|
|
|
این موتور 250 سی سی و انژکتور و ظاهرا چند روزی میشه وارد بازار ایران شده و میگن ایتالیایی هستش. قیمتش 10/500 هست
کسایی که مشخصات کاملتر یا تجربه داشتن این موتور رو دارن بیان تو این تایپیک بگن
مشخصات فنی:
طول: 1976 میلیمتر
عرض: 773 میلیمتر
ارتفاع: 1052 میلیمتر
فاصله بین محوری :1384 میلیمتر
وزن خشک:144 کیلوگرم
ارتفاع از سطح زمین:188 میلیمتر
ظرفیت باک سوخت:11 لیتر
ارتفاع زین:790 میلیمتر
سایز تایر جلو: 110/70R17 54S
سایز تایر عقب:150/55R17 64S
موتور و گیربکس:
انجین تک سیلندر چهار زمانه با دو میل سوپاپ روی سر سیلندر چهار سوپاپه
کورس پیستون و قطر پیستون:73mm x 59.5mm
حجم جابجایی سیلندر:249 سی سی
سیستم خنک کاری:خنک کاری هوا و روغن
نسبت تراکم:10.4:1
سیستم سوخترسانی:انژکتوری با سیستم شرکت دلفی
سیستم جرقه زنی:CDI
گیربکس:6 سرعته دستی
کلاچ:دستی چند صفحه ای تر
حداکثر قدرت :24 اسب بخار در 8000 دور در دقیقه
حداکثر گشتاور: 23 نیوتون متر در 6500 دور دقیقه
حداکثر سرعت:90 مایل بر ساعت
شاسی و بدنه:
ترمز جلو:تک دیسک هیدرولیکی با کالیبر دو پیستونه
ترمز عقب:ترمز تک دیسک با کالیبر تک پیستونه
تعلیق جلو:هیدرولیکی دوبل
تعلیق عقب: هیدرولیکی تکی مرکزی
امکانات: اگزوز تمام استیل
چراغ جلو LED
چراغ عقب:LED
چراغ راهنما:LED
کیلومتر شمار دیجیتالی LED
مخزن سوخت گالوانیزه با مخزن رزو
رنگ ها:ابی-نارنجی-طوسی
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
مهمان ها نمی توانند عکس هارا مشاهده کنند لطفا برای مشاهده عضوشوید(کلیک کنید) here.
ویرایش توسط VAHID : 10-10-1395 در ساعت 11:24 قبل از ظهر دلیل: اضافه کردن مشخصات فنی
دنیا اگه مردونگی سرش میشدکه اسمش دخترونه نبود...
2fun, 8446215713, Afshin007, Ali, ali_r, AMIR TEHRANPARS, amirreza72, aMir_aM, atisoc0936, BKING, CGL, dk3nji, Exel, farshad 54, Firooz-h, Fisher44, Jack z1000, jamali, masoudrider, mentiroso, moein 007, mohammad.p, mohammad3d, Rez1sat, roland, Seyed.mahdi, shahriar, shapoor_, مملی72, محمد_73, معمار, VAHID, ابوالفضل88, زبردست
من با شما دعوا ندارم که در بالا هم توضیح دادم اون حرف بنده اصلا به شما نبود من اون تجربه از موتور رو برای کسانی به جز شما گفتم شما بخر اقا.من هم یکی از اونا بودم با حرفای یکی مثل شما که فقط برای نشون دادن داشتن اطلاعات و بالا بردن تعداد پستها و ... رفتم سراغ این موتور.
