین نداره ؟!! ( تفاوت دو انجین برتری 20% دوک هست فقط همین ) والا هیچکدومشون شرکت بابام نیستن که بخوام دفاع کنم . من دیگه بحثی ندارم

شما متاسفانه پست رو با دقت نمیخونی برادر.
من گفتم شما با چه معیاری انجین رو 20 درصد یه موتور حساب میکنی کجای حرفم این معنی رو میداد که سی اف انجین نداره؟؟؟
انجین یه وسیله 50 درصد یه وسیله محسوب میشه و 50 درصد هم بقیه قطعات.
شما اصلا دوک 250 از نزدیک دیدی که من منبع بیارم؟؟؟
برادر من خودم دوساله این موتورو دارم 20 هزارتا کار کرده منبع بیارم برات؟؟؟؟؟

نوشته اصلی توسط میلاد محمودی

شما متاسفانه پست رو با دقت نمیخونی برادر.
من گفتم شما با چه معیاری انجین رو 20 درصد یه موتور حساب میکنی کجای حرفم این معنی رو میداد که سی اف انجین نداره؟؟؟
انجین یه وسیله 50 درصد یه وسیله محسوب میشه و 50 درصد هم بقیه قطعات.
شما اصلا دوک 250 از نزدیک دیدی که من منبع بیارم؟؟؟
برادر من خودم دوساله این موتورو دارم 20 هزارتا کار کرده منبع بیارم برات؟؟؟؟؟

گفتم که بحثی ندارم . شما که میگی دو ساله این موتور رو داری تاحالا نمیدونستی ABS نیست ؟!!! اون 390 هست که ABS داره .آخه داداش گل من توی پرانتز که نوشتم تفاوت دو انجین 20% برتری با دوک هست و قیمت دو موتور هم همین درصد تفاوت دارن . دوک 200 سوار شدم عالی بود ولی 250 نمیدونم چرا لرزش زیادی داشت یا شایدم اونی که ما سوار شده بودیم مشکل داشت ! به خدا میسپارمت

از اونجاییکه NS 200 یکی از محبوبترین موتورهای اسپورت در ایران هست مقایسه ای از شتاب این دو موتور میذارم.

[فقط کاربران می توانند لینک هارا ببینند. ]

سلام داداشا

یه چیزی در حد شنیده میگم که شما هم در جریان باشید. البته اینکه چقدر درست باشه رو نمیدونم

یه جایی خوندم توی ساخت آلیاژ انجین نمیشه دزدی کرد. میشه تکنولوژی ضعیف بکار برد ولی دزدی و بی کیفیتی نمیشه. مثلا توی سیلندر و گیربکس و میلنگ و شاتون ۹۰ درصد موتورهای تو بازار از کیفیت خوبی برخوردارند. اینکه بعضی ها میان زیر ۱۰هزار کیلومتر پدر رینگ و پستان رو در میارن یا کاری میکنن تا چرخ دنده های گیربکس از اگزوز بزنه بیرون بخاطر نگهداری ضعیف و رانندگی نادرست با موتور هست

من آپاچی دیدم تا ۶۰ هزار تا انجینش پلمپ بوده. چرا؟؟؟ چون طرف از اول با موتور مدارا کرده و روغن فقط یه مدل ریخته و به موقع عوض کرده که همین روغن و فیلتر ۹۹درصد مشکلات انجین رو رفع می‌کنه اگه درست و به موقع تعویض بشه

ولی من یه آپاچی با ۲هزار کارکرد خریدم و از بس انواع و اقسام روغن ریختم تو موتورش سر ۱۱هزار تا افتاد به روغن سوزی. ولی از وقتی ۲۲۰ خریدم با اینکه اینقدر بهش فشار آوردم و همیشه باهاش تخته گاز رفتم هنوز آخ نگفته از نظر فنی چون از اول فقط یه مدل با یه مارک و یه اندازه مشخص روغن ریختم توش