استایل نشستن زونتیس خسته کنندس هنگام ترمز های شدید راکب کامل به سمت فرمون کشیده میشه در صورتی که موتوری مثل ان اس یا همون بنلی راکب یک مقدار در پایین تر از سطح باک هستش و باک موتور از این به اصطلاح سر خوردن جلوگیری میکنه.طراحی هم از نزدیک ببین متوجه میشی عقب و جلو موتور اصلا هماهنگی ندارن نه به اون کاسه چراغ جلو نه به اگزوز و صندلی عقب معلوم نیست موتور شهری یا تریل خلاصه دوست عزیز شما اطلاعاتت بالا هست از تعداد پستها و تاریخ عضویت و از این طرف طرز برخورد و صحبت ها و اصرار به اینکه اطلاعات دارین معلومه پست های قبلی شما چقدر قابل اعتماد هستن
از وقتی خودروی دنا اومد و سایت های خودرویی درباره اش نقد و نظر نوشتن که بله! عقب و جلوش هماهنگ نیست یه چیز جدید ملت یاد گرفتن درباره هر چیزی جدیدی حالا چه ماشین باشه چه موتور چه یخچال یا جاروبرقی میگن عقب و جلوش هماهنگ نیست!!عقب و جلوی موتور قرار نیست هماهنگ باشن عقب موتور یه داستانه جلوی اون هم بر اساس تجهیزاتی که روش قرار گرفته یه داستان دیگه داره حالا اگر بر فرض و سلیقه شما، عقب و جلوی موتور رو هماهنگ می کردن معلوم نبود موتور داره میره یا داره میاد!موتور سبکش کاملا مشخصه استریت هست، یه موتور جمع و جور با ارتفاع پایین اصلا هم شباهتی به تریل نداره.انتقادات شما: 1- طرز نشستنش خسته کننده است(حالا نمی دونیم این خسته کنندگی برای چه مسافتیه)2- وقتی ترمز شدید می زنی کشیده می شی جلو بر خلاف موتور های دیگهپاسخ اینها رو کسایی که این موتور رو داشتن و یا سواری گرفتن باید بدن ولی این ها چیز هایی نیستن که به خاطرش یه موتور رو که ساخته شده رو کلا رد کنیم و بگیم همچین موتوری نباید خرید!وگرنه به تمام موتور ها انتقاداتی وارده ولی با سبک سنگین کردن اون ها هست که فرد انتخاب می کنهتمام مشکل من اینه که افراد میان یکّاره بدون اینکه موتوری امتحان خودش رو پس داده باشه از روی فرضیات و خیالات یا تعریف می کنند یا موتور رو می کوبن تازه بدون گفتن دلایل اصیل فنی و مکانیکی
جکت پایینه...!
راز موفقیت در زندگانی سه چیز است: چیز اول،چیز دوم و چیز سوم...!
آپلود دائمی عکس: www.picofile.com
بازم رفتین رو دور منطق خودتون که.من میگم این موتور رو خریدم فروختم هماهنگی جلو و عقب موتور در واقع یعنی شکستگی ها در جلو یا انحنا ها در جلو که باید تو همون سبک در عقب هم با سه مثل هیوسانگ اکسیو کاری به زیباییش ندارم میخوام شما رو به جور متوجه کنم مثال زدم البته اگه بخواین توجیح بشین.موتور با این شتاب بالا وقتی از سرعت صد و بیست رد میشه فوق العاده کند میشه به صورتی که من نتونستم به کات اف برسونمش در صورتی که بنلی و ان اس و سی بی ار رو راحت رسید موتور اون گشتاور اولیه رو تو دور بالا نداره.موتور دارای لرزشه .زونتیس در مورد کیفیت سطح پایین داره همین موتور بنده با شش یا هفت بار شستشو ساده رنگ باک و باله عقب کدر شد.دیگه نمیدونم چی تو موتور مهمه نشستن راکب که مهم نیست از نظر شما سرعت مهم نیست کیفیت مهم نیست قطعات مهم نیست .خوب بگو خریدیش داری بازار گرمی میکنی به نظر من اشتباه میکنید حق نیست سر بقیه هم کلاه بره.دیگه هم جواب شما رو نمیدم حالا هر چی دوس داری فلسفه بباف .کسی که خوابه رو میشه بیدار کرد ولی کسی که خودشو زده به خواب اصلا
من معذرت میخوام دوستان دارای تخصص مطالبی رو میگن خارج از تشخیص و سواد بنده اما آنچه میگم تجربه شخصیمه
تقریبا تا حالا چند باری تا چهارصد کیلومتر هم بکوب رفتم نه گردن درد و نه کمر در و نه هیچ جای دیگه !!