یه پیرمرد تو شهر ما هست یه موتور ۱۲۵ داره مدل ۸۲ پلاک قدیم. تابستون و زمستون باهاش می‌ره بیرون. ولی فقط صفحه کلاچ عوض کرده و یه بر شافت هندل برید اونم عوض کرد. تا حالا چیزیش نشده

در کل منظورم اینه حتی همین آقای دوک ۲۰۰ یا ۲۵۰ اگه درست ازش استفاده نشه و روغن بهران توان توش بریزیم و فیلتر عوض نکنیم و بدون کلاچ دنده بدیم و همش باهاش جنگولک بازی در بیاریم شاید نهایتا تا ۲۰هزار تا انجینش دووم بیاره


این بنده خدا cf250 هم همینجور. اگه درست استفاده بشه ازش مطمین باشید یه موتور مثل زد۲۵۰ توی کیفیت قطعات انجین باید جلوش لنگ بندازه ( هر چند تفاوت آلیاژ مشخص میشه ولی نه اونقدر که مثلا بخواییم طرح هوندا رو با h2r مقایسه کنیم)

اما از لحاظ ادوات برقی کیفیت و نقشه کشی و مقاومت قطعات خیلی توی موتور تاثیر داره. تنها چیزی که من به شخصه دیدم اکثر موتورهای سنگین و نیمه سنگین باهاش مشکل دارن همین برق هست. اگه درست کار نکنه موتور از حال میره. مثل بنلی تک که فکر کنم مشکل شارژر یا بوبین داشت. یا این انژکتور جدیدا که روی طرح هوندا میزنن همشون آشغالن چون با کمترین هزینه یه قطعه برقی رو سوار میکنن و انتظار دارن درست کار کنه

به قول تعمیر کارا برق موتور اگه دست رفت توش دیگه درست شدنی نیست.

نکته بعدی که توی موتورها میشه تفاوتشون رو احساس کرد آلیاژ بدنه و قطعات جانبی مثل شاسی و اتصالات بدنه و رینگ و لاستیک هستش که اون دیگه به وضوح توی برند و قیمت و مدل موتور معلوم میشه و نیازی به گفتن نیست

در کل حرفم اینه اگه تکنولوژی انجین به روز باشه و درست ازش استفاده بشه و نگهداری بشه مطمینا کیفیت و کارایی خوبی رو به کاربرش میده

سلام
داش مهدی از ۲۵۰ دوک خبر ندارم ولی مطمینم دوک ۲۰۰ یا حتی rc200 هم آپشن دارن که با abs یا بدون abs بتونی بخری.

توی دیوار خیلی زیاد دیدم که مدلهای ۲۰۰ abs دارن ولی خب بی دلیل حرف نمی‌زنم. از ۲۵۰ و کلا طرح جدیدا خبر ندارم ولی مطمینا اونا هم این آپشن رو دارن

در کیفیت برتر دوک هم (در کل محصولات ktm رو میگم) شکی نیست ولی خب این برتری فقط انجین نیست. بزرگترین برتری محصولاتktm برق مهندسی و خیلی عالی هست که دارن و قدرت بالای این موتور ها هم بیشتر بخاطر همین برقش هست

انژکتور با کیفیت بالا و ecu با برنامه ریزی دقیق هم نقش زیادی توی شتاب بالای این موتورها داره که من توی خیلی از کلیپ ها دیدم که دوک ۳۹۰ با انجین تک سیلندر و حجم ۳۷۳ سی سی توی شتاب موتورهای r3 و نینجا لوله کرد ولی خب توی سرعت همیشه کم میاره که اونم علتش فکر کنم سیاست ktm باشه بخاطر طولانی شدن عمر قطعات انجین

ولی توی یکی دو تا کلیپ هم دیدم همین cf توی شتاب یا پا به پا دوک ۲۵۰ می‌رفت یا ازش جلو نیفتاد

راستی میگم این همه سر این موتور بحث میکنیم اصلا کسی تا حالا توی ایران اینو دیده؟؟؟ اومده توی بازار یا نه؟؟