سرعت گیرهای گردن کلفت رو هم یخورده رو پات بلند شی با شصت هفتاد تاهم مثل ماهی لیز میخوره و رد میشه
گاز و پر کنی نعره میکشه دور مناسب صدای خفه ای داره دلنشین
بوده سر صدتا سرعت خواستم از تریلی بزنم جلو ، انصافا فقط یه چپ یه راست
شتاب حتی سر سرعت صد و بیست عالیه درسته سر صدو چهل تا کات آف میشه ولی کلا معلومه خورشیدی دست بخوره شتاب کم میشه ولی میتونه تا صدوشصت هم رد کنه ولی مگه تو جاده های پر دست انداز مگه صدتا بالاتر عاقلانه اس
قشنگ هم معلومه برا دنده هفت جا داره ولی نذاشتن!!!!
من حدود 250 کیلومتر با این موتور روندم. البته چون در حال آب بندی هست زیاد بهش فشار نیاوردم.
وقتی باهاش شروع به روندن می کنید ، احساس یک موتور با کیفیت رو خواهید داشت.
البته همه چیز نسبیه و من در مقایسه با موتورهای چینی و هندی اینرو می گم و مقایسم با این دسته از موتورهاست که تو رنج قیمت تا 10 میلیون تومن هستن.
اولین چیزی که نظر رو جلب می کنه شتاب خیلی خوبه این موتور که با توجه به گشتاور 23N.M. که تو مشخصاتش گفته شده و بالاتر از بنلی تک و حتی هوندا crf250r هست ، می توان اینرو حدس زد. و مهمتر اینکه این گشتاور رو تو دور موتور پایینتری ایجاد می کنه که به نظرم اینم حسنه.
( گشتاور همون نیرویی هست که موتور رو به جلو میبره!)
نکته جالب دیگه که بی ارتباط با گشتاور نیست اینه که زیاد به تعویض دنده احتیاج پیدا نمی کنید، چه موقع افزایش سرعت و چه موقع معکوس کشیدن، تو هر دنده ای که باشین می تونین تو رنج وسیعی از سرعت حرکت کنید.
همینطور خیلی به ترمز نیاز ندارید به لطف کمپرس بالای انجین (1:10.4) تا گاز رو ول می کنید سرعت سریع پایین میاد حتی تو دنده های سبک که احتیاج به ترمز گیریهای مداوم رو مخصوصا تو شهر کم می کنه.
کلا هرچی نسبت کمپرس انجین بالاتر باشه بازده و توان بیشتری ایجاد میکنه ، مثلا در موتور روان این نسبت 1:9 و در KTM کراس 1:13 هست.
از نکات قابل توجه پهنای فوق العاده لاستیک عقب هست (15 سانت!) که مسلما تو ترمز و شتاب گیری و تعادل موتور تاثیر زیادی داره.
موتور خیلی کم صداست به طوریکه تو سرعت 80 فقط صدای باد رو میشنوید ، در حالیکه با موتور روان فقط نعره انجین به گوش می رسه.
دنده ها تمیز عوض میشن البته گاهی با صدای تق بلند و راحت هم خلاص میشه.
ترمزها که هر دو دیسکی هستن خوب عمل می کنن.
گردش فرمون به اندازه یک موتور تریل یا سی جی نیست و لذا دور زدن تو جاهای تنگ و ترش یکم سخته و لی تو ترافیک و لای ماشینها تا اینجا بد نبوده البته باید حواستون به اگزوزش که گنده هست باشه که به جایی نگیره.
علی رغم داشتن کمکها جلوی معکوس و غول پیکر، خیلی سفت به نظر میاد و و انچنان نرمی رو باهاش حس نمیکنید.
زین هم که بشدت سفته و سریع باسن درد شروع میشه. ولی دست درد خیلی کمتر از اپاچی هست.
پوزیشن نشستن میتونه عمودی و یا مایل باشه و برای افراد قد بلند به خوبی موتور تریل نیست و البته به بدی اپاچی هم نیست. اما زانو و ساق حسابی باید تا بشه تا رو جا پایی قرار بگیره!
مصرف بنزین رو اندازه زدم ، با بنزین سوپر و مصرف نصف شهر نصف جاده، صدی 3.6 لیتر سوزوند که به نسبت روان 200 که صدی 4 لیتر میسوزونه خوبه .
چراغهای کوچک جلو همیشه روشن هستن که شخصا با این قضیه حال نمیکنم، نور پایینش کارو راه میندازه اگرچه خیلی پر نور نیست ولی نور بالاش خوبه.
از نشاندهنده شماره دنده روی کنسول خبری نیست . علاوه بر دور موتور و سرعت نشانگر بنزین و خلاص بودن هم داره.
با توجه به دارا بودن رادیات روغن انتظار میره که تو ترافیک زیاد داغ کنه ، که البته تو این مدت گرمای مختصری مخصوصا از سمت چپ تو سرعتهای پایین حس میشه که خیلی ازار دهنده نیست.
جمع بندی :
نکات مثبت:
- کیفیت خوب قطعات
- شتاب و گشتاور بالا
- انجین کم صدا
- تعادل و پایداری خوب
- وزن سبک نسبت به موتورهایی مثب باجاح ns و بنلی
- مانور خوب تو ترافیک
- لاستیکهای پهن
- مصرف پایین بنزین
- امکان نشستن به صورت عمودی و فشار کم به دست
نکات منفی:
- زین خیلی سفت
- اگزوز پک و پهن
- نبودن قطعات در بازار البته تولید کننده میگه داره که احتمالا به قیمت خون ابا و اجدادش میده
- تعویض روغن با اعمال شاقه!
در کل به نسبت قیمتش موتور ارزنده ای هست و سواریش اونقدر دلچسب هست ( اگه درد باسن رو فراموش کنید) که زود زود برا سوار شدنش دلتنگ بشید!
دوستانی که در مورد لرزش موتور صحبت میکنند باید بگم که اگه شما هم سوار سوزوکی بیکینگ۱۴۰۰بشین باز هم لرزه حس میکنین.چون جهنم انجین درست زیرتونه.لرزش به لرزش هندا ایرانیا میگن که ۵۰تا میری همچی داره میترکه.زونتس هم میلرزه اما نه اون لرزشی شما فکر میکنین.۸۰تا سرعت برو انگار موتور خاموشه.
موتور لرزش نداره حتی تو دور بالای 8000 ،
مصرف بنزین اندازه زدم ، جاده با بنزین معمولی صدی 3.3 ، واقعا خوبه!!!!
دوستان فکر کنم ناجا رو این موتور دست گذاشته و این موتور رو وارد ناوگان خودش کرده
امروز یه گشت دیدم با پلاک انتظامی و موتورش خیلی خیلی شبیه این زونتس بود. اگزوز چراغ عقب و فرم کلی که یادمه عین همین زونتس بود
با این حساب میشه این احتمال رو داد که موتور به نسبت درست و درمونی باشه وگرنه گزینه های خیلی زیادی برای ناجا وجود داشت مثل بنلی تک دایلیم و حتی ان اس و مدت ها بود که ناجا دنبال یه موتور 250 سی سی بود اینم میدونیم که ناجا دست رو موتور بدی نمیزاره
اگه میشه یه آمارشو درارید
این موتورایی که تازگیا نیرو انتظامی داره استفاده میکنه زونتس نیست
جهانرو 230 سی سی هست انژکتوری قیافش یه چیزی بین بنلی 250 تک سیلندر و ان اس هست
از نظر فنی و قدرت و گشتاور هم چیز مالی نیست
IN THE NAME OF BIKE
برای درک بعضی مسائل یا تجربشون کن یا از تجربه دیگران استفاده کن
اگر از درک موارد بالا عاجزی بهت تبریک میگم تو یه احمقی
در حال حاضر 1 کاربر در حال مشاهده این موضوع است. (0 کاربران و 1 مهمان ها)
انجمن موتورسيکلت ايران(پرشین موتور) جهت بالابردن سطح فرهنگ و اطلاعات در زمينه موتورسواري راه اندازي شده است
شماره سامانه پيامکي انجمن : 50002666994466
برای ثبت شماره خود در سامانه پیامکی نام و نوع موتور خود را به شماره فوق پیامک کنید.
لطفا در هنگام کپی برداری مطالب و عکس ها منبع و لینک سایت ذکر شود.
تبدیل فینگلیش به فارسی (بهنویس)
قدرت گرفته از ویبولتین - طراحی قالب توسط وی بی ایران
علاقه مندي ها (Bookmarks)